高重心车架的操控手感是不是不如低重心车架

最近试车，装的高重心电机rmx，和朋友的低重心rmx对比感觉手感差好多，感觉低重心车架比较跟手。高重心车架重心转移大，惯性大，连续掉头翻身感觉好慢。而一大堆设备后置感觉也没快到哪里去（只快一点）不过大角度横滑倒是很稳 求问：如果只考虑性能不考虑侧倾姿态，是不是低重心布局更好？


只考虑性能不考虑姿态出现

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说实话我都没怎能跑过低重心，一直觉得高重心布局更符合我的审美，就一直用了

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昨天刚刚和模友一起玩了，他yd2e+轻软弹，电机电调都没有高置依旧有很不错的侧倾姿态，而且翻身十分跟手。我rmx布局差不多跟楼主一样，电机重，感觉电池也重。导致重心十分靠后，前轮抓地力不强，翻身慢，总有一种方向扯不回来的感觉。有比较才看得到差距。车子是永远调不完的……

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吕小不 发表于 2021-06-30 20:53
说实话我都没怎能跑过低重心，一直觉得高重心布局更符合我的审美，就一直用了

罗技G500鼠标配重块被你用到这了

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圣稀饭 发表于 2021-06-30 21:33
罗技G500鼠标配重块被你用到这了

被发现了

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我想起了杀手的平衡球车架

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中置后驱吧，兄弟

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咖喱人不让手冲 发表于 2021-06-30 21:02
昨天刚刚和模友一起玩了，他yd2e+轻软弹，电机电调都没有高置依旧有很不错的侧倾姿态，而且翻身十分跟手。我rmx布局差不多跟楼主一样，电机重，感觉电池也重。导致重心十分靠后，前轮抓地力不强，翻身慢，总有一种方向扯不回来的感觉。有比较才看得到差距。车子是永远调不完的……

我的感觉跟你一模一样，感觉高重心后置惯性很大，重心转移大，虽然大长弯大横滑姿态油门输出都很舒服，但是一到连续弯就很要命，车子拉不回来

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格瑞蛙 发表于 2021-07-01 12:51
我的感觉跟你一模一样，感觉高重心后置惯性很大，重心转移大，虽然大长弯大横滑姿态油门输出都很舒服，但是一到连续弯就很要命，车子拉不回来

电调可以做个板子放在这里，重心都在四轮之间，还跟手很多。

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sjslxw 发表于 2021-07-01 06:52
我想起了杀手的平衡球车架

棺材号d4

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