求助一下大佬，这车有没有可能改拉力？

freewind 发表于 2021-04-01 12:56
舵机是10车用标准舵机，原厂记得是5线舵机。
但是两者安装尺寸一样，直接换上就行。

我这车不行，舵机安装位有点小，不知道能不能塞下10车标准舵机。如果改下来车重变化不大的话，原厂舵机应该能撑得住

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BladeRunner 发表于 2021-04-01 12:58
我跟他换车玩也是一样被秒
车是有差别，车手更重要。所以我跟大家约车时，经常担任摄影师的角色

哈哈哈，有朋友一起玩已经不错了。我就是一个人瞎玩

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mxmz 发表于 2021-04-01 11:58
拉长轴距就可以了，去搜一下环奇734加长 改拉力等关键词就有了，思路差不多，中差下掉，两端换万向节中间直轴传动就行。

就是想保留中差咯

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牌子是某华  名字是16开头

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First·彳亍 发表于 2021-04-01 13:57
牌子是某华  名字是16开头

没有某华了，现在叫z顶

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Cocovena 发表于 21-4-1 13:57
就是想保留中差咯

之前看过楼主的帖子和别的发言，不知道楼主为什么对中差这么着迷，我一直没搞懂中差到底有什么用，大脚车之类的可以保护传动系统，这种小车我是真没搞懂对车辆操控有什么好处，至于说过弯减速和漂移就更无法理解了，所以我说说我的看法，可以讨论一下，之前看楼主94123帖子里说头单在前进时有中差的作用，同时头单前进时强制驱动力在转向重心转移时，不会出现外侧胎丢失动力的情况，转向会更灵活，我不认同楼主的看法，头单之前几年用在四驱漂移上，樱花d3我也玩了一阵子，头单我不认为有中差的作用，车辆前进时重心后移，由于差速的特性，因此有中差的车会把动力传到前轮，前轮转速会大于后轮，而由于重心后移导致前轮与地面摩擦力小，这样前轮打滑并且后轮还无力，动力都损失了起步还慢，而单头的车在前进时的前轮转速和后轮的转速是一样的，所以和中差的原理完全不同，至于说车辆转弯时重心会转移到外侧前轮，如果前差速比较稀，还是差速特性，前差会把动力分配到弯内的车轮，导致车辆出弯时外侧车轮无力，动力流失，因此平跑都是前直轴后差速的，可以保证出弯迅速，而不是转弯灵活，车辆只要有动力那么前差的两个左右车轮转速也是一样的，和直轴就没区别了，甚至是低速的时候直轴反而使车辆不灵活，前差速稀的车反而灵活，而高速出弯的时候外侧前轮需要动力因此需要差速更浓甚至是直轴，在实际车辆上也是，lsd就是这个原理，高速出弯前差速锁死保证出弯有动力，低速的时候前差速放开保证灵活性，在模型上就简化了，要么就直接是前直轴，要么就是不同浓度的差速，模拟lsd，因此我只能想到中差有保护传动的作用，对于车辆有什么操控上的益处我还没想明白，大脚电越短卡由于车辆比较重且动力比较强，有中差可以保护传动系统，而小车本来车轻，有了中差反而增加传动系统的重量和车辆重量，1/10电房等车型都是没有中差，所以不知道楼主是怎么理解中差速对于车辆操控上有哪些好处的，原理是什么。

比如说这wr8我就希望没中差，现在不知道是多少的差速油，反正就感觉动力流失比较多，起步加速动力流失，想在过弯的时候加大油门，让车辆长距离侧滑的时候，后轮就无力，动力都给前轮了，车尾滑不起来，只有低抓路面和有灰尘的土路勉强可以。

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mxmz 发表于 2021-04-01 14:59
比如说这wr8我就希望没中差，现在不知道是多少的差速油，反正就感觉动力流失比较多，起步加速动力流失，想在过弯的时候加大油门，让车辆长距离侧滑的时候，后轮就无力，动力都给前轮了，车尾滑不起来，只有低抓路面和有灰尘的土路勉强可以。

模型我玩得不多，可能给不了专业意见。我就说说我玩过的模型和真车吧。
先说真车，我自己的和我开过的，前驱就不说了，后驱有众泰和小面，全时四驱有xv，分时四驱有牧马人。后驱很容易漂移。不要说众泰和小面不能漂，网上搜小面漂移一大把，我自己也用众泰玩过漂移。xv的全时四驱和模型有中差基本一样，转向非常灵活，不说高速，中速转向也不会出现推头情况。而牧马人，在打开四驱时，和没有中差的模型一样，中速转向就出现了推头和前轮一卡一卡的情况。原理你就当我说废话，再解释一下，因为前后轮在转向时行程不一致，前轮行程大于后轮，所以需要中差实时调整前后轮转速，而牧马人就打开四驱时就相当于没有中差，前后轮转速一样，就导致了上述情况的发生。
再说回模型。你说的模仿那什么系统（我在回复时看不到你前面的回复，我没记住，请原谅），确实有这种情况发生，所以前差配浓油或直轴。而我说的希望有中差，和你的玩法可能不太一样。我很少玩弹射起步，所以基本上没有因为中差而后轮丢失动力的情况，比如我现在玩的sst。我说的头单在一定程度上能起到中差的作用，首先，你应该知道中差的作用，不仅仅是保护动力系统，而是实时分配前后轮动力和速度差。你可以这样理解，没中差，前轮速度=后轮速度，有中差，前轮速度＞=＜后轮速度，换头单，前轮速度＞=后轮速度。如前所说，转向时前后轮行程不一样，速度不一样，头单的单向驱动就是允许前轮速度不受动力和后轮限制大于后轮，所以这一点上，我认为头单可以起到一定中差作用，而头单本身对于速度上限是没有限制的，所以在转向时，外侧车轮速度可以大于内侧车轮，所以我认为能代替差速器也没错。和差速器不一样的是，头单有速度下限，就是不能低于后轮速度。在这一点上，其实就已经能起到前差浓油或直轴的作用了。也就是说，不会出现转向重心转移时外侧车轮动力丢失的情况。
至于重心转移，前中后全差速的话，确实会出现你说的情况，这一点上，我承认中差确实还是有缺陷，但是这些缺陷可以通过调整避震软硬解决，属于利大于弊，而没有中差我个人认为就是弊大于利。弹射起步后轮确实存在丢失动力的情况，但是转向上会比没有中差灵活。至于你说的存在转向不足的问题，其实和中差关系不大，那是前差的问题。说到这里，我想说一下，头单我个人认为真的是神器。如前所说，在前进时，头单可以同时起到前差、中差和直轴的作用，玩起来更简单一些也更有乐趣一些。对比我目前玩的94123和sst，94123就比sst更灵活、更容易漂，方向指向性也更好。
说了这么多，你可能会觉得我是纸上谈兵。我说说我玩过的车吧。16车同一品牌的平跑、越野和大脚。越野和大脚结构一样，有中差，平跑类似，没有中差。平跑中高速转向就容易推头，越野大脚也存在转向不足的情况，如你所说的原因。其后入了94123，抓地胎，没改头单时也容易出现推头，改了头单后就再没出现推头的情况，反而出现了转向过度。后来加了陀螺仪就好了。再后面入手d5s和4102，d5s后驱漂移车就不说了，4102车大轮胎大，有前后差没有中差，不管高速低速都出现了转向卡滞的情况。再就是前些天入的sst，前中后差，玩起来就和16车越野大脚一样了。也就是说，有中差不一定最好，但是头单个人感觉绝对比前差好。
不知道我这样解释你能不能明白。

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mxmz 发表于 2021-04-01 14:59
比如说这wr8我就希望没中差，现在不知道是多少的差速油，反正就感觉动力流失比较多，起步加速动力流失，想在过弯的时候加大油门，让车辆长距离侧滑的时候，后轮就无力，动力都给前轮了，车尾滑不起来，只有低抓路面和有灰尘的土路勉强可以。

我也非常喜欢中差，自从改了两台中差的车后其他车都不太喜欢玩了。
有中差的车转向会更灵活，转弯半径会更小。
至于中差对漂移的影响，有中差后车辆确实会更趋向于稳稳抓地，但是当动力(轮胎与地面摩擦力)达到一定程度该打滑还是会滑。
我个人实际经验是更喜欢有中差漂移的，那种抓地到起漂(入弯)，漂移到抓地(出弯)临界点的切换手感更清晰。
对于你说的是否好维持漂移状态，我个人体验影响最大的两点一个是避震长点和软硬，一个是车辆重心位置。差速这个反倒没感觉。
我的四驱漂移车前中后三差速，而且因为会漏油都是直接摸了点锂基脂作润滑，没有头单，没有尾直，漂起来反而非常顺手。 有兴趣的话可以看看我边溜娃边玩车那个视频。
中差(差速)的缺点主要在于崎岖的路面，当差速一端的轮离地后动力就会在这边泻掉。差速油越稀越明显。我想你遇到的问题主要也是这个。

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mxmz 发表于 2021-04-01 14:59
比如说这wr8我就希望没中差，现在不知道是多少的差速油，反正就感觉动力流失比较多，起步加速动力流失，想在过弯的时候加大油门，让车辆长距离侧滑的时候，后轮就无力，动力都给前轮了，车尾滑不起来，只有低抓路面和有灰尘的土路勉强可以。

需要说明的是，头单在转向时速度大于后轮，但是驱动力是等于后轮的。也就是说，如果转向时，前轮没有因为重心转移而丢失动力，这时候其实前轮是没有动力的，因为前轮转速已经大于驱动轮了。而当重心转移时外侧车轮开始丢失动力时，转速等于驱动轮时，如果没有中差，这时候头单就会给前轮强制驱动力，不会像前差那样导致内侧轮打滑，外侧车轮动力降低的情况

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