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本帖最后由 yst 于 21-2-3 00:54 编辑 前话： 易控4082原厂遥控器接收机内置了灯组控制器，给一些想换高端遥控接收，又想保留原车灯控功能的新手玩家带来了一些疑惑。 不过，我们已经本文内准备好教程，大家放心的去搭配富斯NB4遥控器即可，完美保留原遥控/灯组的所有功能。 当然，追求更强更好用的好盈开山斧动力套装的玩家，我们也在本文后面准备好了更换教程供大家参考。 正文 易控4082发布的时候，相信应该惊艳到不少玩家： 1/8尺寸，高低档双速，门桥，前后桥差速锁，高强度钢齿钢传动，CNC铝合金大梁，标配好盈880电调，775电机 车壳带内饰，可拆卸前脸，前后杠，联动灯组，射灯，行李架等等配置~ 
当大家都在猜测价格会不会是2999惊喜价的时候，昨天易控直接宣布了官方定价：2780！相信不少友商直接哭晕~ 
楼主25号拿到样车，但是26号隔壁某车上市比较忙拖着拍照之事几天，今天终于带着娃们出去给4082拍多些图，带给大家，并简单点评一下。 
我们外拍取景于东莞市榴花公园，本地不少玩家都去过这个地方玩穿越，早两年也在这里聚过一次。 
虽然女儿是第一次玩攀爬车，但我们不是跑什么高难度路线，爬个斜坡楼梯石梯台阶之类的，简单指点一下攀爬操作要点，她都比较容易上手。 
简单总结的话：这台车就是量大份足又香~ 
外观： 标配内饰，可拆卸前脸，前后杠，联动灯组，射灯，行李架，后视镜，门把手，加油口，大灯转向灯刹车灯倒车灯射灯等等细节相当到位； 
动力： 好盈880 dual版本的电调搭配厂家匹配过的775有刷电机基本够用； 低速攀爬档线性很理想；前后桥差速都锁上的情况下，加上门桥加持，通过性甚优； 高速档车速有较大提升，但是毕竟是高车身的攀爬车型，速度不算太快。 GPS实测速度：原厂动力，7.7V下速度：低速攀爬档10km/h，高速档22km/h； 好盈开山斧AXE R2 550 3300KV，同上电压：低速攀爬档20km/h，高速档43km/h（差不多翻倍的速度）。 以上为实测速度，满电时会更快，另外，目测感觉比实际数据快（毕竟是模型车，小的看起来都觉得比较快）。 20210203凌晨更新： 所有齿轮原厂，好盈AXE R2 550 3300KV动力，搭配ACE BASHING 3S动力电池，保存电压下，高速档实测速度56KM/H 
遥控：自带的遥控手感虽然一般，但是相当人性化，高低档以及差速锁舵机控制按钮都标配灯光指示。 
轮胎：标配的轮胎兼顾攀爬与穿越，不算太软，全尺寸备胎~ 
悬挂：原厂4条金属绞牙大容量避震，精度很好，原车扭腰角度不算太大，但是得益于车型更大，通过性也很不错，后期升级空间很多。 
总体性能： 原厂素车里面来说，算是很不错的车型了，具体测试可以参考其他大神们的post啦~如云南顶尖模型张老板。 当然，也很期待大家爆改性能飙升的分享文章。 下面是车架其他细节图，供各位自行查阅。原厂一些细节的设计/布线等等都相当精细到位 
看完本文，是否想赶紧拥有一台属于自己的易控4082呢？那就赶紧预订吧，毕竟首批数量据说不是很多~_~ |
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本帖最后由 yst 于 22-2-24 19:40 编辑 易控4082原厂遥控接收套装由于成本的考虑，直接将灯组控制器集成了在接收机内。 原厂灯组功能我们这里先详细解说一下： 原厂灯组为联动式灯光系统。 大灯与射灯默认为遥控第四通道的三段式开关控制：第一段关闭大灯与射灯，第二段大灯和射灯为频闪模式，第三段大灯和射灯为常亮模式。 刹车灯与倒车灯为油门通道联动自动控制 左右转向灯有两种模式，模式1是与转向手轮联动闪灯，模式2是双闪警示灯模式。设置方法：连续往同一个方向打3次转向即可循环切换（例如连续打左3次） 这里我们指导一下，直接使用手感与功能更好的富斯NB4遥控器替换原厂遥控器并保留原厂灯组等全部功能。 原厂的接收盒，对于1/8车型来说，其实有点偏小了： 
接收机一边是通道输出口与原车的电设对接，另一边是灯组输出口与原车的灯光插头对接： 
后面有车友提到一个小细节：如果更换其他舵机，与原车转向灯的方向相反（即轮子转向其中一侧，转向灯亮相反那一侧的情况），只需要将下图中的2组转向灯的插头，位置互换即可。 
其实，原理很简单，就是直接将原厂的接收机当灯组使用，用NB4的信号输出口，直接给原厂接收机的通道口反向提供信号，切记不打开原厂遥控器即可（反正要是换了更好的遥控谁还无聊打开原厂遥控？） （这里感谢原厂接收机的不杀之恩，在没有收到原厂遥控器信号的情况下，原厂接收机信号口是无任何信号输出的状态，这是反向提供信号的前提） 需要的东西很简单： 2条Y线（Y线必须使用2个母头+1个公头的组合，别用错了1个母头2个公头那种，购买时最好直接发下图图示给商家确认，以免一些公母理解相反的情况出现尴尬） 1条两端一样母插头的信号线（JR或者FUTABA或者SANWA插头的都可以） 
示范使用富斯NB4的FGr12B十二通道接收机 原理与接线其实很简单： 用一条Y线的2个母头将富斯NB4接收机的第一通道与原厂接收机的第一通道直接对接连通，然后Y线的公头，接到转向舵机信号插头 
用一条Y线的2个母头将富斯NB4接收机的第二通道与原厂接收机的第二通道直接对接连通，然后Y线的公头，接到电调信号插头 
用一条2端插头一样母头的信号线，将富斯NB4接收机的第四通道与原厂接收机的第四通道直接对接连通 
上述3条线对接好之后 
然后再将换挡舵机接到富斯NB4接收机的第3通道，前轮差速锁舵机接到NB4接收机的第5通道，后轮差速锁舵机接到NB4接收机的第6通道，即可完成所有接线 
最后将所有线材固定好即可。剩下就是遥控器的设置。 
*原厂舵机需要在NB4的【通道反向】设置中，将【方向】由默认的【正向】，设置为【反向】。如更换了其他型号舵机，按实际去设置。 以下是楼主的设置，供有需要的车友参考： NB4的【按键设定】设置： 换挡舵机：按键 SW1-R SW1-R：通道3 SW1-R：翻转 SW1-R：正向 
大灯与射灯模式切换开关：旋钮 VR1-L 类型：3档 VR1-L：通道4 VR1-L：正向 
前轮差速锁舵机：按键 SW2 SW2：通道5 SW2：翻转 SW2：正向 
后轮差速锁舵机：按键 SW3 SW3：通道6 SW3：翻转 SW3：反向 
设置完成后，默认的舵机行程可能会引起换挡舵机位置不对而触发了原车自带的舵机保护，我们再去设置一下NB4的【舵机行程】 需要改动的是通道3，通道5与通道6 
上面这张行程设置图仅供参考，实际如果行程过大或者不足，需要玩家自行再更改到合适的数值就行了。 |
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由于楼主对电设有一定的追求，光换遥控对于楼主而言还是不够的，动力也顺带更换为好盈开山斧AXE R2 550 3300KV，舵机也顺带更换为Power HD的WH-40KG大扭矩防水型号。 原厂775黑皮电机，内置散热，但毕竟是有刷，换之~只需要卸掉固定电机的2个螺丝以及旁边小的保护盖 
整个电机拿下来 
拆掉全套动力与舵机后 
将要更换的AXE 550 3300KV动力，对比原厂775电机，体积小一些，但各方面都更彪悍，玩家们都懂的好东西 
将要更换的Power HD WH-40KG防水舵机，新上市不久，扭矩更大，虚位几乎无法察觉 
即将上车的电调电机舵机 
电调固定底座，需要切除预留的螺丝孔凸起位置（图中左边为原样，右边为切除后的对比，当然左边其实也是要切除的） 
最后将电设系统固定上车 
AXE开关位于原车电调开关相同位置，伸手亦相当方便，开关带指示灯。 
以上更换过程，供大家参考，希望能帮到有需要的玩家朋友们。 |
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等车等的好辛苦