记录
- 热点一直在变化，但是从齿差到金属底盘，我看到了一个轮回。
- keep selling， 一台全新的cougar2 works又搞到资金短缺
- OK，我错了，事实是有一部分珍藏，即使你舍得给，我也不舍得卖，倾注了太多心血在里面了
- 同一起跑线指的它们的本质相同，巨大差别在于诞生年代的不同，如果其经典程度和相处位置一致的话，时间和数量才是决定其价值的主要因素
- yokomo 834B 全系列NIB都超过千美元大关
- 迷信是好事，高端永远是高端
- 学资深前辈话斋：你舍得出，我舍得卖。 不过现在还不是时候 物品有价，心血和知识无价
- 不是值不值，而是若干年以后能不能找得到。打个比方，多少人愿意花费4000元来购买一台NIB的RC10或者是ULTIMA PRO XL？
- 全世界惜售ultima中，停止出售ultima
- NIB世界赛入围纪念版yokomo 834B（原厂预装好的），一槌定音在一千美元出头，太贵，无缘 从此钞票是路人
- 极为罕有的JRX2 NIB，价格到了900美元被卖出，已经超过了RC10
- 竞速电卡系列AE有四台T1-T4、LOSI比较多有11台JRXT、LXT、juniorT、JRXT W XX、XX-T、XX-T CR、XX-T G 、XXX-T、XXX-T MF1、XXX-T MF2、XXX-T CR, TRAXXAS有两台TRX-T和SRT、KYOSHO有一台RT5，这个系列会比较有趣
- 终于看见一台全新834B出现在ebay，是世界赛入围纪念版，起始价格就达1000美元
-
rc10有多受欢迎，很难说清，昨晚卖出一对rc10 worlds car前轮毂，20.5美元
- hot trick、A&L、composite craft、sassy、fibre-lyte都曾经为RC10电越出过底盘，多么壮观的一道风景线
- ebay让我又爱又恨，对的时间对的人，再加上些许天意，就会有惊喜
- 珍惜淡定的心境，苦过后更加清..... 黄伟文写的“苦瓜”意境确实深
- 电越的入迷历程 yokomo（尾声）----kyosho（进行中）----schumacher（起步中）----Associated（了解中）----losi、traxxas（花边花絮）
-
- 咖啡味道: 分解过一台油动YOKOMO的GT-4 精致又漂亮 可称车架中的艺术品 YOKOMO的平跑品种并不多 不知为何不见云飞兄关注？
- crusaderlyf: 有，有过，yr-4、yr-4 sp、yr-4 II、yr-4 type J等后来mr-4系列等都有从sd系列断链，唉，不属于电越，在了解结构后统统卖光了，yokomo 还有yrx等1：12系列，实在不少，发现光电越一项境界就无比深奥，可穷数十年追寻
- 不用怀疑，无论是在美国还是在中国，最符合实际国情和场地实情的还是2WD
-
- 2.5R飞了: 飞云兄.....能解释下为什么是2wd么....
- crusaderlyf: 美国人注重实用，圈地造场地，如果不是室内的地方当然没有这么平整的场地，车子耐用是第一要素，2WD的耐用性就不用说，也接近真实车子的情况，第一台美式4WD是losi xx4是1998年的事了。rc10接近30年的历史，非常经典
- 细看从1987-1999年间，如果89年开始广坂没有在yokomo的话，那么IFMAR 4驱世界赛夺冠最多的应该是----竟然是schumacher！
