[经典]跳台运用技巧|←温故而知新

相信很多朋友都看过，看过的朋友就再看一遍吧！没看过的来学习一下！
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基本功
在開始玩越野車時，對於它的四輪驅動為之著迷，在各種路況大都能一一克服，我最喜歡看到越野車在崎嶇不平的路上飛奔的情況，又可以像 Rally Racing 一樣，沒事來個滑移過彎 … 哈哈 .. 還真的很佩服製造及設計者呢！
而玩越野車的樂趣還不止於它對於不同路況的適應性，其中最令我著迷的就是它在跳台上的表現！

在早期比賽時，跳台比較少，只是像徵性的小小的，只是讓車子"抖一下"就過去的小跳台，而在最近幾年的各場國內外比賽中，可見到跳台實在是越來越多了！

最可怕的是，在 2000年美國所舉辦的世界賽中，跳台高達二十幾個！
我們暫且不以比賽的立場來談，就以一般玩車的心態來聊聊跳台的控制，一同來享受跳台的樂趣！

我想也有很多人對跳台有點恐懼，因為常翻車，不管是前空翻還是神風特攻隊的插土，都會讓人心疼車車的。但是看到別人在跳跳台那漂亮的樣子，又好生佩服，哈哈 … 早期我也是這樣子的！

而要談跳台，有些物理現像，我們則必須先去了解，但在分析這些現像時，我們先排除跳台的角度情況，先以一般情況來分析。

一般車子在飛出跳台之後會有幾種現像：
1.車頭朝下：
像抛物線一樣，這是最常見到的，很多人都覺得這樣子不好，嘿嘿 .. 我最喜歡這樣子下地！後面會說明。
一般遇到這種情況，在空中補一下油門，車子大都可以”抬一下頭”， 要注意的是，在你作補油的時機，以車子作抛物線的路徑來看，在抛物線的頂點起愈接近地面則油門要補得愈多才會有效果！

2.車頭朝上 :
這是仰天長嘯式，一般這種情況是在上跳台時油門太晚放的情況，這樣子摔下來，大都是後輪著地，連帶的會屁股著地，以我的感覺，那是摔。
遇到這種情況時，在空中點一下剎車，當然你的剎車一定要能把輪胎剎停這樣才會有作用！再來是要趕快補一下油門，不然車子會在好像空中突然掉了下來一樣。

3.很漂亮的四輪著地，好像不錯，大部份這樣姿勢著地的大都會再彈跳一下，我覺得是損失了時間 …

4.還有沒有其他的呢？哈哈 .. 還有其他！比如：在空中車是向左傾斜或是向右傾斜，在空中傾斜的情況怎麼辦？兩眼開開等著投胎？
哈哈 .. 沒那麼嚴重啦！一般遇到這種情況，當車子往一個方向傾斜時，只要反向打方向盤，大都可以轉回來！哈哈 .. 但 ..遇到這種情況我的處理方式是 …. 不理它！往後看下去就知道為何我會不理它了！

不要罵我騙肖仔，哈哈 .. 就曾經有一次與車友在玩車時談到這個，結果是被說騙肖仔！因為從飛起來到著地可能不到一秒鐘，要怎樣能做到呢？嘿嘿 .. 那就要看看各人的對車子姿勢、判斷及反應囉！

對車子在空中的姿勢與基本的控制法之後呢，好像可以解決不少跳台的問題了哦 …..
這樣就完了嗎？還沒！嘿嘿….那是基礎功！ ^_^ 咱們繼續下去 ….

四輪著地最好？

再來我們要探討的是四輪著地最好嗎？好像大家都是這樣想哦 … 嘿嘿…

我們想像一下，車子飛上去了，在空中是否輪胎還在轉？假設你車子在空中又剛好車頭朝下，是不是要補個油門讓車子抬個頭，那時，輪胎是不是還在很用力的轉著，這時車子是四輪著地的情況下會”花生什麼素”？答案是齒輪反打！不知各位有沒有這種經驗，跳跳台好像很容易崩齒哦… 就是這個因素！那倒底要怎樣才好？

記得有一年的世界賽是在奧地利舉行，最令人印象深刻的是整個比賽場地就好像一個立體的跑道，而在右邊有一個很高很長的跳台，很多人都是栽在那個跳台上！不少車手在那跳台上摔得斷手斷腳 ( 斷擺臂 ) 和斷尾巴的 ( 斷風翼架 ) 的但是看到一些歐洲的車手，個個如飛得平穩隨意 .. 因為那是看錄影帶，一時也体會不出來為什麼，但在我參加世界賽時，才頓悟了歐洲車手對於跳台的處理方式跟我所知及我們經常看到的方式 “是真的不一樣 “耶！

或許有人又會問，為什麼要提歐洲車手，嘿嘿… 事實上在世界賽中，歐洲車手的速度還是比較快些的，所以 .. 連帶我所發表的引擎調整文章也是比較歐化一些 … 還跟一般坊間不大一樣說 … ^_^

而歐洲車手操控最不一樣的地方就是在怎樣著地！一般我們在跳跳台為了要求能在落地時”四輪著地”，所以大都是在空中補個油，讓車子能抬個頭，而在落時，很明顯的會讓車子在地上停了一下車子才衝出去，而他們的車車.. 則是一下地馬上就衝了出去！…….嘿嘿 … 奈A安呢生？

為什麼有這些不同呢？
答案就在摧油門的時機！

歐洲車手在車子著地時，車子會順著車子的拋物線，在快要著地前加油門，如果能在摧油門時機抓得好，車子會很順暢的著地 -> 起跑，一點都沒有停頓的感覺！哈哈 … 這就是竅門！

而如何能做到這樣子，而這樣子有什麼好處？
簡單的說，就是不停頓！不知道是在什麼時候我曾問過一位車手，怎樣才能跑車跑得好，他的答案是 : Smooth ~~~ 他的答案好像很簡單，而以我的解讀是 “ 不停頓 “，當一個車手能把車子控制在不停頓時，那車速肯定很快！有機會上賽車場上去看那些A組的車手跑，就應可感覺到不停頓的感覺！^_^

在我實際應用在比賽中又發現了另一個優點，就是很省時間！哈哈.. 怎麼個省法？當我們車子在空中時，我們為了要能保持四輪著地，會在空中補油門… 嘿嘿 .. 是不是會造成車子在空中停留的時間會比較久呢？

而以他們的方式，車子在空中停留的時很短，雖然從跳台起飛到下地不到一秒鐘的時間，但你曾想過在過一個彎是幾秒呢？哈哈 .. 都是百分秒的啦！連在跳跳台都能爭取到時間，很難想得到吧！
另外一個好處是車子比較不會有損傷！這個部份我想會有很多人會有意見，但是我的經驗是：相信大家都知道跳傘要著地時，為了緩衝著地時的衝力，人員會在著地時向前或向兩側做個翻滾動作，把著地時的衝力向旁邊順勢推了出去，而利用這種四兩破千斤的技巧，會減少車子的損傷，另外一個好處是順著衝力的方向會讓車子更快的加速！所以說 .. 有時利用這種手法 .. 在著地時車子的衝力再加上灌油門這時車子的加速反應會變得很快！如果油摧得太多車子還會“舉孤輪”呢！嘿嘿 .. 油門控制還是要注意一下吧！

另外咱們試想，以一般我以前所知的要上跳台  回油  上跳台  空中補油門著地，感覺上還要不少的準備動作，但以我而言，我會讓我的車子在著地前補油門讓前輪先著地，那時輪胎還在轉，而這個傳動的力量會帶著車子順著抛物線把衝擊的力量變成是車子的另一個推力，如此可化解著地時撞擊引起的損傷及增加車子的速度！

用這種方法則是比較輕鬆的只是處理要著地時的補油門動作而已，如此跑起來是不是比較輕鬆自在些呢？
嗯 .. 何者好 .. 見仁見智吧！嘿嘿..

如何上跳台

以我而言，在上述的跳台控制車子的方式，車子在空中最好的姿勢是能保持車子路線是抛物線而且車頭比較低的姿勢，而要這樣的跳跳台，聽起來好像很難又好像不難，但我覺得難，難就難在車子怎樣能飛上去是自己要的姿勢！

因為一般我們用的跳台大都是土堆較多，而車場在大家的摧殘之下，連跳台都會有些變形！最常遇到的是在跳台的最高點，會因受到車子的衝擊而挖起了一凹洞，尤其是要上跳台位置，車子到了這個地方往往都是下巴先鏟一些土，上去之後再打到屁股，再彈起來打到下巴才起跳，如此跳起來的車子會是什麼姿勢，有時可是要用猜的 >_<

如果車子飛出去時還要猜一猜它會是什麼樣的姿勢，那就粉累了！這時在文章前述的技巧就用上了！也就是說頭太低了->補油門，頭太高->拉剎車 ….. 重點就是在從車子飛起一直到車子落地一秒鐘內要立刻作決定！聽起來好像很難 … 其實如果你跑習慣了，就會變成了一個自然的反射動作，這樣子就會讓你愈玩愈有信心！

而以我上跳台的方式，當然要選一個比較平的地方再跳，如果跳台已經變形到要猜猜車子的姿勢，我可能會選擇不跳！而以我慣用的方式則也應會是比較簡單，在要上跳台前油門怎麼摧都沒有關係，只是要上跳台時前我會收油門，讓車子自然的衝上跳台再以自然的姿勢飛出跳台，如此… 絕大多數飛出的姿勢就是我要的姿勢。

如果在跳台上還摧著油門，或著是在跳台上摧著油門，那車子的抬頭機率則會增加了，而抬頭的機率增加了，對我而言正意味著還要再多加作修正的 ……..嘿嘿 .. 有點浪費時間了 ….

而最近比賽中好像跳台也愈來愈多了哦 .. 而且愈來愈多的跳台形式等著來折磨車子，嘿嘿.. 應是考驗我們的技術吧 .. 
現在的跳台有平台式的跳台、兩連跳、三連跳四連跳、還有跳台後馬上是個彎道的… 如何去運用這些技巧是在這一章節想要探討的！

如果，在直線上有個跳台，我想這不用太傷腦筋，該衝就衝，因為飛過這個障礙應沒有什麼困難！
如果遇到的是平台式的跳台，平台式的跳台有長有短，比較短的，能一次跳過就跳過吧！如果是半長不短的，別擔心，最好的落地點就在要下跳台的斜坡地區！如果車子的姿勢是我要的姿勢，那下跳台剛好配合著斜坡的角度，那速度應會讓人滿意！
【摘录休闲玩家】

[此贴子已经被诺亚于2005-11-29 11:53:26编辑过]

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-3-15 13:27 编辑 ]

好贴,又温顾一遍,呵呵

頂阿

好文