MS, BD, FK 重量比較

     

以下是引用stockying在2005-9-2 18:58:43的发言：
请教一问题，动力电容是连接在电变的进电接头处还是出电接头处？ 

不必客气.. 动力电容是连接在, Motor 的 + & - .. 由于便利.. 通常是连接在电变接出motor 的 + & - 处 ... ok ????

     

以下是引用kawada在2005-9-2 18:41:49的发言：
      [quote]以下是引用amat在2005-9-2 15:53:58的发言：
      [quote]以下是引用awesomeshit在2005-9-2 13:39:12的发言：
 BD当然重啦 因为你的车是STOCK 改了应该是最轻的 
 

 看見你的簽名檔,敢問一句,你是用2363做發動機的調控,還是用S9550?因為實話實說,兩個舵機都不太適合放在油車上面用,尤其是S9550,用來控發動引擎,提早下崗,用來做轉向,扭力不足,加上天生沒有對油污有防滲設計,也是很快會死掉的......
[/quote]

同意 .. 9550 只適合电车舵機  .. 用來控發動引擎調控都不太適合.. 因为刹车, 油污也很容會死掉
[/quote]

9550的薄身設計其實真的很正點,但亦由於其設計,所以其壽命比一般的SERVO都要短.如果是用來作比賽,一年至一年半左右就可以完全退役.用在油車上,嗯.......除非你只是用來觀賞.^_^

     

以下是引用amat在2005-9-2 15:53:58的发言：
      [quote]以下是引用awesomeshit在2005-9-2 13:39:12的发言：
BD当然重啦 因为你的车是STOCK 改了应该是最轻的 

看見你的簽名檔,敢問一句,你是用2363做發動機的調控,還是用S9550?因為實話實說,兩個舵機都不太適合放在油車上面用,尤其是S9550,用來控發動引擎,提早下崗,用來做轉向,扭力不足,加上天生沒有對油污有防滲設計,也是很快會死掉的......
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同意 .. 9550 只適合电车舵機  .. 用來控發動引擎調控都不太適合.. 因为刹车, 油污也很容會死掉

BD当然重啦 因为你的车是STOCK 改了应该是最轻的

     

以下是引用stockying在2005-9-3 12:16:29的发言：
谢谢 kawada 
 我在主页里看到是接在电池接口，以前是接在电变输出端，哪个才正确？
http://www.rcfans.com/0400/el_Cap_01.htm
电容有两个脚，一个是正极，一个是负极。靠近灰色条纹的那个脚是负极(阴极)，它应该被焊接在电子变速器的-VE(接电池负极的接口)。而另外一只脚接在+VE上(接电池正极的接口)。为了整洁，变速器的这些接口通常设计成排列在一起，电线互相之间比较靠近。

电容的+ve接在电子变速器(接电池&Motor +ve的接口)。 电容的-ve接在电子变速器 (接电池- ve 的接口)。


抱歉以下提及是错误的。我误引因为我的中国中国语言输入是no good
以下是引用stockying在2005-9-2 18:58:43的发言：
请教一问题，动力电容是连接在电变的进电接头处还是出电接头处？

不必客气.. 动力电容是连接在, Motor 的 + & - .. 由于便利.. 通常是连接在电变接出motor 的 + & - 处 ... ok ????

谢谢 kawada
我在主页里看到是接在电池接口，以前是接在电变输出端，哪个才正确？
http://www.rcfans.com/0400/el_Cap_01.htm
电容有两个脚，一个是正极，一个是负极。靠近灰色条纹的那个脚是负极(阴极)，它应该被焊接在电子变速器的-VE(接电池负极的接口)。而另外一只脚接在+VE上(接电池正极的接口)。为了整洁，变速器的这些接口通常设计成排列在一起，电线互相之间比较靠近。

     

以下是引用yellow黄在2005-9-4 0:10:05的发言：
没有比较价值 电动机电调舵机都不同

yellow黄..  没有比较只谈谈电变输出的焊接。  请停止说垃圾

     

以下是引用amat在2005-9-2 15:53:58的发言：
      [quote]以下是引用awesomeshit在2005-9-2 13:39:12的发言：
BD当然重啦 因为你的车是STOCK 改了应该是最轻的 

看見你的簽名檔,敢問一句,你是用2363做發動機的調控,還是用S9550?因為實話實說,兩個舵機都不太適合放在油車上面用,尤其是S9550,用來控發動引擎,提早下崗,用來做轉向,扭力不足,加上天生沒有對油污有防滲設計,也是很快會死掉的......
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你说的有道理 我已经在9550油门SERVO上用剪车壳的下角料做了几片挡板 目的就是防油  2363其实和2343是一样的SERVO只是外壳不同 本身就是油电车共用SERVO 所以做STEERING SERVO应该没什么问题

     

以下是引用amat在2005-9-2 23:07:59的发言：
      [quote]以下是引用kawada在2005-9-2 18:41:49的发言：
      [quote]以下是引用amat在2005-9-2 15:53:58的发言：
       [quote]以下是引用awesomeshit在2005-9-2 13:39:12的发言：
  BD当然重啦 因为你的车是STOCK 改了应该是最轻的 
  

  看見你的簽名檔,敢問一句,你是用2363做發動機的調控,還是用S9550?因為實話實說,兩個舵機都不太適合放在油車上面用,尤其是S9550,用來控發動引擎,提早下崗,用來做轉向,扭力不足,加上天生沒有對油污有防滲設計,也是很快會死掉的......
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 同意 .. 9550 只適合电车舵機  .. 用來控發動引擎調控都不太適合.. 因为刹车, 油污也很容會死掉
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9550的薄身設計其實真的很正點,但亦由於其設計,所以其壽命比一般的SERVO都要短.如果是用來作比賽,一年至一年半左右就可以完全退役.用在油車上,嗯.......除非你只是用來觀賞.^_^
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我赞同你说9550机身很薄的说法 因为我以前9550只要被横撞一下 肯定坏SERVO CASE 至于寿命问题我一台老的9550 已经接近一年半了多了 可是工作十分正常......

没有比较价值 电动机电调舵机都不同