[每日一贴] 漂亮的国外工程公司涂装之十三（德国 Krandienst Schulz)

这一期是德国的Krandienst Schulz，总部位于汉堡，主要从事吊装业务，规模不算大，吊车有LR1600，LTM1500，LTM1300，LTM1160，LTM1095以及一些其他小型吊车。

奶斯

楼主可以给科普下为什么大公司的重拖那么青睐于MAN吗？连着看了半个月的贴发现还是MAN居多

魔法之国的王女 发表于 17-4-7 14:23
楼主可以给科普下为什么大公司的重拖那么青睐于MAN吗？连着看了半个月的贴发现还是MAN居多

等我找个卡车活百科来给你解释一下

魔法之国的王女 发表于 17-4-7 14:23
楼主可以给科普下为什么大公司的重拖那么青睐于MAN吗？连着看了半个月的贴发现还是MAN居多

       兄弟，资深卡车专家给我回复了你的问题。首先，在欧洲大件车（重型运输车头）来讲，基本是奔驰和曼的天下，而且不分伯仲。下面分开讲讲：
       1.man的驾驶室舒适、内饰豪华、马力比奔驰大、变矩器规格WSK440比奔驰的WSK400高级（变矩倍数大），装配工艺和用料都比控制成本的奔驰高，性能也一直都压奔驰一头，但是它的价格贵。曼一直走的就是高逼格路线，高配置，高价格，土豪首选。中小公司和散户是选曼的多，车子牛逼，成本高但是买的不多，其次就是配置高维护的成本也复杂更麻烦，不适合大批量购买。
       2.benz换了新壳后，本来的变矩器被VIAB（原来有增大扭矩和液力传动，现在只有液力传动了）所替代，所以性能要差一些。奔驰的好处就是性能尚可，但是价格便宜，性价比高，加上原来TITAN的技术还是很牛逼的，现在分家是后话。大型公司选择奔驰的较多，简单可靠，性价比高，对于公司大规模采购而言靠谱。
       最后，因为我之前上的都算不上大公司，所以man的比较多。运输而言，比较大的公司有MAMMOET， ALE， BUAMANN， Max Bögl等等，他们的benz就比较多了，别急，稍后会上图。