TRX4 LC70皮卡 避震改修

TRX4想使用LC70这种皮卡车壳的话，后避震支架是会干涉后斗的安装。所以最初参考就是使用了卧式避震。但在安装卧式避震玩耍一阵后发现，卧式避震在上坡的时候对车架的支撑力度很弱，让抬头情况更严重了，并且由于卧式的连杆结构使得行程非常长，侧倾时候也更容易侧翻。

看到论坛大佬有倾斜避震的方法，在尝试后发现问题：不切内衬使用车架后大梁支架孔位的话，支撑力满满，但是攀爬车避震的避震桶比较长，会严重影响车架下压行程（这里其实可以尝试使用越野的避震）

所以不得不切掉部分内衬使用更倾斜的走线架的孔位。安装后就出现了和卧式避震接近的情况：支撑力不足，避震虽然能支撑起车架，但是在扭腰和攀爬情况下，会显得非常无力松垮。大致原因就是后悬挂的几何角度不合理了，为了让结构更稳固并且不影响行程活动情况下，尝试在后侧追加了液压杆（避震芯？），和倾斜安装的避震形成一个三角结构，后避震一下子就变得非常Q弹有力了




液压杆也限制了一些悬挂下落行程，解决了卧式避震后轮提起来变大长腿的情况。车高也有了更多下降调整的余量了，这是目前还没进行调整车高情况，后期会尝试调整。


扭腰也没有干涉情况。而且后轮支撑力提高，之前的“车壳与车轮的分离”的感觉减少很多……撒欢跑起步的时候后悬挂也不会突然下沉很多了。

这里就给各位trx4安装皮卡Lc70这类车壳的当作一种案例作为参考，集思广益。

来自苹果APP客户端

这卧式避震真心不行 还是斜着放 安逸 我是把后避震换的短的 目前效果不错

来自苹果APP客户端

大坑 发表于 2021-11-30 10:28
这卧式避震真心不行 还是斜着放 安逸 我是把后避震换的短的 目前效果不错

是的，纯粹穿越可能效果不错，因为行程大让屁股看起来扭的很大，但是遇到攀爬了实在尴尬

来自苹果APP客户端

都是高手

来自苹果APP客户端

能私信聊吗

来自苹果APP客户端

登登 发表于 2021-11-30 13:11
能私信聊吗

可以呀……

来自苹果APP客户端

登登 发表于 2021-11-30 13:40
13893677223加v吧

麻烦加一下啊

来自苹果APP客户端

你会发现装得太斜了  压缩不顺畅

可以边上斜着放减震，后面做成A字型外八减震

来自安卓APP客户端

楼主的后避震是90mm的吗？

来自苹果APP客户端