简单调车工具和方法。

有朋友问我借调车尺，量度角度。我反问他：需要知实際角度吗？他说：因换了上臂重装，不知现在角度对否？我告诉他：又简单又平的土方法。
首先確定左右臂同等长度。油压同等长度。(左右要一样，前后可不同)再利用直角尺加钢尺(因一开始即有尺寸)就可。
先装好车，油压弹簧压力一样。(左右要一样，前后可不同)。再装上车轮圈，不要胎皮。或去广告做字店，帮忙做几块5~6mm的园片(跟车胎大細差不多，中心钻12mm孔，来代替轮圈！)
将车放在地上(因较有保证是水平和平面！除非装修工人除便铺地面。)，或放在一厚身平板上，用水平尺量。尽量是水平面，因有独立避震，会因自重压力不同而偏差。
利用直角尺推向轮圈外部，通常只有下面有接触(因要调负外倾角：camber)，而轮圈顶则用钢尺推去接触，相差多小mm。左右是一样即可。前后不同，因多数是后部camber较大。因左右一样后，推杆螺牙是均一的，觉要调时，只需左右同等调多小即可一样！
推杆我多数将正牙装在近车轮的位置，因较易损耗(没足够零件左右齐换时，只换此个，亦较易上牙。)调时亦易记得正反方向。(见有些人，这条推杆向前为正，那条向后为正，经常找！)
而前束角toe-in/out。后轮多是换臂码，应一样。前轮，先確定转向中板是放在车中间，而推杆长度一样下，用尺量前后差距，大约后边小前边1~2mm(小许toe-out)，要调时一样，左右齐调就可！
以前没调车尺的年代。用这方法调，亦不会差太远！现在方便多了(有调车尺，但很。。。。。。)，而且去玩时，很多时不会带(已经象运输工人，这么重，还加重量！)。只要左右齐调，基本没问题。

[ 本帖最后由 eugene 于 2006-2-4 18:23 编辑 ]

:victory:学习中。。。。。。。。:victory::victory:

不错!谢谢搂主

这个要顶~

好专业 呵呵

很不错的方法

廉价，实用，不错。。。

很不错