公告:
et3010 论坛元老 发消息
发表于 20-2-5 12:58:20 |显示全部楼层 来自: 中国
本帖最后由 et3010 于 20-2-7 19:38 编辑

废话后面说先上开箱图:其实车到了几天了,慢慢装了几天

包装盒还是传统的TLR风格,黑底色+骚绿车
1.jpg

带一份荧光绿轮毂
2.jpg

盒子背面侧面就是新特点的介绍
3.jpg


手册袋子里有一张OP件介绍,当然了,是选购的,不便宜
4.jpg 5.jpg

摊开
6.jpg

车壳还算好看(我觉得X的车壳很好看,但是也很多人觉得丑,这个就是胸和脸的关系了)
7.jpg


底板2.5mm,还是一贯的TLR风格,为什么底板不用全黑?好像还是金色有质感
8.jpg
看到下面的螺丝孔,就知道这个支撑结构
9.jpg


论坛报道点这里我就不累述了TLR 22X-4 1/10 4WD 电动越野车

初次了解全新22x-4是在三三群里,
杭州三三应该是目前国内10越最热门的场地。
之前呢,一直对TLR的皮带22-4提不起一点兴趣,年前突然群里发了几张22X-4的照片,没说型号,大家在猜这是哪个厂的,有位前辈说是地平线的,我凭借着对TLR的了解认识 ,口出狂言这肯定不是TLR的,结果,嗯,绝壁了,这就是TLR新出的1/10电越 22X-4。

8ight系列,X代表着全新平台,那么22系列的X,这样看也是全新平台,因为我都认不出这是TLR 的车了,基本上找不到TLR的风格;
就连22避震也更新了G3版,避震活塞不用E扣了,改为螺丝了,这点大大好评;
全部碳纤维件都带切边了,避震架更是双面磨边:
懒得一起拍照,借用下网图
TLR22X4-13.jpg
就连TLR传统的钛金色金属件都变成了新的黑色+切银边配色;


22系列非常成熟的避震,G3第三代,估计学好盈的叫法xr10G3,
最大的改变就是避震活塞改为螺丝固定,
避震托带了锁紧,(这个避震托和脚ten scte 3.0短卡也可用 ,反正我短卡是掉过好几次避震托,这下安心了)
TLR22X4-14.jpg
微信图片_20200205124753.jpg


主流的浮动式舵机座,反正抄就行了,老外也各种抄,
天下文章一大抄,看你会抄不会抄:
3.jpg
1.jpg
2.jpg

前中后快拆差速:
都0202年了,这个也必须要标配了,而且这个快拆比8ight X的要方便很多。
TLR22X4-16.jpg

先几句话概括下,TLR车队19年世锦赛已经测试验证,和之前的22-4三皮带平台相比,22x是一台全新的10越
#电池重心9mm可调
#马达座7mm可调
#方便的皮筋电池固定座
#低频弹簧
#超低重心
#连差速器都是全新的
#6.5寸尾翼
#自带风扇支架3cm的
#最重要的全部公制螺丝,而且是芳生的12.9镀镍黑

车已装好,我慢更新

给我最大的感受,精度超乎之前的标准,而且,手疼,螺丝孔超级超级超级踏实,而且踏实的有点过分,m3x5mm的螺丝,得伟电批13档离合器都打滑扭不动,我螺丝刀得穿个加力杆,满手老茧都痛的不行,为什么装这么慢,因为手受不了。连球头扣都很难扭,上了油也很紧。

先忙会,稍后继续更新

全家福占楼,还少一台baja rey和1972科迈罗的壳是仿真的没有自定义
微信图片_20200205130101.jpg

定妆照也来一个,拼车图后面楼层继续;
1.jpg
6.jpg
90.jpg

更新配置单:
设定基础设定,还没跑
舵机deko9295,没有舵机保护,先用标舵,反正重心靠前,场地需要再试短身
动力 xr10 +v10 g3
轮胎pr tlr轮毂
其他都没动,等疫情过去,急急去场地耍。

我等在家安心修车大保健,不给祖国添乱。
恋旧 论坛元老 发消息
发表于 20-2-5 13:17:20 |显示全部楼层 来自: 中国海南万宁
沙发还是必须要座的
jasonisdq 超级元老 发消息
发表于 20-2-5 18:47:25 |显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这个时期有个装车贴看看,都感觉好幸福啊……好漂亮的车,可是这车在哪里玩呢?有场地吗?
airstream 终极 Fans 发消息
发表于 20-2-5 21:29:30 |显示全部楼层 来自: 中国浙江
TLR好是好,配件麻烦点, 最后还是选了B74 结构都差不多
宁波飙车王 RC 新手 发消息
发表于 20-2-6 18:39:28 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
求三三qun
黄梦雅 长老 Fans 发消息
发表于 20-2-6 22:26:33 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
你闲鱼号多少?

点评

et3010  我闲鱼没东西,和我论坛id一样  发表于 20-2-6 22:57
zhanlan159 长老 Fans 发消息
发表于 20-2-7 09:45:05 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
速更,另外和b74能否比较一下
爱玩蚊车 论坛元老 发消息
发表于 20-2-7 11:44:19 |显示全部楼层 来自: 中国福建
感觉现在10越好像都长一样了
头像被屏蔽
发表于 20-2-7 14:16:53 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
求三三群

点评

et3010  导航这里过去场地 就可以入群啦,不然也拉不了啊  详情 回复 发表于 20-2-7 17:51
et3010  导航这里过去场地 就可以入群啦,不然也拉不了啊  详情 回复 发表于 20-2-7 17:47
et3010 论坛元老 发消息
发表于 20-2-7 17:47:33 |显示全部楼层 来自: 中国

继续更新,此篇装车完结

本帖最后由 et3010 于 20-2-7 20:03 编辑

好了,继续

先避震:

这次先装最麻烦的避震,
微信图片_20200205124753.jpg

tlr的油品我觉得是非常好的
94.jpg

o圈依然是X形O圈,顺滑,
tlr的避震一直好评很高。
1.jpg

pom 的两个垫片,精度很好,可以有效阻挡泥土
2.jpg

22避震的绞压盖特别难扭上去,需要上点油脂,认真对其再扭。
3.jpg

附带的避震小扳手,ten scte 3.0也带一样的
4.jpg

活塞改为螺丝固定了,不是以前的E扣
5.jpg

灌好油,避震脚和弹簧托加了锁死,再也不怕掉避震托了
6.jpg

装好弹簧,原谅我又套了防尘套,这边场地太多粉和沙了。
7.jpg


差速:
介绍说是大容量差速,我看差速容量还是很小很紧凑,
标配不带中差,带限滑,中差是可选件,现在还没出,出了还是要买,国内室外场地,还是得用中差;
1.jpg

接杯没看出什么变化,工艺保持一致,耐用漂亮精致
黑色O圈
2.jpg

大伞齿看起来是粉压的,不是斜齿,不同之处是带了个纤维塑料轴套,更耐磨。
原厂竟然还有碳纤塑料磨具齿轮可选,等出来了,我要试试,10越,纤维塑料齿,能轻20g一车,而且应该更顺滑,强度不知道,看vtr的平路车全部都是塑料差速伞齿,也没人坏。
内测有个槽是穿pin的:
3.jpg

十字轴是铝合金,两边切边
垫片依然是和pin长度一样的外径,
有些车,pin是差速杯上开孔穿进去的,可以用更长的pin和比较大的垫片,
4.jpg

大容量差速杯,嗯我还是觉得是紧凑小容量差速杯,
记得要砂纸打磨接触面平整,1是更好的密封,2是能更好的保证外伞齿和输入锥齿的精度:
石棉还是纸密封垫还是原来的配方原来的味道:
5.jpg
6.jpg

pin是这样穿的:
7.jpg
8.jpg

灌油,
看过我之前的贴的朋友应该知道了吉氏灌油法:

就不叙述太多,原则就是尽可能的满,留一点点空气给他热胀冷缩就ok;
手册的做法是用精密电子秤,精度0.01g的,
微信图片_20200207183221.jpg

但是按照吉氏灌油法,测试,重量误差正负0.01。非常方便,
9.jpg

伞齿锁紧螺丝交替锁紧,一定要锁紧紧,力度要一致,不然转起来和输入伞齿咬合会一紧一松的;
搞定:
和ten scte一样,换轴承不需要拆接杯,轴承是10*15*4的,也就是10mm接杯,scte是12mm接杯;
91.jpg
92.jpg


限滑大齿:

限滑大齿这一步要细心点,这些片片很多有正反
三层结构摩擦片,可以不用上很紧,耐用一致度有保障;
铝合金的压片+复合的摩擦片
93.jpg

带81t和78t两个大齿,但是这个大齿中心没有了轴承,是直接套在一片限滑片上的,
我个人还是喜欢大齿中间带轴承,可以提供更好的同心度和工作时候的磨损;
94.jpg

这跟轴的成本有点高,一体的,注意看这个螺纹的平面,是给弹簧顶机米螺丝顶的位置,可别随便就扭死机米螺丝了,要是压在螺纹上,哼哼,那有可能就拆不动了:
95.jpg

三个pin孔
96.jpg

过程没拍,手册图会比较清楚
微信图片_20200207184212.jpg

过程省略直接上架子了
主流的,碳纤板直接压轴承,有点上下虚位,我把压板下侧贴了一层纸胶带,刚好了;
少上螺丝那个孔是装电调线整理器的
97.jpg
1.jpg


地盘
先把地盘上的乱七八糟的塑料件上了
99.jpg

螺丝全部都是yfs 12.9 实属首次出现
98.jpg

波箱

快拆差速波箱,和地盘接触是空的,记得也用砂纸打磨平整帮助密封和结合:
2.jpg

前中传,套套是我加的,khz给ten scte短卡的,非常薄和软,原厂不带,中传cvd结构,
3.jpg

中传结构:
91.jpg

装起来太爽,停不下来:
95.jpg
94.jpg
93.jpg
92.jpg
9.jpg
8.jpg
6.jpg
5.jpg


直接就装好上架子了
4.jpg

--------------------------------------
前桥悬挂和转向和拉杆略过,因为装起来停不下来,没拍。后补
舵机当然是deko 9295无刷高速,
放个手册图意思下:
微信图片_20200207192050.jpg


防倾杆

没啥难度掠过
1.jpg

后轮座
衬套有5种高低选择
2.jpg
微信图片_20200207192205.jpg

轮座的倾角球头有3个孔,而且换成铝合金座,很踏实了,左右通用
3.jpg
4.jpg

上好球头,加一个3mm垫片
5.jpg

后半轴传动
cvd,轴头杯和前面不同,有4个孔位选择,微调传动长度,而且轴头杯是全部深入在轮座里面的;
6.jpg
8.jpg
微信图片_20200207192240.jpg

手册给了默认的长度孔位选择

7.jpg

抱歉真的是装起来停不下来,一口气都装好了
9.jpg

电装标配xr10+v10g2

地盘自带一个风扇支架,,不过用3m海绵贴也没什么不好,还降噪
91.jpg


其他过程都被我省略了,下面直接上成品图了:
随车的设定和备用配件,很足量,尤其豆豆超级多
93.jpg

1.jpg

车壳贴合比较紧密这样多灰的场地比较保护
2.jpg

前摆臂不是弯曲的是平的,摆臂限位没有,需要靠避震里面的圈圈
3.jpg

tlr的前避震架风格一直都是比较高的,
4.jpg

后避震比较长,摆臂还是弯曲,给避震重量一些下沉的空间,也能有效降低避震架高度
5.jpg

贴纸太大了,
悬挂行程可以很长
6.jpg

设备一览
这些线一点都不能突起,车壳刚刚好高度
7.jpg

看着真是和ae的一样,lc最新款10越甚至连中差都可以直接拿过来给tlr 22x用!亲测
71.jpg

电机线从电调应该水平出来就好了懒得焊了用力弯曲下来,不然顶车壳
72.jpg

自带的风扇座
73.jpg

奇怪前波箱没有上支撑三角板,但是留了孔位,op选择里面我没找到有三角板
74.jpg
75.jpg

舵机臂有点蹭车壳,虽然车壳里面留了突起位置,还是蹭到,被我切了一点,没打算换舵机臂,毕竟没舵保,就靠舵机臂牺牲了,纤维塑料的也很难牺牲。
76.jpg

电池是皮筋固定的,带2个皮筋,一长一短,皮筋带耳朵,好拆,比较紧,很方便倒是
77.jpg
78.jpg

电池用的格式新款5500/100c,是5mm的插头
79.jpg


转向阿克曼板内置轴承,纤维塑料的,强度ok,虚位0
80.jpg

大齿限滑
81.jpg

82.jpg


标准9度门座
83.jpg

极限转向角度和阿克曼角效果
84.jpg

后悬挂
85.jpg
86.jpg
87.jpg

前悬挂转向杯
88.jpg

前防撞下沉一点,这点好评,有效改善防撞磨损后,直接地盘前缘铲地阻力大
89.jpg

前翼比较大
全行程
90.jpg

碳纤维全部是是原厂切边,很棒
91.jpg

后避震架还是挺高的
92.jpg

好了,作业基本交完,收工!
后期再不定期更新一些小东西。
三三见
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )

版权所有 RCFans.com © 2003-2016

返回顶部