禾宝 GPX4 RTR提车作业，图片比较多。

入手这台车的目的很明确，就是放在车尾箱，随时可以爽玩，前提是皮带车，因为之前玩过FW05。都说皮带车怕沙石，其实我不怕，毕竟路面多沙石，我就不跑就是了，找少沙石的地方，例如球场。一直跑禾宝的越野，相信禾宝的质量，一个朋友在玩禾宝H10油房，本来以为是禾宝的最低档次的油房，以为精度很差，草草了事，但看到真车，我意外了，做工和精度都好好，娱乐级别的偶像派FW06这次却是要靠边站了，禾宝这台turbo发动机跑起来很爽，玩了两箱油就决定入手，后来看了下，感觉GPX4设计是竞赛级别的，差几百元，咬咬牙。现在到手了，非常兴奋，不想讲做工了，整车可调性完全满足跑场地，以后参加房车赛也不失礼，技术就比较失礼，因为未跑过房车场地。保时捷车壳，下次换个马六车壳，更加动感。说说不足吧，车壳没有开通风孔，我比较懒。油箱材料不是磨砂设计，看惯越野的磨砂面，这个感觉不习惯，而且盖子是透明，要是黑色的就好了。除了舵机上的两粒螺丝，全车都是内六角，配一套稍微好点的工具，不用担心滑丝。比06的十字好了，之前跑过05，有几粒螺丝滑丝，记得当时最大的烦恼就是那个发动机后盖，两粒螺丝，非常易松，拧得太紧，手拉就被压住，可能手拉已经坏掉，我怎么调也调不到。不多说了，上图。图片有细致描述，本人意见可供有兴趣的朋友参考。

哎呀，图片占地面积太大了，点击图片进入浏览模式看吧。后上摆臂可调，调少少角度，跑起来更加稳定。

看得我都又想再入一辆，虽然现在还头昏。

禾宝的车很好，可惜越野名气太高，平跑都没人问津。引擎很精致，上次粘缸的时候拆过。手拉和后盖和一般引擎有很大出入。缺点是油耗很大，化油器难调，它的副油针在你意想不到的地方

aa01sd 发表于 13-2-28 21:54
禾宝的车很好，可惜越野名气太高，平跑都没人问津。引擎很精致，上次粘缸的时候拆过。手拉和后盖和一般引擎 ...

嗯嗯，我用过禾宝21级手拉发动机，也拆过，还有涡扇，12级就不清楚了，我玩过朋友的车，感觉不到特别耗油，是不是没有调好？副油针在传统发动机的反方向，这个设计很方便，在车尾插螺丝刀。如果在前面调整的话，其他部件有点阻碍。总的来说，整车性价比非常高。最爽就是配件便宜又易买，对于一般娱乐，后期花费少。

12级也有扇叶，相比VX18就它特耗油，罪魁是它的化油器，针是短针，由于副针在反方向，油门只开到1/3副针就完全抽离了，后面的2/3完全靠风门和高速针来调节。


看下GO21的化油器

和RRR还差了一点点 嘿嘿

jia280753908 发表于 13-2-28 22:06
这个车不能拿来和FW06比吧。。价格就比FW06贵了300-500元。。应该和S3比一下！！

嗯嗯，贵几百，但是觉得值得。京商也不错，但是配件相对贵点，少点。

nightkiss 发表于 13-2-28 22:56
嗯嗯，贵几百，但是觉得值得。京商也不错，但是配件相对贵点，少点。

GPX4和GS双速其实是同等的吧，记得戴上钛金眼镜。