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谈谈恒冠山猪的使用感受

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长老 Fans 发消息

发表于 19-7-10 09:55:50 |显示全部楼层来自：中国贵州贵阳

之前看到恒冠出了山猪，和田宫的结构百分之九十都一样，价格却不止低一半；一直想入一辆但是却不敢，俗话说便宜没好货嘛，在论坛上一直想问问入手的人，但是也没谁好好谈过这款车怎么样；后来有次喝多了也不知咋的就神搓搓的买了一台，到了也没心思弄，直到前几天实在是无聊我才把它打开来看，包装确实高大上；外盒很大也有点重，而且里面的东西，车壳车桥，大梁都是分开来用小盒子装的，这样的包装确实也需要点成本也给人高大上的感觉，今天我就分享下个人感受，让入手或者犹豫是不是要入手的朋友有个参考吧。

我喜欢自己动手组装的乐趣，所以买的KIT版本。其实里面配了两本说明说，一本是粗装，也就是目前的KIT版本用的，因为说是KIT实际上车桥，大梁避震器座包括波箱，悬挂吊耳都已经给你装好了；一本是细装，就是很详细的有波箱避震器车桥等组装过程，细到一颗螺丝一个差速器齿轮，这个只要组装过其他的都知道例如拖头。

波箱，车桥齿轮都还算顺畅，但是在固定车桥的时候那个U型螺杆特别容易滑丝，扭的时候要特别注意，力度不要太大，基本固定下来也没问题的；还有这个车转向很鸡肋，虚位很大，主要是因为中间过度羊角那里，它是塑料的而且轴里面就是一个套管存在间隙，还有就是最长的那个转向拉杆很软，估计是因为材质或者是球头套材料不行，要克服这个虚位。所以在舵机上摇臂最好不要用弹性的那种，就用硬的，这样可以减小一点虚位，或者直接把舵机改在前面；车轴设计也很奇葩，居然是2mm的轴，反正这种结构你要把它改成通用型很困难，除非换车桥，轮轴螺丝拧太紧了轮胎转不了，太松了轮胎又框，这个也要掌握，尤其是前桥，我之前太松了螺丝跑掉了轮胎掉了还得拆开法兰来装，比较费劲，最好用螺丝胶打一下。

车壳贴纸，自己发挥吧把TOYATO 后面切了单独贴就变成TOYOTA了，要不然开出去人家一眼看出太山寨了，车壳质量还凑合吧！

做好了之后，拿出去跑了跑，只要马达齿调整好了声音很小的，而且跑起来很顺畅（这里补充下，之前拿来传动轴十字结有点紧，跑跑就好了），方向基本可以回位，不过2H高速时候跑快了转向打多了会翻车，没来过改装大脚越野车的人得适应下。说实话质量肯定比田宫的差点，但是也没想象那么差，跑了两块电池，下水，攀爬，还翻车了从路坎上翻下去本以为回来要修车了，但是居然没事，前轮装在石头也没把车桥拉杆撞弯，说实话还是对得起这个价格，只是看上去细节没那么做的好；总之，比我之前买的恒冠刚出的攀爬好太多了，还是用心在做的！