本帖最后由 sanfen 于 12-7-10 01:08 编辑 上周末练习一天后,感觉车子终于受控制了。 当然那天43度的地面温度可能也是一点。 短电还没到,所以用的是长电。套上车壳所有之后是1285g。换成短电后估计可以到1185g,主底盘还不想用碳纤的,所以只用了mckune的二楼板,换上碳纤底盘后还能轻20g。 exotek的上摇臂拿掉了,主要感觉前面重量足够了,exotek的虽然可调节,但是比原配的塑料件重10g。 exotek下前悬挂的那个还保留着,主要是已经撞坏两个了,备用件都用完了。 二楼板也是因为断了两个后必须得上的mckune conversion。 *其实mckune充电和换电池很简单,短电完全没有问题,有专门的孔给短电的平衡口用。长电的话,其实只要拿掉3颗螺丝就可以旋转二楼板了。拿掉4颗螺丝就能把整个二楼板和前部全部拿下来了。 前段时间突然从各种推头变成最近的尾巴非常甩。所以把后camber调高了一点,后车高也降低一些增加些弯道抓地力。 前camber是原装设定,caster是能调出的最大角度(savox 1251的力量没有问题)。 听了uf1一个人的提示后,把后toe in改成了3度的,进弯舒服多了。 他还说后胎壁太软,弯道中会很大量形变,让车子变得迟钝很多。(刚开始时严重头疼于这车的推头问题时,换上房车胎却发现车子无比好开。) 期待周末继续试车,期待短电的到来。。。 |
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