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语文成绩从小学开始就很差，所以写出来的帖不太具有逻辑性，语言组织的也很差，望模友包涵 1.先来一个简评吧，图随手拍的，环境很差忽略吧~  外观硬派皮卡风格，我很喜欢   整体感觉很规整，棱棱角角，很有质感，钢侧板支撑，动力方面一看就知道是订制的max8套装  传动方面，成了这种梅花传动，和大e 大s的设计差不多，粗了不少， HR也有op件，更结实，但感觉用不上，上一辆车是禾宝mt ，车很结实，但是牙签传动遭到了很多模友的吐槽，相比之下，巨石这尺寸jing到我了  看到这个差速，让我想起了经常暴差速轴承的老大e，一拆一换就是半天，对了说到这，这辆车的模块化设计很不错， 拆下这个差速只需要把前防撞套件的几个螺丝，和传动轴螺丝卸下，拔线，就可以拉出来，维护难度比大e和mt要低，接着说说跑起来的感受。车很重，带壳防滚架底盘装甲，4s电池 大概16斤多，下地，第一脚油门的直观感觉就是皮实，卧式避震偏软（我把避震换了孔位，螺环撸低，好了一些，要经常飞坡，换个硬弹簧可能好些吧）但是姿态真的很棒，锁中差抬头4s很轻松， 前头落下的时候会有比较明显的缓冲过程（类似仿真攀爬过障碍的后摇），配上这个皮卡车壳，很霸气，至于空翻，我想说肯定可以，前提是换胎6s，但是我没那手法（去操场玩的时候，抬头扣快了直接倒扣，还没过50油门） 差速锁，很多人觉得这个功能挺鸡肋的，一会写到换控我再说说我个人的看法吧，写到这，夸了它不少，接触这辆车，就像新过门的媳妇，哪哪都是好，很难看到它的缺点，但是肯定没有完美的车，也许过一阵子问题就开始暴露了比如传动并没有看起来那么结实，车架结构并不合计之类的，这里我提两点，一是车太重，我不确定这辆车在出去飞坡的时候会不会出问题。二是在锁了后差以后，转向困难，确实前后差速器的作用之一就是为了提高过弯能力增加稳定性，但是锁了几乎就像没有了转向，我不知道是舵机缓冲调试的问题，还是换了胎以后地太抓，之后我会多去试车调车，把最新的感受发出来，模友不要被我不全面的认识误导 2.接下来说一下我比较得意的部分了，给巨石换控  原厂控。作为一个外观党（之前是玩漂移的），感觉这控好low啊， 没有多余的通道去控制灯，这怎么行，手感也不好，手里还有一个贴地飞x4，自然而然就想到了换控，那么问题来了，差速锁，这辆车的一个特色该怎么用x4控制？ 我前几天发了一个帖子，问了一下有没有模友试过，也和模友讨论了一下可行性，说太多没用，拆下来自己试，把差速芯片接在3通，位置微调，确实可以控制，但是顺序和微调根本不是想的那样，这里提醒模友一下，如果不想太麻烦，就用一个纸条记下模式对应的3通道位置，按照纸条范围调整模式，简单粗暴，这里我想着，x4有一个三段开关，刚好用三种模式， 至于锁后差锁中差所谓的漂移模式，我想就免了吧。 实现这个功能，需要依靠单片机，然而单片机我基本0基础，又是一个经济系学生，， 但是既然提出来了，说出来了，就把它完成吧，从零开始，这也是玩模型必须具有的学习态度， 简单查了几种单片机，综合价格和难度选定了一款，下单，查资料， 2天2夜， 问了很多人，要么不懂，要么不理，只能靠自己。  东西到了，烧写，不负责的卖家，配套的烧写器不带有dtr插针，又去找人，查资料，需要从烧写芯片上的一个小触脚焊接一路出来，串一个104电容，焊好，烧写， 发现程序验证通过了，但是还存在很多问题，模型pwm频率和一般pwm控制的频率还不一样，又从头了解每个名词的定义，重来重新写， 后来发现单片机有控制舵机的专用函数，那他肯定就是输出模型可用的pwm信号没错了！， 然后测定角度对应的值，拔插拔插，列表计算，测遥控pwm值，，就在接近成功最后一步刷写的时候，电源反接了，手头没有多余的烧写器，问了很多人借，都没有。那天晚上很晚才睡，今天早上快递一到，就过去拿，回来开电脑刷写，插芯片，开控，动开关，颜色随着开关动的那一刻，我站起来，在床上跳了一段社会摇，，那种满足感…… 3.心得 待会出去玩车简单两句 耐心，肯学，别怕难，坚持下去了，你会发现你做到了自己以前都没有想过的事 至于这台车，如果娱乐仿真向的朋友，这车绝对是卖弄的好车，但是对于出去暴x的模友我不提出建议，这车被吹的很好，我很怕这是下一台玻璃车 不想写了，我想出去玩车    对了，等灯到了还会发一个帖子，记得来看 |
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