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ken72999 超级元老 发消息
发表于 21-3-15 00:01:27 |显示全部楼层 来自: 中国湖北黄石
嗨,大家好!又有一阵子没有发帖子了,之前的TC6现在还没有完全完工,哈哈,不过好玩的东东要慢慢口味,就如今天我要开帖来聊一聊CROSS出了有一阵子的AT4。依然采取文字配图的方式,可能码字会比较多一些,对AT4感兴趣的朋友,本帖会有所帮助。惯例,先聊聊对这车的整体感觉,后面在边装边聊些具体的细节和有关注意事项。

第一部分:整体感觉

[img][img]https://i.postimg.cc/qRyjdX9B/20210311170708.jpg
“软壳,双速、差速、门桥、低重心、易维护、用料佳”,上面这些关键词,是我研读说明书和安装完车架后的整体感觉,同时也是这台车的一些主要特性。可以说是一台国产版的TRX4,但从设计、用料、零件强度等方面来说,TA4一点也不比TRX4差,甚至有些零件强度要高于TRX4。其丰富的配置和合理的定价,可以说不论对于新手或是老手,都是不错的选择。

(一)优点部分
  1.车架设计紧凑,波箱加分动的结构,且电池中置,整车重心控制较好。舵机安装位合理,差速锁、波箱换档平顺。
  2.塑料件用料扎实,尼龙混纤保证了强度和韧性,拧螺丝时可清晰感知螺丝是否拧到位。粗壮的金属拉干,强度无敌。
  3.差速门桥,提升车桥的离地间隙,通过性强化。差速器增加车辆的可玩度,且差锁切换轻巧,对舵机要求低。
  4.双速波箱,体积小巧,加入限滑结构,减少机械故障,有效保障传动机构。换档平顺,噪声小。
  5.金属避震器,安装简单,不漏油(安装到位的前提下,哈哈),阻尼感不错。
  6.整车螺丝包较少,大量的通用螺丝型号,减少了安装难度,提升装车感受,同时维护起来也比较方便。
  7.kIT版装车轻松,车桥、波箱、分动箱在出厂前都预装完成,且预装水平不错(这次工厂大妈没有让我失望!!),可以直接装车。
  
(二)缺点部分
当然,世上没有完美之物,AT4个人觉得也有不足和需要改进的地方:
  1.在一些塑料件的细节表现上还可以提升,例如桥上的差速盖,就显的比较单调,缺少一些细节。另一个希望能够改进的就是,差速线安装在桥的前端,虽然有转向拉干的保护,行车时受损的可能性很低,但总感觉有些怪怪的,如果能改到桥的后端位置,应该会更合适。
  
  2.软壳。对于追求仿真的朋友来说,依然心中不爽,哈哈。不过作为一台玩乐车,软壳翻车不心疼也是它的优势。
  3.部分零件边缘较锋利。整车的塑料件用料虽然是比较扎实,保证了强度和韧度,但有些板件边缘较锋利,安装时需要注意,可以将零件在安装前用刀或沙纸稍稍打磨一下。

第二部分:安装及有关注意事项
装车帖已经有很多车友发过了,我就不一一细说了,我就着重聊聊个人感兴趣的部分,以及新手玩家容易搞错或不明白的。先看看装车的第一个部件,分动箱底座,用料相当厚实,重量适中,螺丝孔位和大梁匹配度100%。固定分动箱用到沉头螺丝,增加通过性,也减少螺丝与地形间的摩擦。

  
在看看分动箱,分动箱相当小巧,外观细节不错,转动起来很顺,不错!外壳是尼龙的,内部齿轮金属的,强度完全不用担心!


  
这里要说一下,老手跳过,新手可看:)说明书上每一个零件的安装,都会给出零件编号,以及零件的具体尺寸,只用找到零件袋上的编号,就能找到所需的螺丝。要特别注意的是,有时用于同为M3的螺丝,但在长度上有所区别,拿不准的还是用卡尺量一下比较好,以免不必要的返工。

  
双速波箱,前面说过,体积控制的很小,外形也比之前CROSS设计的波箱要仿真一些,由于波箱也是预装好的,我只拆开了马达齿外盖,看看马达齿和大齿的间隙,间隙没问题,再次表扬下工厂大妈,用心了:),一般情况下,我组装好了波箱,都习惯用螺丝刀插入输出轴,空转一下,看看内部运行情况,听听声音,来判断波箱安装是否到位,这步很重要,以免装完了通电发现没装好,又要拆车时,那就痛苦了,哈哈。

  
再插一句,关于马达齿和大齿间隙的问题,老玩家都知道A4大法,意思就是间隙差不多就是一张A4纸的厚度,但现在有些波箱很难用这个办法,更多的是用眼睛观察,我一般调节的办法是先把马达齿压到最低,也就是和大齿紧紧挨着,然后稍拧紧下固定马达的螺丝,让其不会太松。然后在慢慢移动马达齿1MM的样子,OK后拧紧固定马达的螺丝,最后在用上面说到的办法,转动输出轴,观察运行状态。反正,马达齿和大齿离的太远,容易扫齿。太近,则会加大马达的负担,同时增加磨损。

  
接着,就需要把波箱和分动连接起来,输出轴的PING,也是很粗壮!

  
波箱和分动的连接轴是尼龙件,同样很粗壮,可以保证强度,同时也防止损坏齿轮。轴间没有角度,水平输出,动力无损失!同时也会减少车辆的震动。这些零件安装卡位都很精准,让我有种在装田宫和万代的感脚!特别是卡入零件时听到咔塔的声音,让人舒适!嘿嘿。

  
安装大梁部分,尼龙件和大梁的孔位都相当OK,引起舒适!CROSS品牌的进步完全可以感受到。



前后避震塔,同样很厚实,可调节,为后期改装车辆提供了支持,想想多年前玩车时,为了调节避震位置,还得手工做零件。

  
AT4整车组装其实难度很低了,如果要说最难的部分,个人觉得就是波箱2速档位和差速锁调节的设定了,这需要遥控和机械两个部分相互配合,才能达到最佳状态。下面我就着重讲讲如何设定,这也是新手最头疼的地方,装上还没玩一会,舵机不动了,一闻糊了,这场景估计大多新手都有经历过。调节好换档舵机,按以下几个步骤,掌握了这个办法,市面上类似的换档调节都是可以共用的!

  1.接好电子设备,连接遥控、接收、电调。一般转向舵机为1通道,电调2通道,换档3通道,差速锁4通道。此时,一定不要安装舵机臂!因为有些舵机没在中位,提前安装舵机臂,有可能通电后,舵机臂旋转碰到硬物,造成舵机背力烧毁。通电后,先测试舵机是否正常工作,设备均正常后进入下一步。
  2.AT4的波箱默认是在低速档位,且波箱内的换档干有弹簧,会让波箱一直处于低速档位。也就是说,要切到高速档时,才会需要用舵机拉动换档杆。那么,就来设定遥控器,以NB4为例。先进入设定界面,选取“按键设定”,然后选取个人喜好的按键作为换档键,我设定的是SW2。


然后第二项把触发和翻转设定为翻转,因为选触发按一下,舵机就会回位,造成无法换档。然后第三项设定为正向。该项是控制舵机旋转的方向,AT2切高速档,需要将档杆向左拉,所以设定为正向,就是向左的方向。再然后,继续进入设定,选择“舵机行程”项,把向左的舵机量调到“0”,为了后续安装好舵机臂后,调节换档行程。


  3.组装换档杆零件,前一版换档和差速零件设计偏硬,调节不好就容易损坏电子设备,CROSS对其改进后,可以说是更方便设定,也有着更高的容错率,让调节变的更加简单。在此也表扬下CROSS的售后,免费更换零件的行为很赞。这里舵机臂用到了保护结构,实际上个人感觉用不上,改进后的换档组件,完全不需要。
  
  4.安装舵机臂,此时也就是默认低速档,此时舵机是没有工作的,弹簧钩也是没有拉伸。

  5.安装好舵机臂后,拧上螺丝,进入下一步调节。先按下SW2换档键,此时舵机应该是没有反应,因为前面将舵机行程设定为“0”,然后进入遥控设定,进入舵机行程,将向左的舵量逐步增加,此时同步给油门,因为波箱换档是没有同步器的,所以需要波箱运动时才会完全结合挂好档。此时,随着逐步增加行程,舵机也会慢慢将档杆拉出,当发现传动轴转速变化时,证明已经换档成功,此时继续观察弹簧和档干,用手推一下换档杆的另一头脑,看看舵机是否将换档杆拉到位。拉到位的弹簧,应该是稍稍拉伸,一定不要把弹簧拉伸过长,只需一点点就够了,此时舵机是没有背力的,完全不用担心长时间工作会烧掉。其实这个换档舵机用到9克的舵机都是够用的!这是我调节好后换档的状态。实际上只需要很小的舵量就OK的。

  6.调节完成后,反复切换档位,查看换档是否正常,特别是两个档位是否到位,同时听下舵机是否有连续工作时发出滋滋的声音,摸一下是否发热。连续滋滋和发热,证明舵机背力,会影响寿命或损坏。最好是装上轮子测试,空转调节好了,装上轮子后可能还需要进行细微调节。

未完待续。
柯柯 论坛元老 发消息
发表于 21-3-15 06:38:13 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
先点赞收藏,期待后续

点评

ken72999  谢谢支持之后也会多写一些指导类帖  详情 回复 发表于 21-3-15 07:16
ken72999 超级元老 发消息
发表于 21-3-15 07:16:12 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
柯柯 发表于 2021-03-15 06:38
先点赞收藏,期待后续

谢谢支持之后也会多写一些指导类帖
就是手残 高级 Fans 发消息
发表于 21-3-15 08:04:18 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国

点评

ken72999  谢谢支持  详情 回复 发表于 21-3-15 08:39
亚蒙 元老 Fans 发消息
发表于 21-3-15 08:05:39 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国福建福州
内饰都没有的车不配称仿真车

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ken72999  前面说了,仿真党接受不了软壳,不过车架改硬壳也比较容易了  详情 回复 发表于 21-3-15 08:40
KOUKA001 元老 Fans 发消息
发表于 21-3-15 08:17:41 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
信息量也太大了,不过也建议up配点图可能会好理解一点

点评

ken72999  会的,论坛上传图片很麻烦,才改用图床上传  详情 回复 发表于 21-3-15 08:41
ken72999 超级元老 发消息
发表于 21-3-15 08:39:49 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
ken72999 超级元老 发消息
发表于 21-3-15 08:40:37 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
亚蒙 发表于 2021-03-15 08:05
内饰都没有的车不配称仿真车

前面说了,仿真党接受不了软壳,不过车架改硬壳也比较容易了
ken72999 超级元老 发消息
发表于 21-3-15 08:41:17 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
KOUKA001 发表于 2021-03-15 08:17
信息量也太大了,不过也建议up配点图可能会好理解一点

会的,论坛上传图片很麻烦,才改用图床上传
LostNova 高级 Fans 发消息
发表于 21-3-15 08:55:12 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁
用笔刀修件的沙沙声真是个享受,确实有种从高高到万代的感觉。另外已经被轮拱锋利的边缘割破5,6次了。换挡和差速舵机调节确实需要下点功夫,针对当初的缺陷,厂家也补发了改件修正问题,期待中。补充下,几米螺丝固定拉索(无论舵机臂还是桥蛋里的拨叉),一定注意力度,不然分分钟断股,随车有铜套可以装在桥蛋的拨叉,差速舵机段的看下补件应该直连铜套了,我还是准备用铜头几米螺丝和套硅胶管,强化对拉索的保护。
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