MST FXX 2.0 和RMX2.0哪个更值得入手

紅鲤鱼绿鲤鱼 发表于 2022-03-12 11:42
你这样你描述相当到位，刚才玩了下樱花d5 油门配合转向是跟我之前玩的感觉不一样了。现在感觉掌控方向很好了。超后置有点惯性漂移的感觉。

这和前后轮比重有关，如果后轮比重大(大于40:60)，就会偏向油门操控了，原产的fxxd因为前后比重是在50:50到40:60之间，所以稳定性强，更偏向于手轮操控

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这么跟你说吧，rmx2.0加多个百来块的配件，你就可以玩到三个布局，超后置，后置，后高置，想想是不是感觉很香

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紅鲤鱼绿鲤鱼 发表于 2022-03-12 11:42
你这样你描述相当到位，刚才玩了下樱花d5 油门配合转向是跟我之前玩的感觉不一样了。现在感觉掌控方向很好了。超后置有点惯性漂移的感觉。

前置电机的车会因为头重给前轮更大的抓地力，所以循迹性会更好，后置车则需要油门辅助，这是我个人的理解

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技术是练出来的，不是换车架换出来的，等你炉火纯青了，再换好车架，一般说真的去比赛换好的车架也可以，d5s用比赛说真的也是可以的。差距也不是很大，我个人玩了很多车架，好车架无非就是姿态可调性好一点，

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好想买油房 发表于 2022-03-12 16:58
技术是练出来的，不是换车架换出来的，等你炉火纯青了，再换好车架，一般说真的去比赛换好的车架也可以，d5s用比赛说真的也是可以的。差距也不是很大，我个人玩了很多车架，好车架无非就是姿态可调性好一点，

赞同你的观点。确实换了好车架也是菜鸡

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好想买油房 发表于 2022-03-12 16:58
技术是练出来的，不是换车架换出来的，等你炉火纯青了，再换好车架，一般说真的去比赛换好的车架也可以，d5s用比赛说真的也是可以的。差距也不是很大，我个人玩了很多车架，好车架无非就是姿态可调性好一点，

不是可调性好 而是可快调  现在流行的趋势车架设计方面大同小异基本上都一样  就比谁调车方便  mst就走了个误区  mst走的是调车多样的路线  一台车好几种布局 现在流行的不是多种布局  而是调车的快捷方便  mc1那么火  布局和3.0不是一毛一样吗  但是mc1的调整比3.0方便很多  就简单的保养差速  3.0得拆一整块车尾  mc1简简单单拆个后板和后波箱盖就行  

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Azw 发表于 2022-03-08 17:16
几年前的d4更是这方面的典型，当然现在都没什么人玩d4了

d4玩明白的人 基本都自己造车了 改车那都属于日常操作了

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NB的司机 发表于 2022-03-22 12:43
d4玩明白的人 基本都自己造车了 改车那都属于日常操作了

是的，比如蜡包，他的fantasy一代就是基于d4做的，其实什么车玩通了，理论上是可以基于原来的车自己造车的

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