本帖最后由 crossracing 于 21-11-26 14:07 编辑 4 {2 H& F; }' ^, b7 t6 D 5 M7 I& o8 w) g6 O) H Crossrc 推出EMO JT4 Crossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车 https://www.bilibili.com/video/BV1Lv411J7tK?spm_id_from=333.999.0.0 https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.06 | u+ q" D( k! A- B# J h( S JT4车型原于20世纪50年代,她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具,无论军用或民用、长途拉力、越野穿行,她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。 EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能:前置发动机(电机)、门桥、双速、差速器和差速锁。 用料十足的底盘能满足各种不同玩法,一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。# @/ i: N2 F7 f. j6 t( x& H 为了适应各种恶劣环境,全车轴承选用了ABEC3级别(竞赛越野车使用级别)的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。5 I5 A# W2 n5 J+ E' S! U- q9 t 减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合JT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs(带白点标记);后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用:原车标配15W 375CST,适合原车动力爬山穿越和户外攀爬,如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。: u- {: f" e' O( J; L, l% M JT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,JT4使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到降低底盘重心的效果。5 v. i, O2 Z. W2 d' U 为提升攀爬时的抓地性能,EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料,保证支撑力的前提下做到了最软级别,同时,RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂,性能与仿真质感兼得。 EMO JT4配置; V% x4 D( d. M- B EMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装:(以下为升级件介绍,不包含在套件中) 户外实拍0 d1 V7 P$ _+ p3 I2 |# G 更多产品资信请关注: * }" T b" i, F# s http://www.rcfans.com/forum.php?mod=group&fid=752& S' @, P9 ^2 [' }0 I, Y6 h http://www.cross-rc.com / _* }0 l4 z* C1 r, P5 S 8 s7 n7 U1 C- u. O X9 o ; ]/ Y' j+ @5 i# A- N* Q , c g% b0 s: l8 x$ {) ` . i- r' n" B# q0 ^3 P ; O8 p |" J* e8 b 6 j" x. c" [7 g7 C : ^' Z' x, n% H) Q $ o2 y' E2 y+ Z5 K 9 E% z( V' E# N) j/ O 5 q* ?4 h5 Z$ O H5 V; g r6 I |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016