D5s 加配重

新入漂移圈。入了个D5s，自己摸索着练习了累计也有4、5个小时了，一直过甩。总感觉前轮不抓地，给前轮加了180g的配重，现在开始能定点画圆了。求教大佬，是我操作手法上的问题吗？既然这个车设计了重心特别靠后，肯定有它的原因。我是应该一步步的去掉配重适应这个车的原来的重心吗？ 然后就是手法上应该注意什么？ 谢谢。

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油门和方向都给小一点，有可能是车架设定的问题

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我一开始也是经常过甩，不过练习久了就好了，油门控制到位就行

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和我一开始一样，新车我也一直觉着车头很推，so一直op车头铝合金件，结果发现，底盘参数和陀螺仪更重要

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避震预压太多了

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赛艾特SITE小辉 发表于 2021-03-29 23:28
和我一开始一样，新车我也一直觉着车头很推，so一直op车头铝合金件，结果发现，底盘参数和陀螺仪更重要

我车头配重大了反而感觉更推我的壳也很沉

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appd5s 发表于 2021-03-29 23:54
我车头配重大了反而感觉更推我的壳也很沉

忽略配重，关注手法

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前避震绞牙放那么多，前面又用那么多配重压车高，这不是多此一举么。新手玩D5先按说明书装车，拉杆长度绞牙高度不要自己乱动，先学会不动手轮只靠控制油门来画定圆，然后练绕八字。

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龍晓雨 发表于 2021-03-30 00:00
前避震绞牙放那么多，前面又用那么多配重压车高，这不是多此一举么。新手玩D5先按说明书装车，拉杆长度绞牙高度不要自己乱动，先学会不动手轮只靠控制油门来画定圆，然后练绕八字。

确实是“多此一举”。加了配重再下调绞牙，这样车的前轮离地间隙就又跟不加配重保持一致了。

但是不然呢？加上配重让车拖底吗？

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卡卡C 发表于 2021-03-30 00:44
确实是“多此一举”。加了配重再下调绞牙，这样车的前轮离地间隙就又跟不加配重保持一致了。

但是不然呢？加上配重让车拖底吗？

车高是一个。楼上的意思是加配重一般是为了得到更多抓地力，但你偏偏又把前避震调得这么硬，白白令车身变重了。建议先把配重去掉，尝试不同的前避震松紧度对手法的影响。最后楼主可能会发现根本不需要加任何配重。

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