发现一处Yokomo DIB相对DRB在设计的缺陷

哎
dib线条配上纵电那个细啊

boxer_engine 发表于 13-9-13 01:38
其实DRB一样有尺比受限的问题，DRB除了hyper和OD底板以外，其余的大齿下方没镂空的底盘都会限制大齿的大小~ ...

哦~ 明白~ 确认镂空的底盘设计对大齿限制没那么大~

liushanye82 发表于 13-9-13 08:40
哎
dib线条配上纵电那个细啊

小蛮腰是吧~ 听别人说dib配重要用短电…

已经比我之前那台TYPEB用的范围广了，不行就换64，既然是硬伤，找办法对应就是了

WZERO 发表于 13-9-13 08:49
已经比我之前那台TYPEB用的范围广了，不行就换64，既然是硬伤，找办法对应就是了

{:soso_e113:}  恩 恩~ {:soso_e179:}  

DIB太过于紧凑了。

edwardhey 发表于 13-9-12 23:25
你说的对 ~ 确实是有个实用零件的范围 相比DRB而言 DIB使用的零件范围貌相就小许多了~ 不然DRB也不会把舵 ...

是的，相对来说范围不同吧，但是不管哪个车，这个范围都是够用的，毕竟车是用来跑的，太极端的设定不推崇。其实dib是后出的，这些设计有drb的参照，不会有很大的不合理因素。dib重心靠前，可以适应更大的反比，纵置电池车也更灵活。还记得论坛之前经常抱怨drb不好调，那时候流行大反比，很多都是2.0，肯定不好调了。od后置电机，但是配的是头差，不是头单的搭配，而且是小反比。说到底，只是侧重点不同罢了，每个车都有自己的搭配方式。

fldslh 发表于 13-9-13 11:38
是的，相对来说范围不同吧，但是不管哪个车，这个范围都是够用的，毕竟车是用来跑的，太极端的设定不推崇 ...

噢~ 感谢fldslh指正~ 学习了哈~ {:soso_e142:}