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TRX4 LC70皮卡 避震改修

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自由的EVA 论坛元老 发消息
发表于 21-11-30 09:15:39 |显示全部楼层 来自: 中国上海
TRX4想使用LC70这种皮卡车壳的话,后避震支架是会干涉后斗的安装。所以最初参考就是使用了卧式避震。但在安装卧式避震玩耍一阵后发现,卧式避震在上坡的时候对车架的支撑力度很弱,让抬头情况更严重了,并且由于卧式的连杆结构使得行程非常长,侧倾时候也更容易侧翻。

看到论坛大佬有倾斜避震的方法,在尝试后发现问题:不切内衬使用车架后大梁支架孔位的话,支撑力满满,但是攀爬车避震的避震桶比较长,会严重影响车架下压行程(这里其实可以尝试使用越野的避震)

所以不得不切掉部分内衬使用更倾斜的走线架的孔位。安装后就出现了和卧式避震接近的情况:支撑力不足,避震虽然能支撑起车架,但是在扭腰和攀爬情况下,会显得非常无力松垮。大致原因就是后悬挂的几何角度不合理了,为了让结构更稳固并且不影响行程活动情况下,尝试在后侧追加了液压杆(避震芯?),和倾斜安装的避震形成一个三角结构,后避震一下子就变得非常Q弹有力了




液压杆也限制了一些悬挂下落行程,解决了卧式避震后轮提起来变大长腿的情况。车高也有了更多下降调整的余量了,这是目前还没进行调整车高情况,后期会尝试调整。


扭腰也没有干涉情况。而且后轮支撑力提高,之前的“车壳与车轮的分离”的感觉减少很多……撒欢跑起步的时候后悬挂也不会突然下沉很多了。

这里就给各位trx4安装皮卡Lc70这类车壳的当作一种案例作为参考,集思广益。




大坑 论坛元老 发消息
发表于 21-11-30 10:28:47 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江牡丹江
这卧式避震真心不行 还是斜着放 安逸 我是把后避震换的短的 目前效果不错



点评

自由的EVA  是的,纯粹穿越可能效果不错,因为行程大让屁股看起来扭的很大,但是遇到攀爬了实在尴尬  详情 回复 发表于 21-11-30 11:30
自由的EVA 论坛元老 发消息
发表于 21-11-30 11:30:54 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国上海
大坑 发表于 2021-11-30 10:28
这卧式避震真心不行 还是斜着放 安逸 我是把后避震换的短的 目前效果不错

是的,纯粹穿越可能效果不错,因为行程大让屁股看起来扭的很大,但是遇到攀爬了实在尴尬
头像被屏蔽
发表于 21-11-30 12:25:52 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
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登登 RC 新手 发消息
发表于 21-11-30 13:11:48 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国甘肃
能私信聊吗

点评

自由的EVA  可以呀……  详情 回复 发表于 21-11-30 13:18
自由的EVA 论坛元老 发消息
发表于 21-11-30 13:18:53 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国上海
登登 RC 新手 发消息
发表于 21-11-30 13:52:05 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国甘肃

麻烦加一下啊
暧海飘香 终极 Fans 发消息
发表于 21-11-30 18:00:23 |显示全部楼层 来自: 中国广东中山
你会发现装得太斜了  压缩不顺畅
穿越车道 元老 Fans 发消息
发表于 21-11-30 18:23:26 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
可以边上斜着放减震,后面做成A字型外八减震
tsingtao110 元老 Fans 发消息
发表于 21-11-30 19:31:30 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山东
楼主的后避震是90mm的吗?

点评

自由的EVA  是的,前后都是90mm  详情 回复 发表于 21-11-30 21:25
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