大X和大karton到底谁强谁弱其实一目了然

这个其实还有什么好说的呢 我觉得但凡有几年模型基础都能知一二 就光看结构  首先大X 高重心 组合式底盘   大脚车型  加之没有啥空气动力学的车架设计  我们只能说大X可以飞 也能抗一些基础的操  这点不可否认  而且从某种角度来说 大X是需要部分OP的 而且现在的大X已经慢慢变成了走外观 走样子的路线 它仍旧可以飞坡翻山但是它需要操作者有一定的手法和对场地的熟悉 我们熟知大X有很多弱点  它的原厂避震芯  那薄薄的转向杯 后面的小C座都是它的弱点 也正是因为这个厂家的各种OP才会不断产出， 你要说武装到牙齿 重量相比又上去了  那同样也会变得脆弱  所以大X是很有颜值 虎虎生风但是你想像之前老外这个飞发 我想 大X玩家还是三思后行  至少在我6年模涯 3年大X的记录里 我没看到有谁会这么飞大X   国外有很多 但是国内我看到的少之又少。所以这车有他的定位 我们用定位去玩车  不要强迫大脚能完成越野  拉力能玩成攀爬 你要清楚的知道你的车能干什么 不能干什么 优势在什么地方 确定在什么地方  没有车万能 没有一辆车可以让你飞天入地 还帅的一比  你需要知道的尺有所长这个道理


反看大卡屯这台   颜值只能是一般  想必后期也没啥花里胡哨  ARRMA一只如此  结构图想必你们已经看得很清楚了  低重心  长摆臂 卡车轮胎 一切都是往低了造  为了就是飞行的稳定性和坚固特性 技术底盘 电子设备都是和卡车一样 能趴着不坐着 这样最大的好处就是飞行的平稳性   塑胶件的尺寸也能看的出来再竟可能的做大 做的简单粗暴  带来的好吃就是结实  结实 还是结实 但是弊端就是不好看 没有颜值  再上面的几个视屏不难看出 飞行姿态基本能和越野是相仿的  加强了加强杆 提升了整车的结实程度  不要妄想用你们那一点点的模型知识去衡量厂家高薪聘请的设计师的思路   不然玩过模型车的都能是设计师了  人家设计是由原因的  整体视频看完 可以确定这车肯定比大X在结构结实层面是强的   无论飞  跳  还是 加速 齿轮耐用性 它就像你家的菲佣  不好看  没有太多美颜 但是任劳仍愿   拿起来就能操 操完了扔一边 下次想起来继续操 但是你想让他光线靓丽可能就是为难它了 因为它的强项不在这里   它只能是无怨无悔的让你一次次使用 一次次输出  一次次飞起再落下  不会让你中途早泄  但是你要求他 还要倾国倾城它是做不到的。

所以 你想好看  想要有姿势 想要有外貌  想要偶尔飞一飞   还想让它夸你好棒 你就选大X   你想要拿出来就能爽 不管三七二十一  爽了再说 劳资就要飞天遁地 那就是大库屯    这辆车不是一个类型  你要清楚你的关键点在哪里 这样才能做比较  别觉得差不多大的车就要有差不多的性能  差不多的玩法 那样的话 你应该多去看看轮胎 再去增长一些你的经验 而不是和我在这里BB  

说的好，不同的车有不同的玩法

精辟

这道的那叫一个“语重心长”

苦口婆心说了一大顿也改变不了这车在Kevin手里没两天就底盘 加强杆全弯的事实，这就是专门“飞天遁地的类型”？我寻思他操大X比操这车狠多了，也没这样，真是有够好笑呢

Misaka丨ALD 发表于 19-11-25 21:42
苦口婆心说了一大顿也改变不了这车在Kevin手里没两天就底盘 加强杆全弯的事实，这就是专门“飞天遁地的类型 ...

这是在滑板场飞的.......大X是不会弯，但是会断啊，也是他的视频。

Faithnomore 发表于 19-11-25 21:45
这是在滑板场飞的.......大X是不会弯，但是会断啊，也是他的视频。

是啊，问题是大X没有这么快断啊

Arrma manager 自己都出來說了，大型車是適合在大型場地，不是在小滑板公園。

最初的設計就不是拿來滑板場地玩的，要做特技拿outcast來吧。

Misaka丨ALD 发表于 19-11-25 21:47
是啊，问题是大X没有这么快断啊

又不是只坏了这一次....之前那么多视频都去翻翻...换的东西多了去了。 大X我有，这车真说不上结实。

这么快就打嘴仗了？我反正是乐见多一种选择多一个竞争的，虽然这俩我都没兴趣。