futaba舵机陀螺仪设定求助

痛下杀手 发表于 2021-05-02 12:30
两个模式主要区别在于，正常模式是起漂后手轮与前轮反胎方向相同情况下与陀螺仪一起修正反胎角度。avcs是起漂后反打全由陀螺仪处理，手轮依然与弯道方向相同控制总体车子方向。 区别还是很大的，不要让自己的练习时间打水漂。

怪不得 我用avcs感觉容易漂很多 基本不需要什么微操，原来这么大区别，看来还有很多要研究啊

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痛下杀手 发表于 2021-05-02 12:30
两个模式主要区别在于，正常模式是起漂后手轮与前轮反胎方向相同情况下与陀螺仪一起修正反胎角度。avcs是起漂后反打全由陀螺仪处理，手轮依然与弯道方向相同控制总体车子方向。 区别还是很大的，不要让自己的练习时间打水漂。

就是正常模式是手动挡，avds模式是自动挡，这样理解对么？

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lingho0418 发表于 2021-05-02 12:44
就是正常模式是手动挡，avds模式是自动挡，这样理解对么？

不是，就是完全两个概念。

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痛下杀手 发表于 2021-05-02 17:44
不是，就是完全两个概念。

不管自动手动方向盘最终都是一个方向打的。但是两个模式方向打法是反的

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痛下杀手 发表于 2021-05-02 17:46
不管自动手动方向盘最终都是一个方向打的。但是两个模式方向打法是反的

哦 回头玩车我仔细体验一下

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痛下杀手 发表于 2021-05-02 17:46
不管自动手动方向盘最终都是一个方向打的。但是两个模式方向打法是反的

今天分别试了下正常 和avds avds太好用了，把参数设置好辅助功能太强大了，可以省一半的操作，还发现后轮滑转速度这个也非常好用 想要屁股甩就调高 想稳就调低

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痛下杀手 发表于 2021-05-02 12:30
两个模式主要区别在于，正常模式是起漂后手轮与前轮反胎方向相同情况下与陀螺仪一起修正反胎角度。avcs是起漂后反打全由陀螺仪处理，手轮依然与弯道方向相同控制总体车子方向。 区别还是很大的，不要让自己的练习时间打水漂。

意思就是 开avcs模式  就是人辅助陀螺仪  不开就是陀螺仪辅助人对吧

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likeido 发表于 2021-05-04 14:54
意思就是 开avcs模式  就是人辅助陀螺仪  不开就是陀螺仪辅助人对吧

我觉得可以不用纠结，你觉得那个好用就用那个，
我是用了avds就回不去了，何况这是550特有模式 也是它的价值所在 不用不也可惜了么。

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痛下杀手 发表于 2021-05-02 12:27
坚持用avcs也不是不行，以防万一还是说一句，普通其他陀螺仪的普遍感知逻辑是三通道负值情况下开正常模式。三通道正值加avcs是futaba独有的一个陀螺仪模式，不是一个普遍认知下的陀螺仪反馈。 在清楚区别的情况下依然使用avcs那没啥问题，如果刚入门，什么都不太清楚，不想以后开其他人的车都完全开不来的话，还是建议用三通负值的正常模式练。

杀手写的很明白也很普及，我看完了整个帖子大家的讨论，在这个回复下我想提一点小意见，“普通其他陀螺仪的的普遍感知逻辑方面三通道正负值的陀螺仪默认辅助模式”，其实也是在控上有一个可改变第三通道的“反向rev”设置，就这一块有一点点绝对，其他都OK

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痛下杀手 发表于 2021-05-02 12:30
两个模式主要区别在于，正常模式是起漂后手轮与前轮反胎方向相同情况下与陀螺仪一起修正反胎角度。avcs是起漂后反打全由陀螺仪处理，手轮依然与弯道方向相同控制总体车子方向。 区别还是很大的，不要让自己的练习时间打水漂。

"纯正值"模式 和"正值+avcs"模式的区别都已经介绍的很明白了，但是我有个疑问请问杀手:“究竟是哪种模式好呢？”我看的有点纠结，就来踊跃提问，首先那是futaba的先进之处强大的辅助avcs，使得新手用了之后从之前跑不顺图瞬间立刻变得可以追走，我看杀手最后也有提示，新手上来要想好，一上来就使用"正值+avcs"模式怕日后玩带有普通陀螺仪的车子又会完全不适应，会不会这么强大的辅助或者说这种avcs类似于智能AI辅助，是不是日后就更没什么操控可言了新手买个车就可以上场贴爆?会不会即便老手长期avcs也会退化呢？avcs模式下人与车的互动性高么?依您看来未来赛事会不会对电子设备进行统一限制呢？谢谢

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