继续,后差速上车与前差速无异,依旧需要注意垫片处理左右间隙与摆臂正反问题,完成状态见前二图,不适应说明书角度的可以据此参考,其余在此略过。 然后来到中直轴组件部分。 原厂给定为中央直轴状态,高情商就是前后50:50恒定输出。但是可以升级中差速与中央限滑。原厂已经做好了升级件等你欢迎光临 依旧直接抛干货: 一,中轴除接杯外其余全部塑料,虚位是有的,细节玩家或强迫症患者可以考虑升级金属相关配件。 二,中轴部分有两根pin,分别为9.8mm与9mm,颜色有区分注意辨别,银色在前深色在后,说明书也有提示,但非常容易混淆。 三,浅色pin的固定采用了很常见的圈型卡簧设计,安装时可以先将卡簧半套在接杯上然后等待pin插入后用螺丝刀将卡簧顶到位。实测轻松愉快。若你安装时满头大汗不妨参考。 四,中央传动两根轴是完全等长的铝合金轴,注意安装前别忘记将祖传的红色海绵塞入前后中央接杯。安装好后前后几乎没有旷量。 五,有模友问马达部分尺寸。实测马达仓长度在58~60mm左右,但是尾部是异形。正常的3656有感无刷马达没有任何问题,3660问题也不大,但是3660要注意后出线的问题。至于宽度,因为适配1:10马达所以直径几乎都为36mm左右,也没有任何问题。相对于TC01来说可以称之为富裕的电设空间了。 中央组件安装后整体效果如图。 |
ferrarifan 发表于 22-7-3 20:01 看起来540L马达按照木有问题了,哈哈 |
紧接就是马达装车。 在此阐述一下电设选择的思考。 不玩水的前提下,因xv01我使用了8.5t有感无刷动力套装,几乎没有全油门的时刻。故查看了一下马达收纳盒。此次选择了13.5t有感无刷马达来适配xv02,有一定扭力也兼顾一些速度,会比田宫白皮猪快不少。已经够用。电调则选择了最常见的HW stock电调,小巧整齐,是之前M车上闲置下来的。对付10车拉力不在话下。舵机则直接短身舵机即可。 玩水的朋友还是建议直接选择防水动力套装,但依旧需要勤检查传动与轴承部位。 马达安装与间隙调节小技巧: Xv02的马达座为整体设计,并非tt系列单独马达座且固定孔位调节的方式。而是靠两颗纵向螺丝滑动调节间隙并锁紧,所以并不容易调节齿轮间隙。建议先将两颗螺丝拧入但不完全锁紧然后装车,待调整好马达齿与大齿间隙,后使用一只2.5mm球头内六角螺丝刀拧紧即可。需要注意的是,原厂状态下大齿是有一定虚位的。 |
ferrarifan 发表于 22-7-3 20:12 澡盆底盘,拿去玩水,电设真的是泡澡了 |
kaoyan116 发表于 2022-07-03 19:28 转向:3x23 两根 前后上摆臂:3x32 四根 舵机:3x32 一根 |
sandar 发表于 2022-07-03 20:08 这也是我关心的,总装后会试一下,我手边一众田宫车壳迫不及待。 |
houmingbo 发表于 2022-07-03 20:26 所言极是,澡盆玩水可以养鱼了 |
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