问一个初中问题...

开花de马铃薯 发表于 16-8-9 22:53
不光是大气压，还有伯努利效应，发动机进气的时候在化油器形成低压区，气压低于一个大气压。回压管内气压高 ...

多谢赐教

通俗来讲 引擎吸油是既压又吸的

liuyumingxx 发表于 16-8-8 12:53
我觉得可以理解为这样一个过程，以引擎一次做功为例：（1）燃油在燃烧内内爆燃，产生高压，推动活塞向下，高 ...

引擎在不启动的时候内部气压本身就高于标准大气压的吧

RVGYHGY 发表于 16-8-10 19:49
引擎在不启动的时候内部气压本身就高于标准大气压的吧

等于

liuyumingxx 发表于 16-8-10 20:40
等于

了解

二冲程引擎，活塞把内部空间分为两个腔体，活塞上面的是燃烧室，活塞下部的是曲轴箱。当启动引擎时活塞向上运动，下方曲轴箱的空间变大，产生负压，使化油器吸入空气，流动的空气在喷油嘴处产生负压把油从油箱吸出，被吸出的油被高速流动的空气雾化并一同带入曲轴箱内混合为可燃气体。而此时活塞上部的燃烧室空间变小压力上升。
当活塞下行时，曲轴箱的燃油混合气压力上升，被压入上方的燃烧室，等到下一次活塞再上行时，燃烧室内的混合气就被压缩到很高的压力后被火头点燃，产生极高的压力把活塞推下去，燃烧后的废气一部分从排气管排出去，另一部分经回压管进入油箱，帮助把油压入化油器的喷油嘴。这样引擎就发动起来了，接下去就这样循环工作。活塞压缩上面可燃气的同时下方曲轴箱吸气吸油，活塞被爆炸气体向下推的同时，下方曲轴箱混合好的混合气被压入燃烧室帮助冲走燃烧后的废气（扫气）

这么说吧，航模引擎不需要回压换也是可以运行的，回压管的作用是保证高速时候保证供油的稳定，还有怠速的稳定，和效率