史上最强传动RC—ARCM MT5 PRO开箱（1108静态安装更新完毕）

终于装好，等待下地了，全车不带电池30.6斤，找时间下地测试。
先说下结论（是的，可以下结论了）:Mt5把民间大神能想到的最强传动，用工业化的精度和做工做出来了，价格还远低于主流op件厂家散件拼车的价格。静态安装目录如下:
3楼：前后差速器；
4楼：中央差速器；
5楼：前中后差速器成品；
6楼：避震器；
8楼：前后传动；
9楼：前后传动完成品；
10楼：前后波箱和中央传动；
12楼：中波箱；
13楼：车架主体和转向组；
14楼：电池盒；
15楼：阶段性成果；
26楼：电设安装；
27楼：摆臂；
28楼：避震架；
29楼：前后防撞和转向拉杆；
30楼：车壳和内置防滚架；
74楼：自制抬头轮；
75楼：车壳喷漆；
76楼：轮胎强化；
77楼：车架安装成品展示

接下来看图说话:先来全家福吧，车子是kit散件，车架带车壳，不带轮胎和电设。

这个车尺寸和大X相仿传动尺寸大了一圈，所以选择max4 56118（650kv）12S动力，配合贝拓1/5大多了，10px控。

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好像发热会比较严重快点更新，别歇着

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前后差速器部分，标准1/5车尺寸，差速伞齿模数模数甚至比losi 5t，海妖等车还要大，和1/6的大X比，差速器更是大了一圈。差速大小伞齿采用钢削斜齿，内齿为粉末冶金但模数巨大，接杯太阳齿销子达到4mm，使用m5沉头螺丝固定

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中央差速器部分: 除了尺寸巨大，还有两个亮点:1、是差速壳和中差大齿采用一体化设计，并且是碳钢材质，强度可想而知。2、中差接杯采用了球笼传动结构，强度、耐磨度和顺滑度都优于普通狗骨

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前中后差速器成品: 尺寸巨大，前后差速器尺寸已经超越此前差速器尺寸狂魔94050

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避震器部分: 尺寸同样巨大，接近海妖一代，销子到销子长度19.5cm，避震桶直径28 mm，避震芯直径7mm(大X，大流浪为5m，大流浪EXB为6mm)

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赶上直播了，坐等下地

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前后传动部分，前C座，前转向杯，后轮座全部为7075cnc件，cvd尺寸巨大，轮轴上有两对孔位，一对孔位磨损后换到另外一对新的孔位，相当于换新

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前后传动组装完成品

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前后波箱和中央传动部分:前后波箱均采用了7075铝合金材质，采用三片式，并集成了后下臂码。中传采用cvd结构，将主动齿接杯换成固定的cvd结构，以解决斜齿差速齿主动伞齿会前后位移的问题。中传cvd另外一头为球笼结构。

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