【市面上主流后驱后驱漂移车架 简评】

目前后驱RC漂移车已经逐渐成熟和普及，也达到了当初那批最老的漂移玩家对于RC漂移车的期望，发展得越来越像自己心目中的RC漂移车那样，拥有了绝对更美的姿态以及可玩性。

各大厂家也开始慢慢停止了四驱漂移车架的设计和销售，也足以证明在专业RC漂移车领域，后驱是绝对的主流和趋势。因为在漂移车诞生之初，其实目标就是为了实现真实后驱汽车的漂移姿态，而RC漂移车也辗转反侧，终于在如今将其变为现实。

早两年，我可能会跟新手说，如果你对四驱抱有好奇心理，可以尝试下四驱之后再去玩后驱。

但现如今，如果你确信自己是要玩专业的漂移车，那么四驱我个人认为可以完全无视和跳过！

但这一切的前提是：
你确信自己是要玩专业的RC漂移车！
你确信自己是要玩专业的RC漂移车！
你确信自己是要玩专业的RC漂移车！

重要的事情说三遍，因为太多人根本不理解漂移的乐趣，认为车子只要转圈圈、打滑就是漂移，这是非常错误的认知。
漂移车的门槛相对其他任何车型来说可能是最高的。对于80%以上的新人，玩漂移车绝对是一件让你怀疑人生的事。
所以在瞎买车之前，先搞清楚专业的“RC漂移车”到底在玩什么。

好了，以上啰嗦了这么多，只希望大家能够正确认识漂移，才能挑选到适合自己的RC车。

那么接下来正题开始，在这2017年年尾，2018年伊始之时。就由我来给大家简单讲解一下过去的这一年当中，市面上主流的（出镜率最高，购买渠道最简单）后驱漂移车架的各种优劣和简评。

PS：虽然我是商家，和以下某些品牌还是合作的关系，但绝不偏袒某个车型。因为平日里不光卖这些车，还经常要组装、测试以及帮客户打理这些车。对这些车的认知比一般新手玩家要深刻一些。也正因为是商家，我接触的车型也比较全面。所以以下简评，大可放心食用。如有不同意见，也可以分享！

写如下简评的内容，主要是相帮论坛里的新手少走点弯路。因为我总是会看到一些帖子，询问XX车架怎么样之类的。然后帖子里的回复也都是只言片语，甚至有些还是毫无根据的乱说。我是商家，我的眼光绝对要比普通玩家更毒一些（因为我不可能去卖一款垃圾、卖不掉的车子），大家都不是傻子，没人能把垃圾车说成好车，也没人能把好车说车烂车。但每款车的特点、优劣总是不尽相同的。


樱花D4（后驱版）

樱花D4算是前两年最主流的入门车架之一，也是销量长期最高的车架。
这款车之所以能够长期热销的原因只有一个：便宜。

先说说好听的：在同类产品中，拥有着绝对最低的价格门槛。不算差的材质和做工，以及3RACING品牌过得去的精度，都能够满足很多人对于“第一台车”的要求。设计方面虽然问题不少，但经过一定的细心安装和调试，能够达到一部基本合格的漂移车水准。

再说说难听的：也正是因为有些设计上的小问题，D4对于大多数人而言，也仅仅是能够达到基本水准而已。如果想达到目前一些性能比较高的中高端车架的水平，那就需要各种魔改了，然而魔改的钱又足够你换车了。所以D4是一部不值得后期大量投入的“人生中第一台车”，简而言之就是不要去OP或者仅OP关键部位。另外就是对于前下摆臂球头胶容易断裂的问题，官方至今没有进行过改良，甚至没有出过单独的易损配件，这一点连我都看不下去了。而且我一直非常想吐槽3RACING的设计师，说真的水平欠佳，很多零件设计得非常多余和臃肿，与当下“后驱车极简化”的设计趋势背道而驰。

总结：对于预算拮据的新手入门车型，D4是完全可以选择的。只是要考虑到它的后期空间不大，对于它的心态大家要摆正，它就是一部入门车，不要想着OP。如果预算可以稍高（3K5的预算以上），个人建议完全可以不用考虑D4。


D1 DRR-01

国产新兴品牌的主力漂移车产品，目前仍是一些人的选购目标之一。

先说说好听的：这部车的定位非常奇怪，让我不知道怎么去形容。大部分新手看到这台车的时候呢，总觉得“哇，好多金属零件，颜色好漂亮，还这么便宜”。但之所以我说“大部分新手”，是因为新手大多数仅仅以一个车的价格、金属件多不多、好不好看、耐不耐撞等因素去选购车子。无疑DRR-01这部车表面上都做到了这些东西，给人以性价比极高的感觉。贯穿式避震在理论上也非常新颖和厉害。超后置马达的加速特性理论上更适合竞赛。这一切的一切似乎都让人觉得这车无敌了。

再说说难听的：实事求是的说，这部车的制造厂商在国内应该也只能算得上二线的样子吧，做工方面说不上差，但绝对不精。设计上是没有什么大问题，但实物却存在着不少的问题。我接触过这么多漂移车，DRR-01大概是转向系统最容易无故抖动的车型之一。这个问题我研究了很久，最后基本判断问题存在于两个方面。一是这部车的车身结构以及转向结构有一定的设计缺陷，第二是一些国产遥控器设备在协议兼容性上的问题，所以DRR-01这部车如果配国产遥控器，转向兼容性的问题就会非常突出。但如果换上正品进口品牌遥控器，此问题就解决了。车子其他结构方面并无太大问题，质量也很可靠，但是避震器O圈我这里明显提出差评，希望厂家改善一下，哪怕出个OP件也好。因为这部车的避震在使用过一段时间之后，O圈会变得非常紧，导致避震芯卡死。如果仅仅是不顺，那还正常。但是避震芯卡死这个问题必须要得到改善。另外之前听说前悬挂会出无C改件，但至今也没有音讯，使得这部车的后期空间几乎为零。要知道原车那种采用C座底托的方式实现大转向是最没有技术含量的，而且可调性也太差。

总结：这是一部起初能让人觉得很划算，但后期用起来并不顺心的车。但考虑到价格因素，也会有喜欢它的人。毕竟没人能抗拒一台千元车有那么多金属件。在客户的反馈当中，这部车的牢固程度也相对其他车型要高一些，但我始终认为，漂移车就是漂移车，在坚固和性能方面，一般厂家都会更照顾性能而非坚固度。如果这部车后期对前悬挂、转向系统进行升级或者改良（哪怕出OP件另外买也行），避震O圈问题得到改善，还是一部非常值的车。


YD-2 系列

YOKOMO品牌一直都是漂移界比较认可的品牌，只是在四驱漂移车时代的末期，好像有点受不住节操，出了一些不怎么样的漂移车。
来到后驱时代，YD-2的推出，一举夺下热门车榜首位置。

先来说说好听的：YOKOMO的做工和品质以及精度，非常令人放心。尽管现在已经MADE IN CHINA了，但良好的品控所制造出来的产品，还是让玩家们有着非常好的玩车体验。YD-2车系是由YOKOMO的电动越野车系列演变而来的，整个结构做到了极度简化。即使是新手，几个小时就能把YD-2装起来，整个装车感受非常愉悦。设计方面没有什么大问题，除了前上摆臂太脆，不太扛冲击之外，找不出太大的缺陷。传动系统的精度和顺滑度，尽显大厂风范。

再来说说难听的：其一就是价格，毕竟日系品牌，价格不会太便宜。但相对于几年前，价格已经良心了不少。这车真心没有什么太大的缺陷，非要说的话，就是这部车还是拥有YOKOMO一惯的毛病——“太保守”。前悬挂的极限给得不够大（除非魔改），相比于同是漂移大厂的MST来说，YOKOMO的设计甚至让人觉得有些过时。

另外YD-2有塑料版、PLUS 版、S PLUS版、EX版等版本。其实都大同小异，如果是想要魔改的动手型玩家，一般都会买个塑料版慢慢升级改装。性价比较高的会考虑PLUS版。S PLUS则是一个奇葩存在，就我自己装了两台S PLUS版来说，我个人并不喜欢，起码不适合新手，这种上置马达的布局对于调车和操控，甚至场地的要求似乎更高一些。而EX版是我装了所有版本来说，最舒服的一个版本，几乎是那种装好就跑的类型，基本挑不出刺，当然价格也贵。

总结：老大哥毕竟是老大哥，资金允许的情况下，唯一可以放心可以无脑买买买的品牌。


MST品牌所有系列

关于MST品牌的所有车子，我这里不想一一写简评。
而是想和大家好好聊聊这个品牌。
其实曾几何时，我一直认为MST是漂移界最好的品牌。它的设计、开发团队是真正的有实力，也有魄力，是一个非常理性、非常认真的品牌。但他在中国的失败原因有很多。且听我一一道来。

1.定价策略有问题。早期MST进入国内的时候，高端车定位是3XXX元，那时候还是有不少人加入了MST的行列。可后来因为一些因素，价格调到了4XXX元。这价格其实也还算合理，毕竟同价位进口品牌的车子也不一定有它好。但因为你之前卖3XXX，现在你卖4XXX，那消费者当然不买账。
2.车型繁杂问题。没有哪个品牌像MST这样，一年出几个车型，每个车型之间大部分零件还不通用。这就导致国内代理商、销售商不愿意压货、进货。而且MST品牌的利润也不高，加之MST工厂在台湾，进货清关，是否要被扣关税等问题也非常困扰国内的销售商。事实也证明，在我所认识的同行朋友当中，卖MST的基本都是倒贴钱，最后剩下一堆卖不掉的配件和车架，商家朋友们欲哭无泪。如果一台车连商家都不愿意卖，那还有谁愿意买呢。（这里澄清一件事，并不是说商家只会卖利润高的车，而是要结合货源、配件、售后、物流等等综合因素，大部分商家会选择合作成本小的品牌卖，这个合作成本并非商品成本，其中也包括进货的时间成本、沟通成本。就好比YD-2，其实利润非常低，但卖起来轻松，配件种类少，消费者也认可，就算赚的少商家们也愿意卖。）
3.配件不通用、配件繁杂问题。同样一个零件，其他品牌OP件可能只需要买一个东西就行了。但MST很奇怪，一整份东西非要拆开几份卖，价格还贵的要死，这样给消费者带来了极大的选择难度。如果看帖子的小伙伴有谁OP过MST的车，我想你应该非常明白我在说什么。

总结：MST的车子设计、性能都是非常优异的。但无奈其营销模式有问题，典型的“酒香也怕巷子深”。但MST的轮毂和轮胎，绝对的好评，推荐大家买买买。


USUKANI PDS

本来这个帖子准备等到PDS安装完了之后再来发的。但是PDS的发售日已经接近月底了，所以等不及了。PDS的详细装车视频、车架简评、图片，我会另外单独开帖子，敬请关注。


写完这些帖子才发现，市面上的后驱漂移车架还真的不算很多。当然还有一些小众偏门品牌和型号，我接触的机会不多，大家买到的几率也不大，就不过多赘述了。

另外，越来越多的车友开始自行设计、生产OP件甚至车架了。这是件好事，但是我很替他们担心。毕竟这个圈子不大，你付出的心血能不能收到回报很难说。但这种精神和做法我们是应该支持和鼓励的。

沙发

学到了 第一台就是D1 考虑入手日本货

二楼

LZ费心了 帮鼎 收藏

火前留名

写完卷子再看

复合式悬挂在哪里。看来yokomo一直是漂移界的老大，puls路过

在我看来yd2一年出了3 4个版本比mst坑多了

此贴必火，前排占座