我也来！MBX8E

细节就不发了 OP了碳纤摆臂补强 后金属轮座 三角板还没到  已经下地跑过  爽歪歪  和MP9另外一种操控  个人手感一流

真帅啊。

帅气

颜值担当

补发设定：总体是在原厂设定基础下自我调成
前倾角：
照比+1度（应付更加灵活的球头转向，也许自己之前总跑C座的原因）
前束角：
相比小了2度左右  目的同上   
后倾：
为保证弯道时轮胎有更多的接触面而选择了更细的防倾杆和更小的角度  
后束角：
至于豆豆和垫片使用除了改善小虚伪则一并使用了原厂设定  
尾翼：
选用了Proline的轻量化LEXAN 下压力可观
车壳：原厂  为了骚气使用了 TY Tessmann的老款车花（吐槽：新款后面没有那个黑色感觉不好看）
配重：
为了平衡而采用了5g的配重安装在电机尾部位置以起支撑和配重作用  
避震：
则前后一贯使用原车550 下止点放到水平偏下3度  
至于差速：
       前3K中5K后则拆掉原装十字轴小伞齿附带的垫片使用了800号避震油  效果一流
车高：下止点放到水平偏下3度
避震的调教：
      避震则前后一贯使用原车550  高度遵循原厂  孔位原厂前提下后部使用下摆臂最靠内侧让避震更竖直  最后为了轻量化使用了大量的钛合金螺丝和钛拉杆
总结：
   以上设定都是自己摸索 个人认为照搬照抄并不是最好的选择  如有不认可还请各位大神指点一二

操控比MP9E还好吗？

mbx8的亮点在于差速，但是异响也在于差速

全国赛有去吗？

跟我的车壳好像啊。。。。

寂寞儿 发表于 18-9-4 09:53
mbx8的亮点在于差速，但是异响也在于差速

什么异响？是有些金属的嘶嘶声吗？