本帖最后由 极速龙 于 19-12-22 11:27 编辑 事情的起因是万恶的“某宝”,某一天我在网上“逛街”时偶尔看到一家在卖“模型用水冷改造系统”当然他是用于油动遥控车模里的,对于喜爱机械的我来说,这自然而然的进入了我的“收藏夹”里了。随着时间的推移,我玩上了攀爬车,就是那台很好玩的KM3,原本看到网上那些“电机用的像真发动机散热套”深深的迷住了我,苦于8车改装件少,加上通过学习得知如果能够将车头配重,会对攀爬性能有所提高,所以脑袋里就琢磨着是不是可以自己装一套。回去拆开看来看去电机的位置是没法改动了(KM在设计时也许未考虑到这一点),好了,“像真发动机散热罩”方案无法通过。这时脑袋里突然想起了“购物车”,立马翻看,下单付款。几天后到了。预组一看,水箱大了。你说“万恶的某宝”真的好,通过“图片搜索”居然让我找到了更加小的水箱(学名“散热水排”电脑上用的)又立马下单,几天后到了。一试OK,心里那个开心啊。 对比一下,大小差别还是很大的。风扇是昨天刚刚买的,今天刚刚到。 由于自己曾经玩过船模,脑洞大开的我毫不犹豫的又在“某宝”上买入了540电机的水冷套,水冷套分两种,一种是铝合金的直接可以将水吸入水冷套让水能够在电机表面,这种我称为“湿式水冷套”,还有一种是有刷电机用的“铜管缠绕式水冷套”,我称它为“干式水冷套”(即冷却水不是直接接触电机表面的),对于追求“效果”的我来说,“湿式”当然是我的首选,又在“某宝”购入了水冷套,几天后拆开准备装上去。。。。。。。。。。。。。拆下电机发觉电机表面有个固定圈,拆下一看,我靠,原来电机壳上有许多的孔,不像无刷电机表面都是光滑的。苦啊,没办法,只能再去“某宝”买来了“干式水冷套”。(这只能怪自己没有事先拆下看清楚,哎就当交学费吧)又过了几天。。。。。 原厂电机是这样子的。 拆下一个带有商标的壳子后表面都是孔位 两种水冷套都买了 就这样很快几个星期过去了,(不断的间接的购入零件的时间),准备组装和改造。由于KM3在设计的时候将电机以及波箱靠的很近,这就意味着水冷套是无法装上去的,于是打磨必不可少。 我们能够清楚的看到,装上水冷套的电机明显无法安装,整个电机都是歪的,而且原厂的“14T”电机齿轮也因为电机与大齿的距离增加而无法使用,所以只能再次去了“某宝”购入了大一号的电机齿轮。(KM的电机齿轮是0.8模14T,而我买了!15T,大齿是60T,这样一来,齿轮比也不会变得太大,毕竟攀爬车追求的不是速度) KM3的车头不同于KM4,KM3车头有一块金属板,离得很远,刚好可以放下我买的水箱,只需要对前保险杠稍微切割一下为风扇留点位置即可。 先来看看装上水箱的效果图。 做昨晚开始,直到今天刚刚改造完毕。接下来就是水泵和管路的连接了,先写到这里。过几天继续更新! 2012.12.22 这几天又陆续到了一些零件。因为之前有说过原厂的电机齿轮是14T的。后来为了给水冷套让空间,自己买了一颗15T的齿轮电机。但是改好后发觉需要将波箱壳打磨得很薄电机才可以有足够的空间来调整齿轮间隙。这里不得不夸赞一下雷神KM的用料十足,波箱壳很厚。但是用了15T的电机还是会让电机非常紧的挨着波箱,对于有“强迫症”的我来说这是非常不爽的事情。于是又购买了一刻16T的齿轮。果然,间隙,电机距离都非常完美! 可以看到大小差别还是蛮大的。因为关系到齿轮比和输出动力以及电流对于齿轮的选择我一直是非常谨慎的。所以都是一齿一齿的放大的。 可以看到15T和16T齿轮装在电机上的距离还是有一点的,这样就足够我的电机位置移出来了。 新的齿轮顶丝需要上一点螺丝胶(养成好的习惯,日后维修简便) 最后再上一层润滑油脂。完工! |
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