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Part 1 - 前言 珠差是现在蚊车竞速车型最主流的差速器配置，是整车传动中最核心的部件。而一个丝般顺滑，又动力无损的珠差，是每个竞速玩家梦寐以求的ssr级别物品！ 班班本贴和大家一起探讨一下差速器处理的基本功，希望新同学们能理解的够清楚，也希望懂行的老玩家们能借题发挥一下自己的知识点和看法，知识是应该拿来分享的，祝愿大家一起进步！ 班班今天正好要处理一下这颗几乎全新的京商AWD珠差。 
上图为一个绿色的京商原厂珠差，但左右2个狗骨杯我换成了X-power的7075-T6的杯，其实跟京商的差不多，但是会硬一些。 
这个是拆开后的部分配件。重点是我们可以看到下一排有4个盘片，左边2个大的是差速器的核心差速盘片，右边2个小的是压力轴承盘片。如果想要得到丝般顺滑的差速器手感，4个盘片都是要进行打磨的。 盘片上的任何坑坑洼洼的形状都会造成差速器的不顺畅，所以盘片本身一定要光滑，这个可以通过打磨来解决。 ===================== Part 2 - 珠差盘片的打磨 首先我们需要一块非常平整的板作为打磨的底座，玻璃的话最好。如下图： 
同时打磨的砂纸： 
打磨用金属用的水磨砂纸，不要用田宫的砂纸。GLA的说明书上说用到2000#打磨，我个人觉得还不够，3000#抛光是必须的，有兴趣的同学还可以用更加细腻的#数。 
水磨砂纸一定要用到水，不要干磨，也不要用油来磨。手的幅度一定要大，但是不能太用力，太用力了反而会产生刮痕。 
“喔哒哒哒哒哒哒哒哒哒哒哒哒。。。。。。。。。” 以下为压力轴承盘片打磨前的效果： 
在打磨之前大家可以看到就算是京商盘片，在原厂的情况下，表面不仅仅有刮痕，同时还有一些波浪型的凹凸面。我们先用比较毛糙的2000#砂纸打磨掉这些凹凸面，让盘片非常的平整。 以下为2000#打磨过后的珠差盘片效果： 
其实打磨到这个程度，再加上车辆本身的磨合的话，已经可以让差速器处于一个正常的“60分”的工作状态了。但其实你还可以做的更好，那为啥不努力一下呢？ 再用3000#的砂纸打磨掉一条一条的很细的凹槽进行抛光，获得更加顺滑的手感。 以下为3000#打磨过后的珠差盘片效果。 
其实把东西拿在手里看的话，肉眼已经很难看出刮痕了，但因为拍摄时候用了15倍微距镜头，这些刮痕被放大明显许多！但对比再上一张2000#打磨后的效果对比下已经很明显了！ 来一张压力轴承的”Before & After”，左边为处理前，右边为5000#砂纸处理后： 
其实这时候已经非常光亮犹如镜面了，但上面还有一些灰尘和指纹留下的痕迹，请大家无视吧。 ===================== Part 3 - 珠差的组装 班班非常推荐把差速器里的珠子全部换成<陶瓷珠>，效果会更好！ 同时珠子是需要上珠差油的。珠差油能在珠子与盘片之间产生额外的摩擦力，让珠差在更松一点的情况下得到同样的咬合力，珠差也就可以更加顺滑了。 
班班用的是京商R246出品的针筒装珠差油，效果还行，主要是针筒灌好了用起来方便。 但班班不是很赞同GLA说明书里写的那样把一堆珠差油往齿盘里填，这样的结果就是车子一下地，额外的珠差油甩的波箱里一大堆，容易弄脏车子不去说，而且额外的珠差油会在齿盘与金属盘片之间也产生额外的“咬合力”，让珠差摸起来会感觉“黏黏”的不够顺畅。 班班推荐一个上油的方法，这是隔壁霓虹国的车友教的： 
在手指上图一点点珠差油 
然后把珠子放上去，用2跟手指“搓泥丸子”。 其实，我们只要保证每一颗珠子都被一层薄薄的珠差油包围着就可以了，其他的都是多余的。 
珠差组装ing~~~~，其实这样安装的话压根不会有额外的珠差油流出来，珠差也就更不容易粘灰，干干净净的维护周期也会加长许多。 压力轴承是主要的易磨损配件，是需要加抗磨油的： 
黑色的油，俗称“黑油”。 
压力轴承加多点黑油没关系，对增加珠差使用寿命会有很大的帮助！ 安装的时候也要注意差速器左右两边的同心度。其实塑料珠差和金属结构珠差打磨处理好都一样用的，但金属珠差结构不容易变形，同心度一定是更高的，但是重量上会比较吃亏。所以究竟是选择塑料差速器还是金属差速器这个是”OP”就是选择性的意思，而不是说使用了金属就是“升级”了，就会“牛X”了。会玩的车友塑料珠差都强过金属的原厂珠差。 当然啦，班班是希望每个人都能处理出更加顺滑的差速器！ ===================== Part 4 - 珠差的松紧 这方面只有文字描述了，也是处理珠差中最为“玄学”的一个环节。别急，仔细看我解释。 珠差的松紧标准的文字形容为：在差速器不打滑的情况下最松最顺滑的状态。 这个“不打滑”是有前提条件和客观因素的，是导致与大家觉得“玄学”的主要原因，这牵涉到车辆具体的动力输出、扭矩、轮胎与场地之间的抓地力等等。 比如说我车子是用非常低功率的蓝皮马达的情况下珠差是不打滑的，但是我改用了大功率红皮以后由于扭矩上升了，珠差就会开始轻微打滑了。 或者我玩的是京商制漂移or拉力组，但我用的是红皮，刚才那颗差速器怎么都是不会打滑的，因为力都被漂移胎给卸掉了。 所以这个“不打滑又要够松”是建立在各种客观条件之下的，不会有一个固定的答案的！ 在我正在车场写这个帖子的时候，正好有个大神车友自己做了一个东西带过来，应该是电房用的，但班班觉得这个东西非常有参考价值！ 
一个可以测量珠差阻尼系数的东东！！！！数字越大，阻尼越厚，或者珠差越紧。一股脑儿把所有的差速器都拿出来了~~~~哈哈哈哈 
班班之前靠手调的GLA的珠差和刚弄完的京商珠差松紧是几乎一样的！嘿嘿~~~ 
京商03的珠差，稍微紧一点点。 
PN的03用超高精度齿差，果然是齿差啊。。。。比我调的珠差还松！那是必须的！ 
把齿差稍微锁紧了一点，立马数据化显示！！！！ 另外这东西还能测试四驱车型的传动阻力！比如说皮带车BZ的皮带松紧之类的。 很多人都说蚊车抄不到设定，其实弹簧和车高这种都可以抄，但是差速器的松紧你怎么抄？如果有这个东西的话就可以解决这个问题啦！ ===================== 后记 班班在这个帖子里面讲的只是对于珠差处理非常入门的事情，一个好的珠差需要处理的事情远不止这些！也算是留一些空间给大家自己去思考和探讨，也欢迎大家跟帖留言！ |
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