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遵义晟哥出品：一千个RC玩家一千个TRX4

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axial90022

论坛元老发消息

发表于 17-6-20 08:08:06 |显示全部楼层来自：中国贵州遵义

大家好，作为西部省份贵州遵义玩家，能够在TRAXXAS TRX4大批量上市开卖以前，到了一部万众期待的TRX4（简称T4）本人十分荣幸。虽然已经有相关T4大量测评文章及视频，但一千个人心中有，一千个哈姆雷特，你懂得，本人只想说说自己对T4到手后内心最深处、最直接的感受。希望通过本视频能给玩家，关心的问题进行答疑解惑。此处文字说明只是简单概括，更多细节请观看视频。
请点击以下链接观看视频
https://v.qq.com/x/page/g0516ppqa5v.html

《T4外观车壳篇》
T4采用了路虎公司授权的D110仿真车壳，虽然是PVC软壳材质但T4用料很足，对于量产的RTR仿真攀爬车来说，T4在车壳上的表现还是可圈可点的。

《告别贴纸》
第一告别以往车型用贴纸当车头进气格栅和车头灯、车尾灯的尴尬局面，T4的车头进气格栅以及车头灯、车尾灯则采用了硬质塑料，立体感十足，尤其是车头大灯，虽然没有预装灯杯，但炯炯有神，非常仿真，玩家可以自行安装。
《告别折断》
第二告别以往车型，一旦翻车反光镜容易折断轮眉容易裂破的崩溃局面。T4采用了软性塑料，极大限度的减少了反光镜折断，轮眉破裂的情况。

《贴心的设计贴心的福利》
第三贴心的设计贴心的福利相对于以往车型T4自带仿真油箱仿真千斤顶仿真绞盘仿真涉水喉以及全尺寸备胎这一点非常给力。车壳内部前后的加强筋设计有效提高了车壳的强度和韧性。众所周知挡泥板的存在能有效减少车内进灰尘、砂石等杂物的情况，T4自带的挡泥板能有效减少类似情况的发生。T4的挡泥板采用软质材料不但非常结实而且有韧性，相对于3D打印的挡泥板容易破裂，PVC透明材质的挡泥板需要喷漆的情况，T4还是非常贴心的。同时T4还自带了材质非常好、手感非常帮的防滚行李架也是非常给力的。

《T4外观车架篇》
TRX4用料十足，棱角分明，用料材质比AX的硬比MST CMX CFX要软，T4大梁比AX SCX10要厚、宽、长。T4采用了舵机自带防水胶圈，而且设备盒也自带防水设计。T4采用了三连杆加止推杆结构，非常仿真而是设计精准巧妙，在前桥减震下压到极限同转向达到极限的情况的不会出现90047上止推杆、转向系统和大梁前横梁摩擦冲突。同时T4采用创新式的避震座，有别于传统的避震座，T4采用包裹式设计，减震是在避震的半包裹下运行，这样既能有效地保护减震又能提高车架与车壳的“无缝式”对接，整体性非常高。另外一点T4的减震固定也有别于一般仿真攀爬车，一般通过一颗螺丝横向贯穿减震上部的球头在固定到避震座上，而T4则是通过把减震仿真包裹式的避震座内部在通过一颗螺丝纵向贯穿避震座与减震球头，这样的好处就是让避震能够适应广大角度的扭腰。T4的电池仓设计也值得一说，T4采用在车架中部固定电池，这样的好处估计是起到一个“中庸”平衡，不偏不及，恰到好处。同时T4的电池固定也是别具一格，通过电池板来固定，根据不同电池的大小可以选择性的改变电池固定板的正反来适应电池的大小，如果超过的电池板的固定最大范围了，还可以通过T4电池仓左右两边以及底部的孔位按照魔术贴、胶圈进行固定，这一点非常方便。更多细节请看视频。