[转]关于火花塞积污的小知识

如何控制火花塞积污

       众所周知，在维护和保养汽油车时，常发现火花塞上有很多积碳。火花塞是汽油机释放高压电的终端，具有使燃烧室内被压缩了的混合气发生一系列物理、化学变化进而形成火焰的能力，其性能直接影响发动机的正常燃烧。由于火花塞的工作环境和工作条件十分恶劣，燃烧产物聚积在火花塞绝缘体上，并影响火花塞正常跳火，这种燃烧后新产物的聚积，我们称之为火花塞的积污。

火花塞的积污一般分为碳污、铅污和油污三种

1、碳污: 碳污是汽油机长期低速、低负荷且空燃比过浓，发生不完全燃烧时的产物，它是一种软软的碳黑，附着在火花塞的绝缘体上。当这种物质将绝缘体表面全部遮住时，就会逐渐降低以至于破坏火花塞电极间的绝缘能力，影响火花塞的跳火。当绝缘小于0．5－1M欧姆以下时，火花塞就不可能有可靠的火花跳出，发动机气缸中的燃烧将呈现出紊乱和困难的局面，造成发动机起动困难，怠速不稳的后果；
2、铅污: 铅污主要是由于在燃料中加入抗爆剂　四乙铅　而产生的，它在持续高速、高负荷的情况下危害最大。铅积污有时看上去像一层壳，或是像微小的球体。含铅汽油在发动机低速、低负荷时，其燃烧产物中的铅化物具有较强的附着能力，这种铅化物附着在火花塞的绝缘体上时，虽然有绝缘性，但不影响跳火。当发动机进入高速、高负荷时，附着在绝缘体上的铅化物因温度上升而被熔化，导致火花塞发生短路；
3、油污：油污是过量的机油进入燃烧室参与燃烧后形成的。由于活塞环与气缸之间较严重的磨损及气门导管处的磨损，使机油进入燃烧室参与燃烧，一方面破坏了汽油机的正常燃烧，另一方面生成大量的油碳附着在绝缘体上，为失火创造了条件，进入燃烧室时其油碳生成的速度加快。

如何控制火花塞积污的措施
       试验证明，如果发动机燃烧室内的温度能保持在一定值以上，附着在火花塞绝缘体上的积污便能自行烧掉。这个温度被称为火花塞的自洁温度。含铅汽油的自洁温度为450℃，无铅汽油的自洁温度为500－520℃。但是，燃烧室的自洁温度只能保持很短的时间，不可能将绝缘体上的积污完全烧掉。
因此，在实际运行中，我们还应采取一些措施，以控制各种积污；其措施如1、避免长时间低速、低负荷运行；2、提高怠速，减少怠速运行时间；3、避免超高速、超负荷运行；4、燃油要保持一定的纯净度；5、正确选择火花塞的类型；6、避免急加速、急减速运行等。
        因此选择好的火花塞、对火花塞的保养、正确使用是有效地控制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作效率的基础。

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