最近广州终于有了越野场,心思思想搞一台越野玩玩,最后在威哥的 谆谆善诱 下,入手了xb2,Xray大名已经知道很久了,就是没试过,那就试试吧,后驱越野结构简单,应该组装起来不太难 收货,激动开箱了 总的来说,Xray果然没让人失望,精度做工都没得弹,除了珠差稍微麻烦点,设计不错,但组装的步骤有些反人类了,整个组装过程最难的应该算珠差了,我也不明白为什么要分开珠差齿差两个版本 一波三折的珠差搞完后,波箱简简单单就搞好了 然后后担,后驱车组完这里,应该就完成一大半了 转向组无比顺滑,轻轻吹一口气都能吹得动,而且虚位接近0 好了,大体完成,这里没按说明书顺序,选择把避震最后装。 这套避震挺有意思的,装完后还要排油两次,同样是超级顺滑 电调动力拿出了我压箱底的酷跑,最后请忽略我凌乱的布线 |
珠差一般用在室外土场抓地不均匀且不足的后驱车上,抓地好的话一般会用齿差。 他们最大的区别在于带负载的时候表现会有不同: 珠差在on power的时候可以继续维持顺滑的左右动力分配,及时将多余的动力卸掉给没有抓地力的一边,不容易打滑,也比较稳定。 齿差在on power的时候则趋向于咬紧,限制左右动力的流动,表现更像LSD,在高抓地力且抓地比较平均的场地可以防止动力流失,也可以增加尾部灵活性。有些厂家甚至会推出主动式限滑齿差让车手进一步设定这种趋势。 |
开鸟撞飞机 发表于 2022-03-10 09:47 大佬所言甚是,受教了 |
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