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【分享概述】 我想统一分享下我几年来玩Slash两驱版的轮胎选择、使用、驾驶心得，TRX的车说明书写的并不仔细，大量测评也都是国外版本，并且车体设计成熟的时间久远+这个车并不复杂，导致很多人都是一上来就通电玩车，但其实忽略了很多细节，甚至玩了很久也没体会到Slash2WD两驱的“原有设计”。 昨晚在一次交易轮胎买卖过程中，我与某位还算知名的卖主发生了很大争议，我才发现其实大家对slash两驱版本的认识，特别是轮胎的认知，还存在很多细微知识的盲点，网络上的英文翻译也很少，才导致争议的存在；因此这一次分享包括了两驱轮胎和四驱轮胎，到底如何不同，其次是调整倾角、束角、OS轴距的一些差别错误，希望能帮助到这款经典车型和喜爱它的玩家。 【细节一：“两驱轮胎一套，和四驱轮胎一套，可以通用”】 实际：这个错误很常见，但其实不可以通用，首先SLASH原厂轮胎内部和PL副厂轮胎，都会写明是四驱痛用（4WD-F/R），还是两驱专用（2WD REAR-后轮、2WD Front-前轮），因此出厂时就不同 【细节二：“两驱轮胎和四驱轮胎有什么不同”】 1：重量不同，前驱前轮内部标明2WD-Front轮胎更重，两驱后轮内部标明2WD-REAR更轻，不同品牌，前后每个轮子重量差在5-20克，不知道这整体10-40克的重量，能否刻制翘头、抬头，还是能增加驾驶稳定性。实际作用不清楚有多大，但是个人心理作用还是有些帮助吧。 2：轮胎外偏距outset不同，也就是前轮轮毂空位更深，安装完更外伸（更宽），后轮轮毂空位更浅（安装完更窄）；这样的好处是不容易失控，也就是不那么容易甩尾漂移，更好控制。很多人装反了前后轮，变成了后宽前窄，结果你的两驱slash会非常容易甩尾，以为自己的车子很难控制，骄傲在你的操作，增加难以操控的传说；其实正确的安装，slash两驱不是那么容易失控的。 注：上述无论是PL原厂轮胎，还是升级轮胎，前后轮OUTSET相差2度-3度（也就是2-3毫米深度，每个轮胎相差这么多，全车前后轮相差4-6宽度） 【细节三：“前后轮胎接合器根本不同，却被人们扔掉了最值钱的东西”】 1：前轮接合器编码3654，是8MM的12接合器；后轮接合器编码1654，为6MM的12接合器；噩梦来了，我说了，噩梦来了，很多人拿到手以为都是一样的，统一升级为金属PL接合器，全变成了6MM前后12接合器，车体失去控制力，原理参考OUTSET的原因。 2：噩梦第二级，远程前接合器看似为塑料，其实为弹性尼龙，很多人以为不值钱扔掉，其实很值钱，因为这个前轮接合器的销子孔是圆柱体，和原厂后轮销子孔不一样，也就是前轮你要用很大力气按进去，是会把接合器与轴承天然拉开0.3-0.4毫米距离，拧死轮胎后这个距离永远存在，为什么这么做？看过说明书就知道，因为前轮经常跑草地和打头阵，经常遇到头发、绳子什么的，这个距离导致你的前轮轴承永远很少会绕进去线、头发、杂草，使你的前轮更安全，更安全乃至超级安全。后轮是正常销子孔，间隙小，为了稳定轮胎不抖动，为了减少磨损。 3：噩梦第三级，扔了怎么办？对不起……你无论用什么配，我们车友群找了无数办法，都无法匹配到这个8MM宽的12接合器，因此你只能购买原厂的，可惜……原厂国内没货了，1654倒是很多，因为最后两套都是被我们车友因为我玩车时现场讲解，现场测试后，他们恍然大悟，操控车距明显，把最后两个某宝库存买走了。 但是如果不用这个3654，你就少了4毫米的轴偏距，车体操控根本不是原产设计，真的是非常遗憾。希望那几家专门做TRX模型店，不要总进货1654，再进货一些3654，不要偷懒不写这是两驱前轴专用，不要那么多英文复制，写写中文说明，我相信能造福很多两驱模友。 【细节四：“前车轮外八、后车轮内八，才是好车”】 解答：这里应该叫束角，前车轮外八后车轮内八，已经成了千古流传的标配，还有人因为买车，买到的车不是前外八后内八，在闲鱼说前车主不爱惜车，为车悲伤。 我真的是无语了，玩车一定要研究，不要随意模仿，前车轮后车轮根本没有必须外八内八的要求，前车轮外八是为了增加转向能力+略微一点点点防翻，而损失了车辆行驶的直线准确度，也就是很多人总说自己车子跑不直，大倒苦水说精度不够，我每次都在身后说“你把前轮外八字取消，你的车就直了”，因此应该是转向不足的车体，习惯性牺牲了跑直线准确度，增加了转向能力，比如大脚车。 那么短卡到底要怎么做前后轮内外八字取舍？标准答案是你要干什么？ 如果你要傻跑广场+拉灰+给美女们看灵活性，那么就前车轮外八字（行话：束角外倾） 如果你要跑广场+柏油路，要很直怕装到树，应该是前车轮0外倾，就是垂直的。 如果你要跑1米跑道，必须100米直的要命，追求高速完全不跑偏，您就要前车轮内八字（行话：束角内倾） 但是，只要0束角，才是磨损最小、速度损失最小、动力损失最小的方式。其他内倾、外倾束角都是会降低速度。 若问我两驱slash前轮怎么设内八字、外八字，我的答案是垂直的，0束角，你会发现车子跑的很直很直很直，速度也很快，因为是后驱其实转向完全足够了，有甩尾效应。 注：后轮slash两驱为增加车体直线稳定度，抵消部分轴效应，被强制内八字，无法不改装情况下更改，因此大家就接受原厂设计吧，我觉得不错。 【细节五：“轮胎要内倾啊，上窄下宽”】 解答：这是我最最最最最恨的传说，特别是两驱slash，很多优秀的大品牌平路胎，都因为这个传说，导致后轮抓地路不足，还有那么多那么好的PL、路易斯轮胎因为倾角用天下传说，搞得都是内侧磨损很严重，在闲鱼无奈被卖掉那么多。我真的很心痛，因此我很低价格减了不少好货。 两驱短卡后驱应该追求倾角后轮为0，也就是垂直于地面，轮胎完全接触于地面，刹车痕迹饱满，这样轮胎磨损最小+动力最足+操作性最好。 而前轮呢，两驱短卡应该使用上窄下宽，也就是传统的“内倾角”，来增加轮胎稳定性，其次如果是四驱还能大大减少前轮磨损，导致转弯时正好轮胎为全地面接触。 【细节六：“轮胎要抓地力极强，最好是小丁胎、宽胎”】 解答：抓地力……太强……还玩什么两驱短卡。无条件追求小丁胎的结果，就是柏油路碎齿轮+无法漂移，草地断销子+无姿态 Slash原厂胎，其实很综合，我觉得玩车最怕就是反复换轮胎，真的很累，上草地草地胎、上柏油路平跑胎，上广场小丁胎、拉灰大钉胎……太累了，一辆车7,8套轮胎，两三年就自然老化，一些胎一辈子没用就裂了。 其实原厂胎就非常综合，什么路都能跑，我觉得不应该扔掉，再配合一套小丁胎跑平板路就非常好。（广场平板路、大理石路真的太滑了，必须要用小丁胎，那叫一个无视光滑路面的飞驰） 当然我承认，几十元的国产轮胎，真的性能很差很差，最适合跑沙子和水，因为他们的确性能很差，只适合跑差路，用的时候不心痛。 【细节七：“车子没姿态啊，根本没姿态。”】 解答：管理好你的减震器，正常全路面，两驱slash是前轮避震器螺丝拧在最外面的；后轮减震器要拧在从外面数第三个。你非要把减震器都拧在最内侧的控位，你的车体是更适合跳台模式，通过性更好，但是损失了高速姿态，另外损失大大减小了极限操控的范围。 另外，slash避震不要加避震卡片，那么硬弹簧的slash还不如去玩10SC，人家还有防倾杆；slash避震油控制在250-350之间，加500多为了增加稳定性减少回弹速度、倾斜幅度的+跑速度的，还不如去玩竞速卡。 【细节八：“车子怎么这么容易起步跑偏？”】 解答：限滑拧太紧了，我在上一篇slash限滑使用错误的文章里，有详细介绍限滑使用的方法，和2-3S锂电池常见使用错误，这里就不讲了。 帖子如下： http://www.rcfans.com/thread-1058055-1-1.html 最后读了遍，都写完了，自己简单总结下，两驱高重心slash真的很好玩，但是要建立在正确的轮胎使用（前后不要对调）、正确选择（不要使用四驱胎）、正确安装（12接合器前后宽度不一样）、正确调试（倾角、束角、OS）、正确配合限滑、正确调教避震器的基础上。 你会发现，这台车是如此的轻盈+可控，又充满了可控的甩尾和姿态，而这一切，其实是原厂TRX的设计，只是被我们忘记了、扔掉了。 希望所有有slash2WD，或者正准备购买2WD的朋友们，能拥有纯正的后驱短卡改装和使用技巧，真的是一台很好玩的、很开心的好车。  |
木土艮 发表于 19-9-7 00:25 后内八，更利于车子跑直线。轴效应这个词，不也是我们这个论坛发明的吗？都是车友，不是机械工程师，轴效应这个词简单概括解释了电机自传时产生的侧倾，电机横卧但不是在中心横卧，Slsah避震很软，你仔细观察依然是有轴效应，我还可以怕有调字眼的，我还特意写了部分轴效应。都是短卡区，这个后驱SLASH的前后轮问题就是被国内车友长期不重视，你自己也是论坛元老，我搜了很多论坛资料都没有讲前后轮注意事项，这一点其实是需要注意的，才能感受到后驱slash的原设计。但如果不这么弄，可不可以？依然能跑、能玩，自己开心就好了。用大脚轮也大有人在啊，开心最好，我只是用说明书写出来最原始的设计初衷。 |
木土艮 发表于 19-9-7 00:25 其实我看过你写的大脚文章，我和你还互动过，长篇写字很不容易，你一句不“一一例举”了，其实等于是直接推翻了很多我这么多年，一直玩slash的细节，我认为这样很不合适。你认为只有垂直的电机才有轴效应，其实轴效应这个词，也是我们这个论坛发明的吧，至少我们这帮这么多人，过去都很少说这个词。我刚刚一直想删了我最开始回复你的楼层，无奈手机不让删除。电机横卧，依然有一点轴效应，slash的避震很软，你手握电机，你通电转动下，就知道起步时，电机会有一个大幅的抖动，这个在横卧电机里，会略微抬高一侧后轮，因此急加速时，其实后驱slash是跑偏的。特别在你拧太紧限滑，你就知道我在说什么。我还特意说了部分轴效应。 论坛这个东西，真的是很累，你也是一个元老的ID，后驱Slash原本就分前后胎，你自己去百度搜索下slash前后胎，教经验的人很少，论坛搜索下根本没有这些说明和解释，这个前后轮区别是太多人忽略的细节。多少人装错了轮胎，多少人换成了前后4X4的结合器，也有多少人一直追求前外八后内八。 我本着多年slash经验，和自己一大帮香港车友一直跑slash玩，将前后轮区别分享给大家，是希望大家能注意到这些细节的不同，3654和1654，轮胎Outset不同、抓地力等 因此我刚刚很难控制好情绪，你一句“不一一例举”了，与我想热情对slash广大车友初衷，实在有些伤害。 希望一切都可以以实际经验出发，你那台TME5和我是同期买的，你那台4X4我看你也玩得很好，但是后驱Slash，这台车，有它自己的特点，如果说大脚，和你身边的stampede后驱很像，大概如此吧。 感谢你的回复 |
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