大比例平路HPI Baja5r

玩汽油RC多年，当年的入门汽油车是baja，之后陆续玩过MCD、海妖、losi5b等汽油车型，兜了一个大圈还是回到baja，毕竟对baja比较熟悉了，直接通过各种海淘代购配件组装baja5r，配置如下：
1、hpi baja 5r前大底（包括配套的车头组），通用件使用hpi baja5sc配件
2、hpi原厂7075后二楼板（可惜前二楼板不适用5r）
3、hpi原厂7075大齿板
4、hpi金属后人行支撑杆
5、hpi原厂离合支架
6、hpi原厂金属大齿传动座
7、hpi原厂碳纤油箱压条、侧固三件套
8、hpi加强波箱齿三件套（20t/30t/48t）
9、IRC金属差速外壳
10、MOD轻量后大底
11、Vertigo发动机固定
12、Vertigo离合杯（这个离合杯动平衡超好）
13、Hostile大小齿套装（54t/20t）
14、RCR刹车套件
15、DDM油刹拉杆
16、FFRC转向舵机支架（ROK对称转向虽然能解决左右转向力量不足，但依然不能解决左右转向角度不一样的问题，因此还是使用原车电设盒转向组）
17、小松320发动机（搭配TR320版离合后罩）
18、转向舵机Savox0235
19、油门刹车舵机Unityrc9003W

组装好后多次下地试跑，目前能达到心中理想效果的70%，5r车头不同于普通版baja，中高速急转弯掉头没有普通版baja的前轮单边抬头情况，小松320搭配黑盒子已经提供足够的低扭玩漂弯，也能轻松跑出81.5km的时速，车重体积大，惯性冲力导致刹车距离过长，所以直接将原来搭配使用的Uber捕食者v2和v3舍弃（v3已出掉，v2还在，有需要的可以私信），0235舵机的0.14s响应速度在入弯和出弯转向反应以及控感不是0.17s响应的舵机可比拟的，可惜原厂电设盒无法安装新款Hitec840舵机，0.11s响应能带来更好的控感。

收拾好准备趁着国庆假期下地爽玩，来几张定妆照，更欢迎各位同车型车主一起交流。

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高速刹车不好使，用推桨离合，也就是竞技离合。会有意想不到的收获。18000转开始收油到10000转摩擦片都是最大力度，相当于收油后有发动机制动。而且起步也更猛。线刹，油刹都是渣渣。这样的话收油后车就没有那种溜车的感觉了。

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气吞万里如虎 发表于 2020-09-30 16:16
高速刹车不好使，用推桨离合，也就是竞技离合。会有意想不到的收获。18000转开始收油到10000转摩擦片都是最大力度，相当于收油后有发动机制动。而且起步也更猛。线刹，油刹都是渣渣。这样的话收油后车就没有那种溜车的感觉了。

推桨离合还怕粘连么？

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5r内部空间那么大，为了刹车用黑盒子太亏了，侧排大粗管子搞起，vrc 32cc专用那种。

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气吞万里如虎 发表于 2020-09-30 16:27
5r内部空间那么大，为了刹车用黑盒子太亏了，侧排大粗管子搞起，vrc 32cc专用那种。

侧排有考虑过，最后也没买，买了捕食者v3

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代课老施 发表于 2020-09-30 16:19
推桨离合还怕粘连么？

我用麒麟的那个玩很久，偶尔有粘连，冷却后就好了。平路，抓地特别好的情况下飘移估计容易高温粘连。用金属的那种3脚离合器支架散热会好一些，全封闭的容易高温。

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代课老施 发表于 2020-09-30 16:30
侧排有考虑过，最后也没买，买了捕食者v3

捕食者车壳得开孔吧，捕食者高速应该不如鱼雷。国外的那个评测贴，好像连支配者都不如。

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气吞万里如虎 发表于 2020-09-30 17:48
我用麒麟的那个玩很久，偶尔有粘连，冷却后就好了。平路，抓地特别好的情况下飘移估计容易高温粘连。用金属的那种3脚离合器支架散热会好一些，全封闭的容易高温。

我就是用金属三角离合支架

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气吞万里如虎 发表于 2020-09-30 17:50
捕食者车壳得开孔吧，捕食者高速应该不如鱼雷。国外的那个评测贴，好像连支配者都不如。

不用车壳，只跑平路

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代课老施 发表于 2020-09-30 20:06
不用车壳，只跑平路

那还是后排合适。

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