|
或许是2020年沉寂了一年，今年无论哪里有比赛，自己都想去参加。 3月底才刚参加完福建的赛事，4月云南一有比赛马上又报名了。 这次是先去了一趟南宁的攀爬车场玩了一个下午，再从南宁坐高铁到昆明（南宁车场也很棒，照片在二楼）。 老样子必须来个赛后报告分享一下自己的心得/收获和比赛的喜悦。 先发大合照，以及自己参赛的照片。 
这次我带的车子，还是易控4102，但与福建比赛不同，这次带的车子，除了前轮配重，车架其他地方相对于原厂的4102，不仅没有增加OP，甚至为了获得更好的性能，进行了负升级： 1. 4102本应对车壳增加的装饰内饰以及灯组相关配件，通通去掉了 2. 中央钢传动轴，换成了尼龙材质的版本 3. 去掉了双速波箱内的高速档齿轮组，只保留了低速档 4. 前后锁差机构去掉，直接直轴，不能切换为差速（后来大家总结：本次比赛最好还是要保留开放差速，因为有很多小半径转弯的路段） 电设方面，使用的是之前福建比赛的车上移植过来的好盈开山斧一代540-2100KV动力，Power HD 30KG舵机，富斯NB4遥控配Fgr12B接收机，以及格氏3S小电池，并到顶尖模型加装了RC4WD的绞盘。 
这次比赛是我第二次参加攀爬比赛，在没泥地经验的情况下，继续使用了原厂胎纹的轮胎，虽然比原厂的胎皮要软一些，但是纹路在泥地抓地力较差，这直接影响了车子的陡坡性能。 
第12位发车的我，最终成绩11分59秒，暂时刷新关门时间。冠军小胖是6分10秒，我几乎是双倍的时间，但是对于这个时间，我是相当满意。由于赛制的原因，后面很多车友是没有足够时间跑完全程的。 （图中白衣是本次比赛的个人赛与T3赛冠军小胖） 
简单解释一下本次赛例： 本次比赛分2个项目：个人赛与T3团队赛，均必须使用大梁车架。 个人赛周六举行，每个车手自己跑自己的，取前8位最好成绩颁奖。因此，前8个出发的车手，成绩最慢的便是关门时间。 而第9位车手，如果他的成绩比前面8个中的任意一个要好，则会刷新关门时间，并将前8名的位置刷新。但如果他未能在前面8位中最慢的时间内跑完全程，那么他将无法完赛，挑战前8失败。 如此类推，比赛的最慢时间将会越来越快，所以排在后面的车手，会有越来越多的无法跑完全程的情况。我属于有幸能跑完全程，因此相当满意了。 T3团队赛则是3台车必须用指定长度的拖车绳捆绑到一起发车，通过很多路障，到达指定赛点后，才可以解开拖车绳独立跑，并且设有盲控赛段。 盲控赛段车手看不到自己的车，必须靠队友指挥自己打多少油门/方向，因此非常考验队友时间的配合。 最后必须所有车都冲过终点线，才算团队完成比赛。 T3团队赛，与我组队的是富斯遥控的Alina（驾驶雷神KM5 1/8）以及格氏电池的小兴（驾驶Trx4）。 考虑到我们的水平太菜，所以我们不计入总成绩排位，而将我们作为厂商队用于开赛前的路线和操作示范，最终我们用时约50分钟才结束（还要是部分盲控区直接跳过的前提下），可见此次T3团队赛的难度有多大。 
下面是T3团队赛的各组赛员合照。 
本次比赛最精彩的部分，莫过于电波队，蒙汉的车在终点线前的坡下，设备出现了故障，动力处于抱死状态，转向亦无法操作，经过一顿猛如虎的操作，最终另外2台车将这台车拉过终点而完成赛事。 而冲线前他们队的成绩是当时最快的一组，无奈最终遗憾只获得T3团队赛第四名。 
最终成绩： 个人赛： 
T3团队赛： 
当然少不了非常欢乐的抽奖环节： 
非常感谢云南顶尖模型以及各方赞助举办了一次这么棒的比赛，下次比赛再见！ 
2楼是4月8日在南宁攀爬车场的玩车照片 3楼是更多比赛现场的照片 |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
