关于baja推头的原因以及解决办法（借签）

感觉非常不错，最最基础的调教手法，发出来一起交流下，大家基本也都玩baja不管是国产品牌也好，hpi也好基本都大同小异，设定，升级也基本都一样。今天我就以我个人经验说下baja的推头的原因以及各种解决办法

先说说推头 想必大家玩baja的时候也都遇到这种情况，有时候转向转不过来，转向不足，转向半径很大，这就是所谓的推头，专业来说，推头也是失控的一种表现，针对真正的汽车而言，推头一般是前驱车经常造成的一种现象，因为他的发动机前置，转向时车子的中心靠前，车子的惯性力大于了车子的抓地力造成的推头，但是针对baja中心靠后的车子怎么也造成推头呢，下面由我给大家列举下：

1 舵机没力
这一般是新手经常造成的原因，舍得去买个几千块钱的车，不舍的多花几百块钱在舵机上下功夫，其实国产舵机有时虚标严重，力量很小速度，稳定性也都很差，有时会不能把车轮打死，造成转向过小，从而导致转向不足
解决方法;换一个好点的舵机品牌的话海泰克 SAVOX都非常不错，本人也一直在用，性能稳定速度快能 更换后效果非常明显

2 舵机保护太松
大家也都清楚，当车子碰撞或者越野时可能会有外力给轮胎造成压力让其自行转向导致压力施加在舵机之上，导致舵机阻转太大，或者突然受力导致齿轮打坏，从而诞生了舵机保护
今天我就和大家说下舵机保护怎样去调节，舵机保护的位置是在转向拉杆与转向摇臂之间，是一个滑动变阻器，调节的话上面有一颗3.0的内六角螺丝，进行调节，如果这颗螺丝拧的太紧就会造成变阻器阻力过大失去了保护作用，反之就造成了提纲所说的转向不足，原因就是舵机保护把舵机的力进行吸收，导致转向不足，怎样算是调节到既不太松也不太紧呢，就是把车子找个干净的水泥地面，进行打舵，边打舵边调节，能使车轮顺利达到头，还要掰动轮胎看是否保护起作用，这样才能调节好你的舵保，其他的车也是这样不光baja

3 控上的设定
好多人买了控，尤其是好控，只知道好，能用，能转向能油门，不知道其他的设定有什么用，其实这也是新手玩车的一个盲区，有时间我也会写下关于控的各种功能让大家对控的设定有个神层次的了解，今天就不多说控了，有的人说我的舵机已经换成好的怎么还打不到头呢，怎样才能让我们的舵机和转向发挥到极致呢，舵机调好了，车架也调好了，那我这就要说说控的调节，控的转向设定就是ST，TH就是油门舵量是哪个呢，在控上肯定都会有个EPA这个就是舵量调节怎样才算是能调节好呢，打开EPA里面有一个L有一个R ,L代表的是左边，R代表的是右边，调节控时把车也打开，先把手轮打到头，当你调节右侧舵量时就要把手轮向右打死，然后进行调大，调的过程中轮子会一点一点进行变大，当你发现轮子不动时，这时候要稍稍把舵量回一点，这样也就调好一边，然后再调另一边，调节过程中切记不要把舵量直接打到头，这样会操成转向到头，舵机还在工作，时间久了，你的舵机寿命也不会太长，同时你的舵保以及转向的拉杆的虚伪也会磨损过大

4 前轮轮胎
轮胎的花纹与抓地力息息相关，而前轮的抓地力又与你的是否推头息息相关，当你在特别抓的公路上跑车时可能很难做出漂移动作，这里说的漂移是4个轮子同时失去抓地力，只有后轮失去抓地那个叫做甩尾，而在光滑的地砖路或者土地上可以进行漂亮的漂移过弯，这时候你就要考虑下你车子的花纹了，车子前轮是转向轮，没有动力，好多人就忽视它，认为换什么样花纹的轮胎与车子都没太大关系，这样就是大错特错了，前轮的抓地性是你不推的关键，当你的前轮失去了抓地力你可能就造成了推头，选择适当路面更换适当轮胎也是你调节好车子的一大方法

5 转向过大
有人问转向越大不是越不容易推头吗？这个其实又是一种误区，当你的转向角度大于你切弯角度时车子向前的力会大于前轮轮子向前滑动的力，这种压力可能会造成前轮堵转从而推头或者突然泻力的甩尾，解决的方法就是适当打轮，可以快速的回轮打轮，这样能使前轮保持向前的转动力，从而顺利过弯

6 车速过快
很多魔友应该很明显能感觉车速过快的时候根本就拐不过弯来，这就是向前的力已经超越了前轮的摩擦力导致，所以过弯减速这是必要的，就是真车也要过弯减速，避免车速过快导致的失控

7 车子重心
其实重心一般是什么情况下才改变的呢，一般改变的方式是两种，第一种就是自己改变，另外一种是人为改变，人为改变好说，可能是有的人在车头加着升级件，加那升级件，有用没用的都往车子上加，可能就会导致车子重心的偏移，还有就是自己改变，有人会问车子的重心自己怎么还会改变的，其实车子的重心时刻都在变化着，因为车子一直在动，当你刹车是车子的重心会靠前，当你加速时车子的重心会考后，当你转向时车子的重心会往另一边偏移
从而导致了车子的重心的改变，怎样才能让这种重心的改变有利于车子的过弯呢，避震器的效应发挥出来了，当你的避震过硬的时候你车子的重心会偏移的更少，当你避震过软时车子的重心从而会偏移的更多，避震还会把部分的惯性给卸掉，所以大家调节车子的时候把前轮避震油要灌的稍微浓一点，肯定会比后面的要浓，并且避震弹簧也要换的软一点的，让车倾来增加前轮抓地力从而帮助过弯，同时后面的避震也要进行调节，避震油换稀一点的，弹簧换硬点的降低后轴抓着力，轮胎内胆的原理和避震的原理是一样的

8 还有就是camber角
由于新手对车子的拉杆等的调教不是很懂，这时候我也不建议新手去调节这快，先保持原厂设定，到时我会写一篇关于camber角设定的帖子给大家
9 接收点没电，或者电压达不到
当你的电池没电的时候，电压会降低，舵机的摆动幅度也会减小，所以大家要经常检查下接受点，看看是否有电，电池时间长了也会造成电压下降，电池容量降低，这时的电池尽量不要使用，一面引起接受不到信号导致失控

。。。

顶一个！

Baja转向调好了，再加个陀螺仪跑起来会舒服很多。

为什么我从来没有出现过推头的困扰

气吞万里如虎 发表于 20-4-8 18:13
Baja转向调好了，再加个陀螺仪跑起来会舒服很多。

那的接收机带陀螺仪功能吧，不过话又说回来，那不是不能甩尾了吗？

kk博涵 发表于 20-4-8 23:54
为什么我从来没有出现过推头的困扰

推头对你来说是一种乐趣，所以你感觉不到

e412938211 发表于 20-4-9 09:19
推头对你来说是一种乐趣，所以你感觉不到

我一直被转向过度困扰啊 这后驱车想推头也太难了

e412938211 发表于 20-4-9 09:18
那的接收机带陀螺仪功能吧，不过话又说回来，那不是不能甩尾了吗？

用漂移车用的陀螺仪，反而更好甩尾，而且大油门不会原打转。

气吞万里如虎 发表于 20-4-9 15:25
用漂移车用的陀螺仪，反而更好甩尾，而且大油门不会原打转。

接收机一体的吗？