续集篇·monster yd2x～

书接上文，要从小编在闲鱼淘来了个宝贝底盘说起，这个底盘是日本add出品的，起初在发布的时候小编觉得外形很怪异，所以就没买，这不闲鱼有车友挂260包邮，小编没忍住就入了这一套










高高兴兴的在家等的时候萌生了6轮怪兽的想法，因为add底盘的特性是有超多的轴距可选择孔位!可变轴距，我在心中就想把压缩成最短轴距，然后后面再加一组悬挂不就成了么？说干就干





【问题来了】就这样拼拼凑凑，发现了问题底盘不够长哈哈哈，毕竟人家设计初衷是可调轴距的底盘卖点，而不是6轮，果断停工想了一晚上(一晚上的头脑风暴在大脑中9D设计)，早上起来本打算切割塑料yd2e底兜来补补长度来解决，结果歪打正着翻出了一块我wrap up next电调支架剩下的一个碳纤维片片，一比划还正正好好，老天爷保佑啊




【然后问题又来了】正在窃喜的我囫囵吞枣一样的装好了所有悬挂配件，正要更车友们吹吹牛，Duang! 突然发现昨夜头脑风暴有bug后轮距没考虑进去啊，现在是6轮悬挂，但是后面4个轮无法同时装上↑




小编灵机一动，又发现个秘密wrap up next的电调片片还是个可调设计! 迅速进行了一番调整，使5轮6轮后下悬挂臂码后移


装上轮胎完美解决了，对于现在这个结构我的理解是它虽然是6轮版本，但是驱动轮还是3轮4轮，由于3/4轮与前轮距由257mm缩短至210mm(标准M车轴距)，轴距变超短后玩过m车的车友都会知道，车子会变得更加灵活好跑，与此同时后边5轮6轮就变成了"辅助轮"，就像我们小时候骑单车后面两个辅助轮一样，在车身漂移时候5/6轮会使车身变得平稳，就像渣土车那样的翻斗车在满载的时候3/4轮和5/6轮因为后斗重量同时落地承载，当空车行走的时候3/4轮是主动轮，5/6轮上扬不落地，在市区内省油轮距变短也灵活，这就是目前我对它的定义。
      
至于后期是不是3/4/5/6四轮同时带动力?小编后期会继续更新的，请大家多多关注喔!再次对大家的踊跃发言和点赞表示感谢

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太牛逼了 期待落地

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车子就要拿出来改才有意思

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改阿斯拉达

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Emiya 发表于 2021-02-21 16:04
改阿斯拉达

超级阿斯拉达没戏，那个是前面六轮，改史陪利昂倒是可以

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再加个超后置波箱

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Emiya 发表于 2021-02-21 16:04
改阿斯拉达

我努力想了半天，原来是超级方程式啊

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要是能够把5 6轮给上动力就牛逼了，看是加个波箱多加一组动力，还是改传动轴，都很难，加油

主要还可以用add原厂的等比例缩小的壳，壳更好看

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