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kaoyan116

终极 Fans 发消息

发表于 22-7-3 19:28:56 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

需要什么尺寸的拉杆

来自安卓APP客户端

点评

ferrarifan 转向：3x23 两根前后上摆臂：3x32 四根舵机：3x32 一根详情回复发表于 22-7-3 20:48

ferrarifan

贵宾 VIP 发消息

发表于 22-7-3 20:01:36 来自手机 |显示全部楼层来自：中国河南濮阳

继续，后差速上车与前差速无异，依旧需要注意垫片处理左右间隙与摆臂正反问题，完成状态见前二图，不适应说明书角度的可以据此参考，其余在此略过。

然后来到中直轴组件部分。
原厂给定为中央直轴状态，高情商就是前后50：50恒定输出。但是可以升级中差速与中央限滑。原厂已经做好了升级件等你欢迎光临

依旧直接抛干货：
一，中轴除接杯外其余全部塑料，虚位是有的，细节玩家或强迫症患者可以考虑升级金属相关配件。
二，中轴部分有两根pin，分别为9.8mm与9mm，颜色有区分注意辨别，银色在前深色在后，说明书也有提示，但非常容易混淆。
三，浅色pin的固定采用了很常见的圈型卡簧设计，安装时可以先将卡簧半套在接杯上然后等待pin插入后用螺丝刀将卡簧顶到位。实测轻松愉快。若你安装时满头大汗不妨参考。
四，中央传动两根轴是完全等长的铝合金轴，注意安装前别忘记将祖传的红色海绵塞入前后中央接杯。安装好后前后几乎没有旷量。
五，有模友问马达部分尺寸。实测马达仓长度在58～60mm左右，但是尾部是异形。正常的3656有感无刷马达没有任何问题，3660问题也不大，但是3660要注意后出线的问题。至于宽度，因为适配1:10马达所以直径几乎都为36mm左右，也没有任何问题。相对于TC01来说可以称之为富裕的电设空间了。
中央组件安装后整体效果如图。

来自苹果APP客户端

sandar

元老 Fans 发消息

发表于 22-7-3 20:08:06 |显示全部楼层来自：中国安徽合肥

车壳柱有没有改装tt02/xv01孔位的可能？

点评

ferrarifan 这也是我关心的，总装后会试一下，我手边一众田宫车壳迫不及待。详情回复发表于 22-7-3 20:49

young仙僧

RC 新手发消息

发表于 22-7-3 20:12:02 |显示全部楼层来自：中国重庆

ferrarifan 发表于 22-7-3 20:01
继续，后差速上车与前差速无异，依旧需要注意垫片处理左右间隙与摆臂正反问题，完成状态见前二图，不适应说 ...

看起来540L马达按照木有问题了，哈哈

点评

ferrarifan 幸福了详情回复发表于 22-7-3 20:49

ferrarifan

贵宾 VIP 发消息

发表于 22-7-3 20:12:09 来自手机 |显示全部楼层来自：中国河南濮阳

紧接就是马达装车。
在此阐述一下电设选择的思考。
不玩水的前提下，因xv01我使用了8.5t有感无刷动力套装，几乎没有全油门的时刻。故查看了一下马达收纳盒。此次选择了13.5t有感无刷马达来适配xv02，有一定扭力也兼顾一些速度，会比田宫白皮猪快不少。已经够用。电调则选择了最常见的HW stock电调，小巧整齐，是之前M车上闲置下来的。对付10车拉力不在话下。舵机则直接短身舵机即可。
玩水的朋友还是建议直接选择防水动力套装，但依旧需要勤检查传动与轴承部位。
马达安装与间隙调节小技巧：
Xv02的马达座为整体设计，并非tt系列单独马达座且固定孔位调节的方式。而是靠两颗纵向螺丝滑动调节间隙并锁紧，所以并不容易调节齿轮间隙。建议先将两颗螺丝拧入但不完全锁紧然后装车，待调整好马达齿与大齿间隙，后使用一只2.5mm球头内六角螺丝刀拧紧即可。需要注意的是，原厂状态下大齿是有一定虚位的。