Jeah 发表于 2022-07-04 17:48 大齿应该可以通用,我已经装车完成,你车到了自己试一下其他齿轮即可。 |
部分楼层回复慢很抱歉,我们继续。 试装挡泥板后发现此处透光,真实车辆的挡泥板都是黑色或白色等有颜色的,于是为了兼容更多车壳,直接喷黑处理。 附带的轮毂轮胎海绵是典型的菠萝拉力胎,耐用度还是很不错的,我的xv01也一直使用的这种。 整备齐活,最后上车尺调整角度。 注意调车时所有设备全部搭载,这样可以模拟车辆下地时候的悬架状态。 Xv02提供了原厂的空白设定表,很方便的记录自己的设定。 |
接下来放一下自己的设定,只起到参考作用,仍旧是每个人都有每个人的习惯。 在此说一下电设重量的问题, 长电约300g 短电约210g 电调+风扇约100g 无刷马达约170g 金属短身舵机约80g 接收机约10g 线材约10~30g 金属马达座模块约10~20g 所以 左侧舵机+短电+线材约300g 右侧电调+接收+马达+线材约300~305g 左右是基本相当的重量。 若用长电,则电池测偏重,需要在马达侧配重约80-90g 这也是我选择短电的原因。 |
醉心Prince 发表于 2022-07-04 18:16 感谢认可,整车垫片基本原厂都带,不需要额外购买,除了摆臂调节虚位需要两个3.1x5.5x0.5是我个人的,但是仍旧可以从原厂其他地方零件包里匀出来。至于避震上下运动干涉问题,请看我后文。 |
mzy460448629 发表于 2022-07-04 18:17 是否毁车更多取决于手法,mod组别的电房都是4.5t的,一样是胶齿甚至大齿都是64p的。 如果实在担心,可以将动力限制在50%即可,不需要额外购买动力,省下的钱可以购买一些金属臂码等升级件作用更大。 只是个人观点。 |
继续工作,接近尾声。 一,针对没有调车尺的小伙伴,只需要按照说明书的拉杆长度安装,注意四轮不要有奇怪角度即可。二,原厂的四角塑料保护罩起到固定防尘罩和保护设备舱的功能,且电池侧的前后两个保护罩实际是电池仓的开关。这也回答了许多朋友电池如何装卸的问题。如果用长电则需要拧掉两颗M3x10螺丝来使其旋转开启,并不方便。用短电则不需要任何其他操作,直接向后即可取出。特此说明。 三,悬架运动到最上端,前后轮胎与挡泥板并不会剐蹭。其中前轮具有转向功能,即便转到最大角度依旧不会剐蹭,可以放心。 |
ferrarifan 发表于 22-7-4 15:37 散热的确是。我相信很快会有人开发防尘网的。 |
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