《《前独后直的离地间隙问题》》

吊起来放松状态全部都是后桥蛋在底盘下面，幅度不一样而已。

放在地上基本底盘是平行于地面的。后桥避震器收到一定的压缩，比前避震压缩大一些。

迷失双子座 发表于 19-11-17 19:57
一般来说桥蛋底部会比底盘低一些是不是？

一般来说桥蛋的底部是比底盘的底部   低一些的

如果不是比较极端的调校话，1：10大概高度差在5厘米上下吧。
桥蛋在刀臂上部托着，所以不会差太多高度
这个没有绝对值，只是看自己调校的方法和后避震器安装的长度。



有些为了飞坡喜欢调成全回弹，放在地上避震器基本不会压缩什么。
有些喜欢走姿态路线，会调整成半回弹和全回弹，放在地上避震器基本压缩一半行程了。
0回弹目前没见人调过。。可能短道卡车会这样调吧，为了低趴姿态，不需要底盘离地太多。

我是姿态系，个人喜欢全回弹，用稀油。用较长的避震器（较长并合理）。
放在地上压缩到正常值，悬空则后面明显下塌（后中传角度范围内）。

直桥短卡尤其要注意避震器上下固定点的顺滑度，绝对不能出现阻力。
这样非常影响避震器的工作，因为直桥短卡悬挂长度普遍大于独立悬挂短卡，包括前悬挂也是。角度变化会相对较大。

单会比地盘低那么三四厘米那样子

我的km前避震换了弹簧后，整个车看上去前边高一点，终于昂起了头。大REY我调成全车平行。主要从静态时车子与地面平行看着比较舒服的角度考虑。

调间隙建议把电池装上哈哈