[求问]田宫众多型号科普

玩了有几年Traxxas Losi Arrma Axial这些了，突然想入坑田宫，但是感觉田宫型号好多，什么TT02 GF01…完全不知所云有没有大佬给出个帖子科普一下，各个型号都是哪些车型，有何特点之类的

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田宫是最老的rc品牌之一，再加上这个田宫有炒冷饭以及魔改自家车架的癖好，所以产品数量非常多。光底盘就有大概超过350个。再加上田宫在不同时间段，生产的产品有很大的区别，我也只能凭记忆简单讲讲

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我先从田宫的早期产品开始说吧，田宫当时还是一个以做静态模型为主的厂家，所以造rc车的思路主要就是给静态模型加上电机和避震。比较具有代表性的产品就是“XR311战术支援车”。这一类产品最主要的特点就是还原度非常高，整体外观就是静态模型水平的。而且车架结构也高度还原原车结构。

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之后到了70年代末，进入了rc车的黄金时期，当时田宫还是相当疯狂的，造了不少当时的顶级电越。那段时间田宫的产品定位是很接近现在的xray的。底盘主要有防水金龟，orv(青蛙和斯巴鲁brat)，狐狸，热射等等。这些电越放到现在性能其实也不算差，但是由于材料的问题，它们几乎都是玻璃车。这段时期的电越还有另一个特点就是设计非常奇葩，比如使用弹簧(真的就是两根弹簧)作为前避震的青蛙，整个车加一起就俩避震器的热射等等。但是我觉得这种奇葩设计，放今天，其实也算是一个卖点。

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同时期，田宫还生产了一个叫做草蜢的廉价越野车，这个车是非常重要的一辆车。草蜢是一辆非常完美的商品，价格足够便宜，加上足够耐操。所以在当时就创下了销量奇迹。同时也让田宫走上了魔改草蜢的不归路。

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进入80年代后，大脚车文化兴起，田宫很敏锐的观察到了这个商机。他们生产了一辆叫做blackfoot的大脚车。实际上，这个blackfoot不能完全算为大脚车，因为它其实就是给之前提到的orv地盘装上了四个大轮胎，然后稍微修改了一下前避震。仅此而已，原厂动力下它甚至不能起步抬头。但是即便如此，它依然卖得很好(谁能拒绝一辆大脚车呢？)。

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之后田宫生产的另外两个大脚车，一个是利用草蜢地盘修改得来的CW-01，也就是午餐盒。另一个是走“高端路线”的4x4x4，也就是clod buster。CW01是后直桥，前独立悬挂，得益于悬挂行程长，姿态还算不错(在那个年代)。4x4x4则是前后直桥，4轮转向。然后就是尺寸非常大，轮子也大。4x4x4的设计在当时真的是极具吸引力，以至于在市场上把京商的USA-1一代逼入“绝境”。

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80年代末到90年代，田宫生产了一系列高性能电越。如top force，avante，VQS(这货是个大塑料车)，egress。但是由于rc车文化的没落，田宫当时也不好受。现在这些高性能电越被田宫当做复古车卖，但是价格真的非常贵。这些车其实性能放在今天也不算差，但是整体比较脆弱，而且买不到替换零件(坏了之后基本要自己制作零件来修理)。但是不得不说，这个年代的电越是真的帅。

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随着rc车的没落加上日本泡沫经济的破裂，田宫“看穿了一切”。做竞技车辆是没有前途的，娱乐车才有“钱途”。田宫将所有竞技类的产品移到了美国trf分部，田宫则全力生产娱乐车。大脚车这块，田宫则设计出了wr01。后来田宫根据wr01，继续研发出了wr02，gf01，wt01，g601，wr02cb，gf01cb等车。这个系列有一个非常厉害的地方，就是这些车几乎50％以上的零件都是通用的。这在极大降低产品生产成本的同时，还降低了买家后期维护自己rc车所花的钱。而且在实现以上功能的同时，这个系列每辆车的特点与手感都各不相同。wr01已经很少了，所以这里我也就不说了。wr02是一辆后驱车，转向之类的更灵活，手感更好，但是越野性能较差。gf01是辆四驱车，越野性能还算不错，是整个系列里比较均衡的一辆车。WT01是一辆1/10比例的车，性能较差，但是它尺寸大。g601是一个6x6的车，可以4轮转向。g601开起来手感很独特，跟开船一样，而且它的越野性能是真的顶，能够干掉同比例绝大多数攀爬车。
还有一个wr02c，是一个以wr02为基础设计(换皮)的q版拉力车。
后缀是cb则代表使用了长摆臂，后缀是tr则代表使用了门桥，后缀是ft则代表使用了履带。

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田宫F1这一块我不太了解，我就不乱说了。希望之后能有大佬补充吧。
还记得之前说的草蜢吗？田宫修改了草蜢的部分缺点，生产了一个叫做草蜢2的新地盘。基本上和草蜢没啥特别大的区别，但即便如此，耐操加便宜真的在市场上很吃香。之后田宫干脆生产了一个叫做dt的系列，整个系列基本上就是草蜢的精神续作。除了dt03以外，其他车的销量都是非常不错的(dt03其实也没多差，只是相对前辈而言稍微差了点)。dt的3个车其实差别蛮大的，他们唯一的共同点恐怕就是便宜加耐操。

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