对樱花D4最后的一改

继上一次大改D4之后，对上一版还不够满意，设计想法其实早在一年多前就有雏形了，本应该在今年初就改造完成的，太懒了就拖拖拉拉直到最近下半年才正式动工，脑子里有方案 设计稿也就三五天完成了，加工到组装，中间经历了一次数据修改，差不多也就大半个月成品完成了，这波终改版还算是满意了，今后不再对D4进行升级改造了。

一点心得：为什么这么多年还一直在坚持玩D4呢？
是爱吗 是情怀吗 那都是扯蛋，原因就是tmd穷！穷！没有别的因素了，是该攒点私房钱改D5去了！
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后面的是上一版做个对比吧
新设计的改进主要是前悬架结构改为双片立式 参考pds同时对上下摆臂做了重新设计 结构比之前的稳定 强度更高更硬了。顺滑度差不多，都是轴承的，精度新的感觉更好，几乎感觉不到虚位。
后面新做的电机高置架 带了电机风扇固定和后电调固定板，不需要3m胶粘了

忽视前面水箱固定支架 就是拿了数据错误的一些废料固定了一下 就地取材 直接扔了太浪费。

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这樱花真的锻炼车友们的能力，买一台樱花就把“设计、生产、调教、维修、搭配”这一条龙都学会了

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豪华版d4也不错

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好家伙，真漂亮

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D4车友

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霸陆者DK明哥 发表于 2021-07-15 20:09
D4车友

摇臂舵角3mm的孔 上摆臂座2.5的孔 你是硬攻进去的吗？大力出奇迹，舵机座两个正牙的 你正反牙拉杆怎么穿过去的，又是大力出奇迹吗？

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改的不错，我也保留了一台D4玩

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qichao_cham 发表于 2021-07-15 20:51
改的不错，我也保留了一台D4玩

D4是一台有趣的车，不过D5改装潜力更大

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NB的司机 发表于 2021-07-15 20:18
摇臂舵角3mm的孔 上摆臂座2.5的孔 你是硬攻进去的吗？大力出奇迹，舵机座两个正牙的 你正反牙拉杆怎么穿过去的，又是大力出奇迹吗？

我用的是一根都是正牙的

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