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hzhang78 RC 新手 发消息
发表于 21-10-11 20:59:05 |显示全部楼层 来自: 中国北京
引擎启动后,是不是靠压力引爆混合气体,不需要火头再工作了?
胡狼 终极 Fans 发消息
发表于 21-10-11 21:03:14 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
火头一直工作的。点火器挪开后,火头靠上一次爆燃的余热点燃下一次爆燃。
热心网民小董 元老 Fans 发消息
发表于 21-10-11 22:26:12 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
火头有余温,火头的温度会处于一个相对稳定的状态,发动机压缩空气的时候本身会发热,然后再靠火头的余温,点燃做工,一直循环下去
三炮 金牌 Fans 发消息
发表于 21-10-12 08:34:29 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国浙江
火头一直是亮的
hzhang78 RC 新手 发消息
发表于 21-10-12 10:24:56 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国北京
谢谢各位大佬
hzhang78 RC 新手 发消息
发表于 21-10-12 10:27:19 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国北京
所以,火头的hot、mid、cold会影响(移走点火器之后)不同压缩率和不同标号燃油的点火时机?

点评

JKDITO  正解,简单讲你可以把压缩冲程理解为混合气加压升温不断给火头灯丝加热的过程,当这个值加上火头灯丝从前一次爆炸保留的热量后达到混合气点火温度的时候就是一次点火。所以压缩比、火头灯丝圈数和散热效率、燃油标号  详情 回复 发表于 21-10-12 10:54
JKDITO 金牌 Fans 发消息
发表于 21-10-12 10:54:19 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国浙江
hzhang78 发表于 2021-10-12 10:27
所以,火头的hot、mid、cold会影响(移走点火器之后)不同压缩率和不同标号燃油的点火时机?

正解,简单讲你可以把压缩冲程理解为混合气加压升温不断给火头灯丝加热的过程,当这个值加上火头灯丝从前一次爆炸保留的热量后达到混合气点火温度的时候就是一次点火。所以压缩比、火头灯丝圈数和散热效率、燃油标号都对点火正时有影响
hzhang78 RC 新手 发消息
发表于 21-10-12 11:25:42 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国北京
JKDITO 发表于 2021-10-12 10:54
正解,简单讲你可以把压缩冲程理解为混合气加压升温不断给火头灯丝加热的过程,当这个值加上火头灯丝从前一次爆炸保留的热量后达到混合气点火温度的时候就是一次点火。所以压缩比、火头灯丝圈数和散热效率、燃油标号都对点火正时有影响

谢谢解答
最近还在查找:引擎排量、燃油标号和火头型号的具体对应值

点评

JKDITO  反正SH的火头是这么个标准,但是我得说一下不同厂家对于hot、mid、cold等的标准可能是不一样的  详情 回复 发表于 21-10-12 12:32
yysqu 终极 Fans 发消息
发表于 21-10-12 12:12:01 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国四川
插着点火器跑也不是不行,就是电池遭不住
hzhang78 RC 新手 发消息
发表于 21-10-12 12:12:58 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国北京
yysqu 发表于 2021-10-12 12:12
插着点火器跑也不是不行,就是电池遭不住

哈哈,再装个发电机
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