Traxxas Rustler 4X4 6排电（视频更新）

查看: 34041|回复: 55| [复制链接]

alienwang

贵宾 VIP 发消息

发表于 19-4-6 00:23:08 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 alienwang 于 19-4-7 15:51 编辑

由于不喜欢太爱坏的壳子，所以一直没入手死老鼠
但是当Rustler这款推出的时候，一下解决了我内心所有的顾虑

这是一台平时可以随时拿来跑的车，天气好去个草地撒个野，甩出去就落地，完全不用顾虑任何事情
之前玩8车要准备太多电池，因为是双倍消耗，但这台出门带4块可以玩一下午
大脚得有足够大的场地和后备箱来放，这台一个背包就塞下了
玩车天气要好，雨天都太心疼不敢下地，不仅要把车准备好，还要有心理准备才行。。。
这台不怕水，雨天照样玩，脏了，轮胎电池拆下来，电子设备带着拿水一冲晾干完事

基本就是低重心死老鼠的底盘，但是我仔细去官网对比了一下还是发现很多不同之处。
首先就是车身尺寸，轮距宽度都有差别。尺寸变了动态就有变化，而且动力和传动都有升级，更耐狂暴的操控，甚至是在3S下

今天一口气连续不停跑了6排电，这是换装了8车轮胎以后首次跑这么久
我就是想知道这台10车，是否能带给我8车越野一样的乐趣，却减少了一半以上的维护成本，结论是显而易见的

原装的大脚车轮胎并没什么不好，但是抓地力太强，而且有点“不跟车”，也就是感觉拖泥带水
我非常喜欢越野那种紧凑的感觉，还有各种漂移切弯的爽快感。于是我用了个12-17mm结合器，把大脚胎换成8车越野胎后，世界一下变了！2S模式就非常接8车越野的感觉了！可能会奇怪，明明是2S怎么能和4S比？动力的确小，但同时车重也一样降低了啊，但这台由于原来是大脚的设定，所以尺寸与8越非常接近。事情一下变得有趣起来了！

轮胎的抓地感觉通过调整倾角，在转弯时最终获得了非常顺畅的漂移手感，而一旦方向摆正，车身就好像突然切入轨道一样，扭动一下就直线冲了出去，丝毫不拖泥带水！

3S状态下车突然狂爆起来！一改2S模式的精干，各种爆冲，虽然直线依然非常犀利！但要把握一下初期油门慢给以免抬头。
切弯必须半油否则很容易甩，虽然后来通过调整限滑优化了很多，但感觉3S其实是有点狂暴野炮的设定了，反而2S会带来更精准安定的操控感受。

6排电完全不停，电机和电调都在可接受的范围，没有任何扫齿等状况，即使翻滚如何剧烈，甚至有一次前轮几乎全速侧切到水泥墩，但完全没有任何损坏。一方面拜操控感所赐，一方面T家塑料件韧性确实好啊！

照片没有任何摆拍成分，试图还原灰尘遍布，散发着温热马达的高速运转后的气味，感受在这春天狂奔的激情！