强迫症萌新的调车疑问，恳请前辈指点

请教前辈们几个问题，让萌新头疼不已，前来求助。
1. 前悬挂按理说，左右轮子的上下摆臂长度一样的话，两个轮子的camber应该是一样的，但是我把camber调一样以后，两个连杆长度差了0.5mm，这正常吗？ 重安了油压架还是差一点，会不会是油压架螺丝拧的力量不均匀产生的形变？ 要不要用扭矩螺丝刀呀...

2.拧连杆调阿克曼角的时候，束角也变了，束角调一样，阿克曼角就不一样，阿克曼角调一样，束角就不一样...也是和1一样的问题，角度一样的时候，连杆长度不一样，这得怎么搞...

3. 我有点强迫症，感觉调车快把我的强迫症治好了，正常调车的话，允许多大的误差呀，两个轮子角度不一样我就总感觉像穿鞋穿反了一样难受

恳请前辈们指点！
感激不尽！

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车重可能不是左右平均，所以很正常

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奇怪路人A 发表于 2021-10-12 16:08
车重可能不是左右平均，所以很正常

哎呀，好像是这个道理...

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奇怪路人A 发表于 2021-10-12 16:08
车重可能不是左右平均，所以很正常

同样强迫症心态快裂开了

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强迫症玩不了车改高置，避震油放空。玩姿态

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可以看看避震的行程是否一致，曾经我也是因为避震球头胶的距离拧得不一致导致左右两边轮子的camber不一样，至于拉杆长度大可不必在意，因为舵机的左右行程原因会导致左右的拉杆不一样长，当然这只是其中之一，原因有非常之多。其实相对于车子的长度数据我更在意的是下地跑的时候左右前后四个轮子的着地面积是否左右一致，毕竟只有车子跑起来时候的数据才是真实的对称数据。架空调车都是虚的

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开坦克德鲁伊 发表于 2021-10-12 17:48
可以看看避震的行程是否一致，曾经我也是因为避震球头胶的距离拧得不一致导致左右两边轮子的camber不一样，至于拉杆长度大可不必在意，因为舵机的左右行程原因会导致左右的拉杆不一样长，当然这只是其中之一，原因有非常之多。其实相对于车子的长度数据我更在意的是下地跑的时候左右前后四个轮子的着地面积是否左右一致，毕竟只有车子跑起来时候的数据才是真实的对称数据。架空调车都是虚的

学习了，我去检查下~ 谢谢~

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这么强迫症会玩的崩溃的，这个问题我以前也纠结，两边一模一样的长度，但是各种角度左右就是不一样。后面看开了，camber这些一样就行了拉杆差着点就不纠结那么多了……

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其实123这是一个问题111，这个问题上面很多车友说的都不错，都是一线经验可以查看一下。我也说一下我的看法，首先你没说是什么车架？我直接说问题就是前悬挂总成装的有问题，就好比yd2两片式前龙门支架上端先固定在前油压架上，下端要固定在车架上，四颗螺丝哈。然后这个刚刚组装的总成要与后上臂码连接，这里是两颗螺丝。后上臂码要与前二楼板支架(后龙门支架)连接在一起，这又是两颗螺丝。再连接到二楼板上，这又是两颗螺丝，后龙门支架与底板连接，又是两颗螺丝。一共12颗螺丝，这里面的旷量就是要在安装上找，其实旷量是把双刃剑，你调好了就是充分利用旷量，但是你调不好装不正那就是数据叠加1+1≠2的结果了

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GT27 发表于 2021-10-13 09:35
其实123这是一个问题111，这个问题上面很多车友说的都不错，都是一线经验可以查看一下。我也说一下我的看法，首先你没说是什么车架？我直接说问题就是前悬挂总成装的有问题，就好比yd2两片式前龙门支架上端先固定在前油压架上，下端要固定在车架上，四颗螺丝哈。然后这个刚刚组装的总成要与后上臂码连接，这里是两颗螺丝。后上臂码要与前二楼板支架(后龙门支架)连接在一起，这又是两颗螺丝。再连接到二楼板上，这又是两颗螺丝，后龙门支架与底板连接，又是两颗螺丝。一共12颗螺丝，这里面的旷量就是要在安装上找，其实旷量是把双刃剑，你调好了就是充分利用旷量，但是你调不好装不正那就是数据叠加1+1≠2的结果了

学习了！

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