[讨论]多讨论技术之车架撞击后跑偏问题

每一台新车出来

买的车的人把车拍照发上网，都说很好跑，却从来不说这车有什么结构上的缺点和优点

是不是新款的车出来都会好跑   然后过了几年就变的不好跑了呢？

车子好不好跑是由谁来决定的呢？

[此贴子已经被爱小车于2005-10-19 21:59:36编辑过]

就拿BD来说把

我自己认为结构很好的一台车

也有着其他牌子车没有的波箱定位孔来保证金属波箱与底盘装配的准确度
但是有一个问题好像一直没有人提出过或发现过，至少在论坛上没有讨论过。

不知道是BD底盘的碳纤维材料缺乏弹性，还是底盘上面的部件与底盘连接结方式于结构的关系，还是底盘太薄的原因。

在跑车过程中只要有轻微的碰撞发生  或者压路尖比较厉害导致车子轻微跳起后，这时候检查底盘，没有一个是平整的，都会发生直路跑不直的现象。

以上情况是在香港询问过很多跑过BD的人时得到的一致回答

本来自己也想买BD  因为看见香港有很多2手的BD卖出来所以才问了那些跑过BD的选手

不知道大家看法如何

     

以下是引用马达王在2005-10-19 22:35:04的发言：
其实经过严重撞击后底盘扭曲是很正常的时候  谁也避免不了

但是我得到的信息是，很多人都买了YOKOMO的BD，但是跑过几回以后又都卖了出来。

理由是同一个

即使在没有大力撞击的情况下只要有轻微的碰撞发生 或者压路尖比较厉害导致车子轻微跳起后，这时候检查底盘，没有一个是平整的，都会发生直路跑不直的现象。

其他我就知道的不是很多了，还有就是HB新车固定油压架的金属部件比较脆弱，明显的厚度不够，一下就断了。

新415升级配件  当时刚刚到货 所以没有测试消息

CYCLONE据说已经修改过材料，问题应该有所改变

王子说得正确，其实不单单是电车区，其它区也是这个情况。换句话说，还是缺乏深度的分析（建立在一定技术背景下）

厚度应该也还好，物料本来比较脆也是有可能。但最主要还是人的问题，把CYCLONE当XRAY来开，坏也很正常

你说的这问题，不是每个人都能感觉出来的。
其实这个现象在轴传动的SD身上更为明显，皮带车要好很多。
这个问题我觉得对于有二楼板的车来说，是比较难以避免的，在巨大的不平均的冲击力下面，不是属于平衡稳定结构的底板和二楼板肯定会有所变型的，导致车架的轻微扭曲，直线就会偏。
这个现象并不是只有BD有，415也有的。但是我开415已经很少碰到这情况，比SD要好很多。开BD目前为止还没碰到过，当然主要是很少发生严重的撞击。
对于这个情况，在一般比赛中基本可以应付，因为稍微的偏向是可以通过手控制住的。主要是要知道原因，回来后将二楼板的固定螺丝和底板的相关固定螺丝松开，将底板放在平板上，按照一定的顺序将这些螺丝重新锁紧，问题就解决了。
改天我会找一张RC WORLD上登过的相应的螺丝的照片出来，给大家看是哪些螺丝。

其实经过严重撞击后底盘扭曲是很正常的时候  谁也避免不了

但是我得到的信息是，很多人都买了YOKOMO的BD，但是跑过几回以后又都卖了出来。

理由是同一个

即使在没有大力撞击的情况下只要有轻微的碰撞发生 或者压路尖比较厉害导致车子轻微跳起后，这时候检查底盘，没有一个是平整的，都会发生直路跑不直的现象。

其他我就知道的不是很多了，还有就是HB新车固定油压架的金属部件比较脆弱，明显的厚度不够，一下就断了。

新415升级配件  当时刚刚到货 所以没有测试消息

这个问题是由于车架的结构决定的，目前的顶级电房基本上都是碳纤底板＋金属波箱的结构，固定波箱是靠沉头螺丝来固定的，那样在强力撞击后，波箱和底板之间肯定会有轻微的错位位移，加上二楼板的作用，肯定会使底板发生扭曲现象。BD的底板好像是2mm的（也可能是2.5mm），波箱是靠四颗沉头螺丝固定，相对来说收撞击后发生变形的几率会大一些，而类似FK05之类的车波箱是靠六颗螺丝固定的，要好一些……这种情况在底兜车上要好很多，因为底兜车是塑胶或混碳材质的底盘，波箱也多数是一些注塑成型的，有互相配合的定位槽，发生错位变形的可能要小一些……

不管什么车，发生强力撞击后一定要停下来检查底板，最好是把所有螺丝都松了，把车放在平板上放置一会儿，再顺序拧紧所有螺丝。

个人意见，谨供参考

[此贴子已经被作者于2005-10-19 23:45:20编辑过]

我认为不是材料关系

而是那个部位的厚度关系

和415于BD比较  CYCLONE那个部位薄很多

是啊   关键就在这里了  BD底盘太薄了  螺丝太少了