本帖最后由 聪哥 于 15-12-31 18:11 编辑 因为之前买过MST中端漂移产品感觉还不错,起码我们笨手也能飘,比玩DIB,overdose这些GBG车子好上手,加上看了毒人的宣传片,最垂涎它的尺寸,所以从美国预售订货开始就下单了,等了接近20天,终于到手,从台湾走顺丰过来,价格妥妥的,比目前马老板的网店还要低,也算没吃亏。直接上图说正事,以下是一些心得体会,如有反对意见权当小弟是个初哥,口下留情: 总结:车子装到这个状态大概用了4个小时多点,比较简单,材料算结实,还OK,结构很顺滑,虚位比AX的车子小很多,有漂移车的感觉,但是有2个比较大的问题:1、螺丝,像他的漂移车,内六角凹槽比较紧,建议组装用老刀头,确定到底了才旋转,否则容易滑丝。2、OP位,潜在的OP位有点过多,让人感觉缺乏诚意,以低价格吸引客户这个梗略low,现在人们需要更多的是诚意,相比VATERRA K5做的比MST CMX厚道不知道哪去了,而且K5配件很便宜,那些买不到配件的,欢迎来新东方培训英语,我给你打折。言归正传,就像MST的漂移车,你不OP一下简直发挥不出性能,CMX也这个味儿,小弟略不爽,加上MST的OP件价格那是有一个算一个的不便宜,会动手的其实花不了几个钱,不会动手的,这个车的价格就应该从1000出头飙升到1900元左右了。 以上就是我对MST CMX的感觉,好车一台,不容置疑,转向,避震,车子结构和顺滑度是他的亮点,该死的营销策略是限制它的一个障碍。谢谢大家。 |
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box unfold
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轮毂是粘胎式,不过包装有爱
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马达电调全部焊接完毕,目测是1060
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还送了一张修车垫,很贴心,质量嘛。。。
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T插也是焊好的,周到
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说明书封面,略糙
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轮胎是固路驰的花纹,喜欢
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螺丝每个编号袋子里都封闭完好,缺点是很少给结余
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避震架有外倾角度,比其他牌子想的周到
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大梁很短,紧凑,唯一避震架只有一个固定孔位
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底板有进一步下沉,为了减低重心,塑料拉杆比AX要结实的多,但是早晚这是OP点
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说明书根据不同轴距安装拉杆这里画的不好,注意红圈,进去方框的才是要选择安装的,这里容易误导新手
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完全田宫的节奏,轴承真的没几个钱,有木有
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波箱输出轴用的是贯通卡笋形式,但是为塑料两个模块,潜在OP点
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另一侧输出轴
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波箱与AX大同小异,只是中断IDLE gear的位子用了大小不同的复合齿,可以有效减少其应力,更耐久些,是否OP? ...
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马达座是唯一金属的地方,很厚,好评
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大齿没有限滑,估计速比吃得消的缘故吧,当然对于新手这是福音
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装上波箱,可以看到马达和电调是一体焊接,辣么长的线省的再加,贴心贴心
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桥内的锁止杯,可以左右滑动,略蛋疼,潜在OP位
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丢进去就这样,自己还要备不少轴承
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这里有一处错误,应该是M2X18 三个
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C hub 很粗壮,K5的节奏,放心
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前桥桥壳磨具还比较仿真,比AX和vaterra看着都舒服
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转向拉杆,还是很结实,不过OP是早晚的,如果OP舵机臂需要加高的,拉杆需要自己折弯角度,否则要擦桥壳,小 ...
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俯视图一张,前桥配的是CVD,很有MST漂移的味道,不过还算结构简单,好维护,角度大
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后桥使用贯通轴,减少虚位和弯曲
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这里又一处错误,应该是8x15x4变态尺寸轴承一枚,建议就用它的铜圈,经常玩水那个轴承挂的快,铜的稳当
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后桥完成样式
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传动轴不用自己组装,现成的,traxxas结构,虚位很小,很结实,不过纠结的人必须换,否则又要骂街,等OP就好 ...
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避震是我装过效果最好的塑料避震,漏油估计是会有的,密封还是赶不上traxxas这是一定的,不过配了三种弹簧
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正面
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侧面
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原厂轮胎90mm,舒服,狗胎辣么的突兀
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底盘完成
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小扭腰
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