这次报道的,是mk4。mk1重金属拆除,金属件逐步单出。 mk2极限轻,白菜给车友。翻灯180部落,不舍得用的壳子,也给车友开走了…… mk4的思路,是结合前期散组的经验,车身重量贴近标准,取缔后置电池架,同时降低动力传输过程中的能量损耗。目前能想到的,就是无拉杆舵机直联结构,以及传动齿轮数量(曾想过皮带,但是考虑到弹性张力损耗以及后期维护,劝退)。 mk4打造青单:sx3底板,碳纤维电池架,mk直驱系统,mk二楼板,usukani 3齿传动波箱,后扰流电调板,reved前下摆臂,reved前可调kpi轮杯,reved前接合器,reved碳纤维压板。mk1拆用:蜡包新款前上摆臂,蜡包后金属摆臂轮杯碟刹,yokomo金属前后油压架,yokomo臂码,全车pin,拉杆球头。 同时,为适用新场地较滑材质,插速器换钛合金接杯及马蹄胶,插速齿都是金属件,上黑泥油,不上差速油。 上图为mk4鸟瞰图,转向不追求过大,为练习贴车,改用6°前轮毂。发成品: 希望跑起来一切顺利。附mk0,名曰大姿态 附mk3,基恩士动力上身,名曰大心脏 |
M1998 发表于 2021-11-18 23:24 你这台YOKOKANI-yds,除了电设还需要啥,找我白嫖,贴我帖子里 |
BladeRunner 发表于 2021-11-19 09:32 求大佬多多关照。我什么都不会就只会漂移 |
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