回忆录《疯子的攀爬2014-2018》 长篇

由于篇幅较长，分几次上传~~

疯子的攀爬2014-2018

在下2013年入魔，打着陪俩孩子玩的旗号（相信有很多跟我一样恬不知耻+臭不要脸的玩家存在，但前提是你最好有个儿子，而我有两个，不要脸指数直接爆表），本着一个一个车型玩过去心态，先是有了hpi apache c1，2014年5月2日入了一辆TAMIYA的F350 HIGH-LIFT。当时那个兴奋啊，连夜组装，开心的一批~~~~



当时不懂喷漆，什么底漆，什么补土，什么跟什么，不懂的，黑哑光伺候。还脑子抽经花1000多买了个塑料拖板（桥还是金属的……），牌子我就不说了，也是因为这个，日后对这个牌子无丝毫好感了。当时就觉得拖个车好帅（现在想想真tm傻的可爱），其实拖着一点都不方便，出门就两个字总结“蛋疼”………



玩车最重要的就是伙伴，没错，我按常理参加了群活动，7月的某一个闷热的下午，一群小伙伴去了上海的大宁灵石公园。著名的白沙滩和一些不知哪里来的大石头。一句话叫做“没有对比，就没有伤害”，好看的车，基本没什么卵用，何况我这个不怎么好看，进公园后视镜就折了~~~wtf~~~经过这次活动，我已明白这车的能力，如果要给他攀爬能力打分，呃~~~我觉得满分100的话，这货15分差不多了……后来又去了闵行体育公园参加了一次攀爬活动后，他就放在架子上吃灰了，再也没出过门。
   
Ps：后来才知道，这车的问题其实不少，舵机在梁上，车桥上下运动后，车很难保持直线行走。要改装的话是个深不见底的坑……….



时间很快，转眼就到了2015年，如果有人问我期间在干什么，那可以看一下我的另一个帖子：http://www.rcfans.com/thread-991851-1-1.html
在认识了一群攀爬好基友后，他们给我说了去苏州玩攀爬车的事情，本人是个好动（缺锌）的老小子，那个心里有点痒痒了，心想在CR-01和SCX10之间选一辆吧，我立刻马上在群里开始了咨询，在一堆吧啦吧啦的意见里我还是听取了资深爬山玩家的意见。15年7月下单SCX10，走性能路线，RTR的AX90022……



到手后第一件事情就是把原厂那个插簧接头换掉。


按照我的个性，绝对不用原厂车壳，不喜欢上了山发现一毛一样的车壳存在。从此，多了一辆青椒炒蛋+点葱的90022。



当时还是个攀爬新人，新人的特征就是各种升级件，各种op，对对对，我也是这样的，升级了传动轴、前C、转向、钛拉杆，trx球头，还贴了几个配重………有了新车，要试一下吧，又去了伤心地大宁灵石公园，然而然而然而没听劝告，玩了一会，原厂舵机挂了~~~~~~这是为什么呢，因为原厂都是塑胶件，有延展和缓冲，而我都换了金属件，直接都是硬碰硬，导致舵机受力后直接扫齿，走逼（TM老子再也不去大宁灵石公园了）…….


酱菜味道不错！


和邻居海洋溜溜马路。


15年8月13日（813淞沪抗战纪念日）我上山了，天气很暖和33度，气压相当低986百帕，人有点不适，但心情很是激动。

8月上山之后由于工作繁忙，上山玩车也搁置了一段。时间很快，2016年了，由于攀爬群里的“大毒枭”不停放毒，越来越多的朋友加入了爬山的行列。16年5月上山，春暖花开，花痴遍地。



玩的越久，圈子越来越大，玩的方式也多了起来，在与常州的小伙伴的交流中，我们想到了新玩法，为了完美的实施，所以先要实验一下，16年8月上山了，还背了一个门~~~


16年10月，联合了苏州、常州、盐城、无锡及上海的逗逼们，一起搞了一次趣味赛，虽然比赛很简单，但大家都很开心。而且又认识了更多的逗逼。


逗逼联盟

国企最后几个月，完成一年指标，工作忙，我又进入了RC休眠期。到了17年初90022显然已经玩腻了（男人么正常），买新车的欲望又骚动了起来。选来选去鬼使神差的我竟然选了AXIAL AX90021~~但我依然不会用原配车壳，老规矩，车壳买起…….这次用 JEEP Mighty FC。



17年3月，惯例上山，伙食还是不错的，哈哈哈~~


之前的车壳竟然做砸了，无奈，再来一个。做好还是很帅气的，一边欣赏欣赏一边策划更大的活动。


中间还有插曲，突然觉得这小东西好玩，竟然还买了，组了，最后出了。总结一句话“再也不装那么小的车了”


17年5月25日，30多个人，集体翘班上山玩车，我的JEEP Mighty FC第一上山（也是最后一次）……好看的东西都砸没了~~~


回来之后直接直接全部打散，改布局，改改改~~~~布局有点雷人，哈哈哈


17年10月，上海模型节，带着一家子去比赛，给大儿子报了一个大梁组，期间还接受小主人报的采访，哈哈哈，看这小眼神，应该是挺得瑟的……


同去的两个好基友，也没空手而归。


终于有一天，跟我的F350说再见了……..鸡肋再见！


之前说的圈子越来越大，呵呵，我还到全国各地的攀爬群去逛了一圈，也认识了很多很多攀爬车高手，比如重庆的攀爬群，里面毒枭最多~~~在GMADE发布了GR-01 GOM之后大家也在群里讨论了起来，心里其实一直想有辆管架，但又不怎么喜欢AXIAL的幽灵和RR10，所以按我的性格，果断买了GOM…….



GOM这车设备的布局、功能性、外观、用料我蛮喜欢的，原厂配置的情况下，攀爬能力很强。缺点也是很明显的，原厂配件比较少，第三方除了通用件外几乎没有，还有个最大的问题是，我是第一批吃螃蟹的玩家，这车的车轴有明显的设计缺陷，而且用料也有问题，导致论坛里骂棒子货的人不少。虽然后期的产品说是已经整改了，但这已经让GOM的销量急转直下。我这种玩家倒不是很在意这些问题，依然很喜欢这货~~~



一群人现是找吃饭的地方找半天，结果找到这么个鸟地方吃…….我也是服了….


吃饭饭就开始就规划线路，这看着有点远啊这个~~


呵呵，望山跑死马，何况我们不是马…

继续继续


接下来的路，那真是搞笑了，完全是走到哪里是哪里的节奏…..打开手机地图，放到最大，看着一条不是很清晰的线，像是路，又不是路的线走。关键的关键，由于大家都没考虑那天的路线，所以带的电池、水、食物都不足够支撑这样的强度。在穿到一个有台阶的景区后（后面才知道，那地方叫花山景区），大家才松了口气，“终于到了文明世界”………..那时候已经是下午4点多了，天色慢慢变暗，于是开始盘点资源，水------有几个已经没了；电池-----两个基友告急；食物------只剩零嘴……..正在这个关键的时候，其中一个好基友拿出一瓶未开封1L装百岁山，接下来的画面，你们懂的………….幸好，下山的路算是比较友好，大家一路嘻嘻笑笑回程了~~~



来个逗逼样~~



GOM第一次上山的经历并不怎么美好，前CVD在安装的时候有点问题，pin掉出来好多次，导致那天活动就我一个人在修车，连累了大家….还有后悬架比较松散，后避震塔之间在侧坡的时候也有压缩的情况，钢性不足，为此，我上了双避震，这个避震里只有弹簧。



由于布局问题，前仓空间局促，布线凌乱。



无聊，来个第一视角玩玩~然后照例保养~~~



说到这个大毒枭，真是……看看看看，搞那么好看干啥~~~这不是在“害我”么~~~哈哈哈哈
Gom 前后联动风扇，装饰套件……



颜值又上了一个层次，上山喽，走上次我们探路之旅的路线~~~~一群逗逼穿越，一路磕磕碰碰，断腿断脚~~~



这个逗逼你们认识吗？不认识人，车认识吗？



集齐四个驾驶员~~



新的一年新的开始，到了2018年。既然是新年要做的事情当然当然还是升级啦！没错，GOM的升级件到了，金属刀臂+后避震塔bar杆+轻量化限滑压片，顺便进行一次小维护。



我还有辆90021还没忘记吧？？恩，DIG（断传）也到了，打散---安装---调试……..



话说起来，我们这一群人那么一起玩了也蛮久了，之前的路线哪里有好玩的，哪里比较累已经聊熟于心，在经过17年底的那次探索式爬山对整个地区也所了解了，但唯独一条路线始终没打通：羊肠岭---白马涧。有天在群里吹水的时候，大家都在说这样挺好玩的，其中曾哥（本论坛NGH）说想做一次类似AXIAL 90059的穿越测试，如下图：



在百度地图上盘了2天，且跟群里众基友商讨后，决定再做一次探路，打通羊肠岭---白马涧的路线，为曾哥的AXIAL 90059穿越测试打个前瞻。18年2月10日，群内基友六名，6台管架，3台gom，2台幽灵，1台RR10上山喽……附上gom驾驶员的各种死法



这是截止发帖为止，我的第二次战损，也是最惨的一次。损坏的部位两处，先是在上山30分钟左右，那时候正在攻一个坡，我闻到一股很熟悉的味道………….立马停下，检查了一下，发现是马达马达过热了，幸亏这次事先有准备，好基友们带足了应急物件…..上风扇~~~~哈哈哈，又复活了，继续干。第二次在花山景区，差不多是总路程3/5的地方，GMADE原厂的金属传动轴爆了，零件飞了~~



变后驱的gom，也是一瘸一拐的完成了剩下的下山路段。但倒霉事还没有完，因为一直处于后驱状态，马达负荷并不低，没多久，又过热了…………还好，gom可以通过换挡舵机切到断开所有传动状态，一路拖回去吧~~~WTF….



那天的总路程….



回来后该修的修，该换的换~~传动轴废了，换了TFL的~~马达不行了，换HH torquemaster expert 550 21T~~车重已经逼近3800克，约合8.2磅，再重应该已经超过轮胎和海绵的最佳性能区间…..



闲着没事，给车上个车外机位~~



我在不停升级改造的时候，群里众基友也没闲着，各个都在暗搓搓买买买…..不管这些了，跟曾哥确定过了眼神之后决定了， 2018年3月17日上山。照例，我做了活动策划。



车子后面那个尾翼，我也是越看越不顺眼了，改~~~~~~~~



买了套Pro line G8~~~哎，车重~~~又上去了~~~



因为曾哥是飞机出行，所以电池由我这里提供了，轮胎什么他已经提前快递给我，做好万全的准备~~~看看电池重量，我也是醉了



鉴于之前穿越的经验，必须配备高亮度照明，不然真的路都看不清，所以，粑粑灯登场（群里粑粑研发，故称粑粑灯。有看官喜欢吗？别问了，但最近“倒闭”了，哈哈哈）。同时，为了防止透光，我做了遮蔽工作。



3.17了，活动开始了，哇哈哈哈哈哈。原本计划10人左右的活动，因为曾哥的到来，苏州、常州也有小伙伴陆续加入，变成了20个人。哎………都那么热情……人多队伍难带啊~~~
活动连接：http://www.rcfans.com/thread-1031767-1-1.html



活动总是开心的，回来总是痛苦的，想不想看看下地4次，跑了70公里的车？？



又又回到90021了，哈哈哈哈。总觉得避震不好，通过gmade gom，让我觉得他家的XD混合型避震真是不错，收了兄弟的二手，给21换上，因为车重的关系，还用上了我yokomo 10越的弹簧，效果很好。接下来的事就交给老猫（HPM 哈比猫），截止发帖，改造依然在进行中。



还记得一开头吗？为了陪儿子玩RC~~~不能忘了本是不是，哈哈哈，买个车壳喷好，给儿子~~~90022找到了他的新主人…….



惺惺念念的HH brxl电调到了，gom整车的动力算是到位了，别问我为什么是慢慢的升级，回答只会是一个字“穷”…….施工现场开始还是很干净，可到了最后还是一片狼藉…..



要问我玩RC到现在最大的收获是什么，那我只能说那一群好基友了。真的，没他们我可以可以富裕~~~啊哈哈哈哈哈~~~那么我们来个短途游吧，烧烤、啤酒、孩子、老婆、好基友当然不能少了RC车……..



粑粑灯二代上车，小鱼定制款修车垫上桌…..



5月24日，小规模活动，测试HH新动力设定，并有一位“逗（sha）逼”玩家测试短卡轮胎爬山…….呵呵，其实这人吧~~~算了多说无益（照片里的坡他没上去），随他去了~~



GOM已经陪伴了我半年，跑了近80公里了，又难受~~~为什么难受你们懂的。一般车型已经满足不了我的折腾，几天后，我买入了一款一般玩家连看都不看的车，甚至有些玩家都没没听说过这个车--AXIAL AX90033，也就是AX10车架。这个车架定位很奇特，是爬又不是爬，我给他定义“乱蹦”，原厂配了个21t电机，可以起飞的配置………..有了90022的前车之鉴，到手后第一件事就是拆光所有电子设备………………..别问我为什么买rtr，那是我想的吗？？？



惯例的惯例，车壳必须重配，根据我对这个车的规划，我选了pro line为yeti配备的车壳，轴距360，也是我喜欢的甲壳虫，避震依然是GMADE XD混合型避震，不过长度用到了113mm。确认过适配度后，买了丝杆，定下了轴距和拉杆长度，委托好基友史进1v1贴身定制…..然后把车上能拆的都拆了，减重………….

继续继续继续

在某日，看到论坛有一位大仙分享的技术贴：关于陡坡攀爬状态下轴效应的一些探讨及解决方案----http://www.rcfans.com/thread-1048798-1-1.html
我也学着测了重心...



突然觉得，哎嘛~~~~这不就是我要的东西么，经过一系列骚操作，终于联系上了这位大仙---隔壁老王（这名字一定是故意的）。此处，吧唧吧唧省略3000字………然后我又请教了曾哥（how old r u---为啥老是你）关于三维建模和3D打印的事情，说干就干了，还好用过几年CAD，这个上手挺快……



车身几何定好了，可以开始做车壳了，2.2S穿越型，还有灯的哦~~~~


车身拉花是我统一涂装，来个全家福~~~


AXIAL AR60 桥anti-spuat 反蹲角改件正式打印，必须是高强度尼龙………….


电子设备的布局也已ok，可以下地了……..


7月底的江南，那是非常舒爽的，活动那天天气预报 37度，还有短时阵雨。本来还有常州小伙伴的，可他们没来哦，哈哈哈哈~~~他们真的没来哦~~~哈哈哈哈哈哈~~~~攀爬过程就不说了，顶住了烈日，顶住了暴雨，顶住了蚊虫叮咬，一行人都坚持下来了。下山后好基友语重心长的对我说了一句“今后30度以上别叫我爬山，谢谢”……..彼此对望了一下，一阵狂笑……



到家后，整个人是被掏空的，看了下车，就爬了一次，呵呵，惨不仍睹…….


其实惨不仍睹也就算了，性能上并没有达到我预期，经过与隔壁老王、资深强爬大神伟哥的探讨，决定改下结构…..重心前移，设备布局重来一遍…..


设计了新的设备板及马达散热架….


因为结构简单，设备/马达散热先期完成。


一次偶然的机会，A到了一个电调，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈~~~~但这个电调优缺点都很明显；优点：体积小巧，线性一流，也是顶级有刷电调了；缺点：正是因为小，所以它的发热很大，还是因为小，所以bec输出只有0.5A，可以这么说，bec基本没用…….但这么棒的电调不用太浪费了，想办法吧，经过几天构思，有了下图：


第一稿觉得不是很满意，方方正正的，不够风骚，再改…..前后改了4次………..


方案基本定型了，开始高强度尼龙打印…….


马赛克是我参与的一个研发项目，很荣幸得到这样的一次机会~~~~


有了AR60桥的anti-spuat改件经验，我给GOM也设计了一套……..


9月25日，验证改造后的90033，并测试研发的产品……


大家也看到了，有位基友的车，损失惨重，哈哈哈哈~~~我的车的整体性能达到预期80%了，依然不是很满意，日后再说吧~~~~


接下来几个月比较忙，没时间弄车…….但一旦空闲，就又想上山了…….我对于挑选本次的驾驶员很认真…..各位觉得哪个驾驶员比较好？？


11月28日，上山日，前后几天都是大雾天气，高速公路全部封闭，车是不能开了，没问题，我们可以坐高铁，我朝威武，25分钟到苏州~~~比开车爽多了，我擦~~~本次活动，验证了gom装上anti-spuat改件后的效果，很多之前比较难上的坡，这次一一攻破，挺爽的….

继续的继续的继续~~~

每次活动完的惯例—折腾，这回折腾90033，之前两次上山都是用的21t马达，基本属于没有拖刹的，坡上都靠手指头调着油门，所以换个Holmes Hobbies TorqueMaster EXPERT 540 27T 马达……车壳也是性能的一个瓶颈，之前的yeti车壳整备质量是210克，整车重量3000克，这次换个心情，搞个幽灵车壳玩玩，顺便偷轻一下，哈哈哈~~~~搞起


最后，整车重量被控制在了2929克左右，后续可能还要加点东西，所以预计在2950克上下，目的达成，计划在明年1月中旬再次上山测试~~~~


以上就是截止2018年12月25日我个人的RC攀爬经历，问我这5年有什么收获，其实我我个人觉得最珍贵的是遇到了身边这些好友：猴子、亚亚、预报、MIC、超超、波仔、小鱼、老师傅、不可、哈比猫、不来电、默、没名字、点总、杰哥，苏州的咖啡、毛线、班长，常州的臭蛋、老朱、邱帅、榔头、走峰，盐城的史进、豪哥，还有重庆曾哥，辽宁伟哥，南昌隔壁老王，哎太多太多了（恕我记性差，如果没点到名抱歉了）…..感谢过往5年来的点点滴滴，感谢山上一路的嘻嘻哈哈……愿我们白头到老，哈哈哈哈哈

另，谢谢你们，如果不是你们老子还用得着开那辆破科鲁兹吗？？？WTF~~~~


全文完，谢谢浏览！！

2018年12月26日

峰哥大作，学习了

我的沙发呢？？？？？？？？？

臭蛋007 发表于 18-12-26 13:45
我的沙发呢？？？？？？？？？

坐什么沙发，来躺我边上，我们聊聊~~~

快点快点，等更新呢，谁把我的车挂树上的，出来，我们聊两块钱的

卧槽，回忆录出来了，马上就能看到我了

牙乌蛋 发表于 18-12-26 13:49
快点快点，等更新呢，谁把我的车挂树上的，出来，我们聊两块钱的

更新完了呀~~~打完收工了.......