前言： 由于受春节前突发疫情的影响，本次比赛由1月16日推迟至3月20日。 在此感谢所有参赛的选手和赞助商们对“福建省车辆模型运动协会”及“模合纵队”的信任，没有因为赛事推迟而退出，在等待的过程中更加积极地帮助组委会完成了大量准备工作，谢谢大家的“言而有信”！ 大伙也可以提前围观福建省电视台的赛事报道和官方的宣传视频： B站：https://www.bilibili.com/video/BV1mU4y1a7rg/ 油管：https://youtu.be/-IXKSPNfOAQ B站：https://www.bilibili.com/video/BV1XA41157tN/ 油管：https://youtu.be/yUVbKNoJ8hg 
2021年3月20日，春分。 由福建省车辆模型运动协会主办的“福建省第二届车辆模型攀爬邀请赛”正式鸣锣开赛。得力于厂家和商家们的大力支持，本次赛事的奖品颇为丰富，各种尖货让选手们铆足了劲各种找机会进行赛前练习。 
组委会的工作人员一早就抵达赛场，正在对赛场物料进行最后紧张的安装。本次赛事，组委会的工作人员都来自活跃玩家，包括大家熟悉的陈涛（涛哥）、闲云，由于工作人员数量较少，组委会成员的家属们也主动上场帮忙。 
这次赛事采用连江县浦口镇“东海渔家傲”景区的火山岩遗迹作为赛道，依据福建赛事的传统，赛道设计时将难度定位“国内最高难度”，因此组委会的工作人员在赛前花费近一个月时间对赛道的每一个赛点、赛段一再进行验证、测试，在难度、安全性、耗时等关键因素上反复计算，确保整条赛道难度分布均衡，力求能给所有参赛车型都带来相应挑战。 本次参赛选手除了赛事所在地——福州的玩家之外，更吸引了福建其他城市以及来自广东、海南、上海、四川、江西等地的国内高水平玩家前来挑战。由于许多参赛选手第一次接触本条赛道（其中包括福州本地的新手玩家或忙中抽空前来参赛的车手），在赛前最后的练习中，玩家们根据出现的问题进行最后一轮车辆调教及优化工作。 
赛前小合影，还有人忙着见缝插针做最后的练习…… 本次赛事组车型比例为主流1:10车型，共别分为“1.9英寸轮毂大梁车组”、“2.2英寸轮毂管架车组”以及高性能级别的“2.2英寸轮毂超级轴车组”及“2.2英寸MOA强爬车组”。选手们身后的这片岩石就是主赛道所在区域，崎岖的地形不仅是对车辆的机械性能及调校水平考验，更是对选手的体能的考验。不仅车辆需要选择行进路线，为了保证人车合一的状态，选手对自身行走的路线也要做出规划，以减少体力消耗。 
赛前由组委会赛道设计人员为大家做最后一遍赛道讲解，再次将赛点、赛段的操作技巧给参赛选手进行最后一遍提示。作为主场参赛的福州玩家，这时候正在利用主场优势给车辆更换电池，准备上场。为了尽可能保证本次比赛公平，在赛道里反复跑了几十遍线路的设计者自动退出比赛，作为总裁判出场。 |
本地赛事是福建RC攀爬车比赛中首次正式设置未成年组的比赛，参赛的孩子基本来自于模型玩家的孩子及“酷跑模型俱乐部”的学员。为保证比赛的公正，本组别统一采用1.9英寸轮毂大梁车型，自带车型需符合比赛标准。对于没有车辆的孩子们，组委会专门提供了一台经过调教的AXIAL 90047作为统一比赛用车，这里要特别感谢车主无私提供自己的车辆让孩子们参赛。此外这台90047也参与了大梁组赛道的设计和测试工作，留下了无数伤痕。 陈而瑾、曲晨曦、曹子谦三位小朋友常年与父亲参与当地的日常攀爬车聚会，跟随成年玩家挑战过各种高难度地形，毫无疑问成为所有参赛玩家中的老资格车手，精准的线路选择、老辣的技巧和稳定车辆控制，水准直逼成年组的选手，在17名参赛选手中脱颖而出，轻松斩获了该组别的前三名奖项。这里也要特别感谢“福州酷跑模型俱乐部”对该组别的大力支持，除了来自江西的曲晨曦，陈而瑾和曹子谦也都是该俱乐部的小学员，在此恭喜“福州酷跑模型俱乐部”再次收获两个大奖。 1.9英寸轮毂大梁车比赛正式开赛。 考虑到该组别报名人数较多，组委会设置了2个赛区，所有参赛选手均需参与A\B两个赛区的挑战。两个区域特色各有不同，A区共计10个赛点，线路较长，娱乐性较高，B线路共计7个赛点，线路较短，难度高。发车顺序采取抽签方式进行，选手在抽签时会拿到自己的首发组别及发车顺序。为了尽量减少大家经常提到的“先发劣势”，车手在第二轮交换赛区的时候，采取倒序发车的方式。 小伙伴们可以提前先围观一下大梁组的赛事合集视频 b站：https://www.bilibili.com/video/BV1Ny4y1t7x1/ 油管：https://youtu.be/rfEkXdO5RaQ 
学生党的王诚和忙里偷闲参赛的陈晓天不幸抽到先发，特别是陈晓天，一直忙到周四晚上才确定能参赛，赛前一天连夜改车，仅有半小时来练习，20日也是他第一次见到这条赛道的真容。对于第二轮后发车，能为这样的参赛选手找回一定的得分机会。同时根据赛后总结，我们这次分区发车计划的正确性，同时开始的2个区域快速消化了选手的等待时间，让比赛能在预计的时间内结束。 
极速模型的余总这次带着一台部分升级的易控YK4102参赛。第一次参赛就挑了这次最高难度级别的赛事，虽然经验不足，但是胜在发挥稳定，作为自主品牌之光的易控也顺利完成了所有挑战。作为唯一上场的自主品牌量产车型，YK给大家留下了很深刻的印象。 
彭世成的这台大梁车并不属于常见的品牌量产车，其结构为自己设计的，专程为了这次比赛做的一台性能车。由于组委会对车辆性能做了一定限制，为了符合比赛标准，他对车辆进行了大量改装，自废了不少独门功夫。这台车的特点是高通过性，甚至可以翻越直角障碍。但由于赛道设计时就考虑针对各种车型的优点和弱点进行调整，某些方面优势大的车，在赛道中就一定会出现对应的劣势，所以这次比赛这台车并没有预计的表现良好，根据这次经验，彭世成下次会拿出什么新的方案，很值得期待。 PS：小彭同学这次是在婚期前特别抽出时间从重庆打飞的过来参赛的，不难看出啥才是他的真爱呀。 
童毅是福州最活跃的玩家之一，这次比赛运气欠佳，车辆在A组赛道上出现了故障，前桥C杯在翻车时摔变形，由于赛事节奏紧凑，这台90046带伤完成了全程比赛，回家保养时才发现车辆不仅前桥出现问题，原产的伞齿固定螺丝也全部断裂，所以后半程比赛前轮始终不能提供足够的动力，导致成绩不够理想。 
大家可以记住这台TRX4 SPORT，大梁组赛道设计时候的大功臣，作为测试赛道最主要的一台车，也是福州玩家群里的“神车”之一——多次赛事拿下大奖的车。为了赛道设计时兼容其他不同的车型，又能让比赛提高难度，车辆在赛前并没有处于最佳性能状态，使用了不适合的地形的G8 Hyrax轮胎和大容量电池来抵消车辆的优势。福州本地的几台性能较强的TRX4使用的调校方案母本也来自这台SPORT，并做了更进一步的优化。 本次赛事车主作为赛道设计人员没有上场，这台车再一次交到热门种子选手林方茂手中。 林方茂——精通漂移、竞速等车型，是福州最具综合实力的车手。这次比赛由于大家对他的期望值很高，压力较大，在比赛时出现了一个很小的失误，结果屈居亚军。 
这台90046和车主林仲元也是本次夺冠的热门组合。作为福州直桥性能车的代表，这台90046和林方茂手中的Sport性能不分伯仲。林仲元本次是带伤参赛：赛前几周，在工作中脚趾受伤发炎，伤势未愈忍着伤口的疼痛上场比赛。虽然行动不便，但是凭借着精心调教的赛车和优秀的操控，他还是轻松拿下大梁组赛事的第三名 
来自福清的参赛选手李大龙，用实力向大家展示了什么叫做“灵活的胖子”，200多斤的身躯在岩石上随着车辆来回快速移动。 
来自厦门的张磊，带着2020年厦门比赛时用的01号车参加了比赛。他也是这次比赛的个人赞助商，一直在热心地帮助大家推广RC模型文化，帮大家淘各种尖货。这次比赛报名后由于工作原因始终不能确定能否到场，最后在20号上午才挤出时间，从厦门直接开车飞奔来参赛。他的01号车和林芳茂+TRX4 SPORT是上次厦门赛事大梁组中抗衡最激烈的两个组合。 
DR模型的廖定鸿这次也带着莽牛厂家赞助了比赛。除了赞助比赛，他们还派出了直播团队来支持比赛。这台SPORT也是专门为了这次比赛组装的，但是由于平日里比较忙，没有足够的时间对车辆进行调校，加上比赛当日忙里忙外地帮组委会处理各种琐事，还要做直播解说，连最后一点见缝插针练习的时间都没有。虽然成绩不够理想，但是他和DR模型为这赛事所做出的所有努力，我们都会铭记在心。 
本次赛事远道而来的海南蜂巢模型俱乐部的两位伙伴。在报名阶段，他们稍微询问了一下赛事安排就定了机票直奔福州。在之后的交流中我们了解到，蜂巢俱乐部一直在海南，通过各种活动推广RC模型文化，付出了各种各样的努力，他们让我们感到不再孤单，在RC模型文化推广的道路上，我们有越来越多志同道合的伙伴。 
福州的老玩家，江凯，人称何老师。江凯一直是福州玩家中的颜值担当，一直走仿真线路的他第一次正经参加性能赛，更是为了比赛将花了大量心血改造的SCX10 III代车改回性能状态，但依然保留了驾驶室内的仿真内饰。虽然第一次正经打性能赛，但是他全程的操作非常稳定和细腻，从他的表情就可以看出他的心态非常稳定，在A线路的7.1赛点祭出通过岩壁调头的大招，让在场所有人眼前一亮。作为一向坚持在仿真路线上的老玩家，这次比赛让他燃起对车辆性能化改装的兴趣，或许不久之后他的下一台专为性能而调教的车会正式亮相。 
陈涛是福州玩家中的中流砥柱，作为福建车辆模型运动协会的副会长，他一直在为玩家输出各种车辆调教、维修、保养的知识，用自己的行动带领小白玩家一步步走向资深玩家。他的无私奉献也带动了福州目前“第三代RC玩家”的组织氛围，玩家群体中一直维持着老带新的优良传统，及时帮助新人玩家解决问题，极大推动了玩家群体的良性发展，在福州玩家里，无论是谁都喊他一声“涛哥”。由于平日工作较忙，赛前来不及维护车辆，所以在检录之前也确定使用这台SPORT上场参与比赛 
宋立鹏，这次成人组别里参赛年龄最小的玩家。还在上中学的小宋为了这次比赛精心调整了他的TRX4，但是由于平时忙于学习，很少参加活动，第一次参赛就是这种高难度的赛事，对他来说是一个巨大的挑战。 
福州为数不多的SCX10 III代车主。作为设计师，差点因为客户改稿加班来不了比赛。也是20号上午拼命挤出时间来现场的选手。 
上文提到的陈行飞和他的TRX4。和林芳茂、林仲元一样，也是本地玩家心中 的夺冠大热门之一，但与其他人不同的是，他是一位刚进圈子不到半年的新手玩家。这台橙色TRX4 KIT也是为了这次比赛才装出来的。在刚开始进行赛道练习的时候，他还玩得一头雾水，然而在第二次练习中，他的A线测试成绩在一个下午的时间里就从5分钟很快进入3分钟，接下来是2分半，2分15秒，失误越来越少，到最后可以在AB线路都做到零失误跑完全程，这种进步速度让所有老玩家都感到压力巨大。他的参赛车辆也采用了源自于蓝色SPORT的方案，在比赛配置的状态下与SPORT的性能不分高下。预先透露，虽然在大梁组的比赛中因为缺乏比赛经验没有获奖，但是在接下来其他组别的比赛中他证明了自己的超强实力。 
本次赛事爆出的最大冷门和黑马，温皓明。从第一次参加活动，到这场比赛，明哥玩模型的资历只有一年。但是用超新星来形容他的进步并不为过。似乎只是在转身的瞬间，他就完成了萌新到资深玩家的蜕变——昨天还在问你为什么小白，现在就已经可以拿出非常专业的意见和解决方案，指导新玩家、组织活动。 回到赛场，从他的车可以看出，陈行飞的车就是采用了他的方案来调教的，相同的车壳和保杠，战斗力十足。去年这台车还处于出门就趴窝，爬哪哪不行的状态，现在已经可以排进量产大梁车的性能前十名。这次比赛他在不声不响中斩下大梁组的第一名。 
兰昊这次参赛用的车是难得的SCX10一代车型。赛前这台车被做成中东武装小皮卡的造型，为了参加比赛将外挂的武器系统都拆除了，仅保留了内饰未拆除。这也是除了余总的易控和何老师的SCXIII之外唯一拥有仿真内饰的车。SCX10一代车基本已经退出赛场了，但是这台车依然倔强地向我们诉说着当年的辉煌，以及当仁不让的性能挖掘潜力。 
经历了3个半小时的鏖战，傍晚时分，1.9英寸大梁组及十五周岁以下未成年组的赛事终于全部结束。 最终获得各组别前三名的获奖人名单如下： 1.9英寸轮毂大梁车组 冠军：温皓明 亚军：林方茂 季军：林仲元 十五周岁以下未成年人祖 冠军：陈而瑾 亚军：曲晨曦 季军：曹子谦 由于20日的比赛，Sam身兼摄影、视频、现场总执行的身份，没来得及将赛事拍摄得更加完整，希望大家见谅。希望下一次我们的团队更加强大，我们能把赛事记录的更加完整，这次没有被介绍和出镜的玩家，我们下一次的秋季赛一定会给你们补上记录的。 |
|
2.2轮毂系列的赛事被安排在3月21日上午进行。20号晚上下起了大雨，一夜雨后，原来规划的赛道上充满了大大小小的水坑，组委会人员8点之前就到达现场开始抽水，然而积水太多，考虑到赛事的顺利进行和参赛人员的安全，组委会决定临时规划一条新的线路。 大伙可以提前围观一下管架组的前三名完整的比赛视频。 B站：https://www.bilibili.com/video/BV17Z4y1w7YY/ 油管：https://youtu.be/JUAuKdmR5ZE 
来自江西的王文鹤此番出战不利，他的2.2S鬼使神差的连续烧毁两个舵机，最终改用闲云的“霸王龙”出战。 
由于比赛线路是全新规划的，除了冒雨在现场画线路的一名工作人员之外，赛前没有任何人知道线路是什么样的。这也意外给了一次所有人公平竞争的机会，福州本地的选手不再具备主场优势。正式开赛前，组委会给车手留了15分钟适应新赛道的时间。考虑到雨天的影响和对赛道的不熟悉，比赛也从原计划的2轮操作减少到1轮，这种改变加剧了赛事的激烈程度。 
修改后的赛道难度降低很多，取消了大侧倾和横断面以及V谷地形等。赛点从14个缩减到7个，但是由于雨天路面湿滑的影响，对车辆抓地性能和车手的操控能力提出了更高的要求，同时给幽灵这样的品牌量产车提供了新的机会。按照原先规划的线路，量产车型能无失误完成比赛的难度很大，因此本次管架组出现的几乎都是自组R1（因为预报名时，玩家的车辆基本也都是自组R1，因此组委会直接将赛道的难度提高最高级别，在测试中，测试用的90018数次出现电机过热）。 |
|
本帖最后由 闲云帝 于 21-4-2 10:56 编辑 新线路在80%的赛点安排上与大梁B线路共用赛点和路段。然而由于雨天的湿滑，管架组和2.2S组并未跑出比大梁B组更好的成绩。总结下来第一区域选手的用时一般在1分钟左右，然而在第二区域却往往需要花掉3分钟左右来进行挑战。原本大家以为能轻松挑战的7B赛点，却难倒了一众管架和2.2S。雨水和降温更是对参赛选手的身心都带来了巨大的考验。 2.2S超级轴车组的冠亚军视频，欢迎大伙围观。 B站：https://www.bilibili.com/video/BV1XU4y1a7UA/ 油管：https://youtu.be/pxiK5azK4gg 
|
|
由于临时调整线路，2.2英寸轮毂管架车、超级轴车、强爬车共用一条赛道，三个车型的性能区别体现得淋漓尽致。其中最为亮眼的是W3强爬车。极端路线的伟哥一直到比赛前一周才上架了这台最新的W3。王文鹤使用了之前的W2车型，在同一条赛道中W3的优势异常明显。最终W3车型轻松拿下MOA组的冠军。 强爬组别的视频，也欢迎小伙伴们围观！ B站：https://www.bilibili.com/video/BV1Yv41187bn/ 油管：https://youtu.be/13ID6XuhvHE 
|
因为第二天天气的影响，很多没有参赛的玩家早已离开现场。然而极速模型的余总和格氏电池的工作人员、以及富斯遥控器的总监小姐姐依然冒雨来到现场观战。厂家和赞助商们如此坚定的支持，让我们深受感动，必须来一张纪念照。 21日获奖选手名单公布如下： 
2.2英寸轮毂管架车组 冠军：林方茂 亚军：陈涛 季军：陈行飞 
2.2英寸超级轴车组 冠军：温皓明 亚军：彭世成 季军：王文鹤 
2.2英寸MOA强爬车组 冠军：严邦明 亚军：王文鹤 季军：彭世成 
这次参与赛事组织的人，有很多。在这里要特别感谢：王文鹤 这次比赛，他们全程参与了赛事前期组织和各项章程、规则的制定与修改，同时本次赛事沿用、修改的原版规则为《 ER-RCCA赛事规则》，其原稿起草人就是王文鹤，他为赛事规则和各项文件的修订付出了大量的工作。 
还有温皓明。这次赛事组织他也是全程参与其中，运送物料、帮助组委会完成组织协调工作。 
还有陈行飞。海南蜂巢模型的两位兄弟是夜里的航班抵达福州。他热心地主动承担了两位选手往返机场的接送工作，为组委会的接待工作画上暖心的一笔。 
还有这次赛事的场地提供方：连江县东海渔家傲。为了这次赛事，渔家傲全体动员，在非营业期为我们开放场地以及后勤服务。而这里也已经成为了福州玩家们的周末活动定点景区。因此，福建省车辆模型运动协会决定，将“福建省车辆模型运动训练基地”的牌匾授予东海渔家傲，并由副会长陈涛在现场颁发牌匾。希望在未来，我们能有更好的合作关系。 最后的最后，再次感谢所有参赛选手和赞助商们对我们的信任，希望秋季赛时，我们再聚渔家傲！ |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
