大佬,请问一下 我漂移车上用的速龙120A v2.1+surpass rocket v3 10.5,可以直接移植到拉力上吗? |
舵机臂方面,一如既往的舍去了原厂舵机保护。直接采用金属舵机臂。因为转向系统球头过高的原因,建议选择加高舵机臂,减少额外角度带来的分力过大问题。 |
赵小涛 发表于 2022-07-03 22:56 理论上是可以的。电调只是设置项的设置方式不同而已,而专用漂移马达会更加注重柔和的加速线性,这在拉力上并不矛盾。 |
这差速伞齿居然是塑料的 |
车壳柱/附件/避震部分 车壳柱问题,有车友问到可否与tt01/xv01通用车壳孔位。我的答案是后面可以直接通用,前面也能做到,但是需要额外配件。 原因是xv02的前车壳柱孔位与ta08这种落场电房一致,在海绵bumper上面。也就对应了田宫车壳前部两组孔位中的靠前孔位。但是稍微留心就会发现,xv02的前后避震架是通用的,只是前避震架少了安装车壳柱的孔位而已。那么我们另购一块后避震架装在前面即可解决该问题。但是需要注意的是,后避震架比前面要高,悬架行程会有改变,同时部分前面比较低的车壳会影响安装。 至于车壳柱本身,后车壳柱与tt02通用,前车壳柱则不行。 值得一提的是,这次田宫给车壳柱配备了横向稳定杆,能够大幅度降低车壳晃动,这个给绝对好评,因为很早时候我就自己制作该部件了,效果显著。这次直给省去不少时间。 小附件部分,原厂提供了防倾杆小零件但并未配备防倾杆,想必是作为升级件后期单独出售。对于注重侧倾姿态的拉力车型来说,防倾杆是否安装完全取决于个人。其他例如马达理线夹,amb感应器支架等根据个人情况选择安装即可。 来到重头戏避震,pro版直接给了金属避震是应该也是必须,该部件还是非常重要的。活塞也是白色pom材质不需要清理水口。安装需要注意的地方较少,除了绿油要给够用来防漏外,不要忘记在避震芯下部内测安装2只黑色O圈。注意颜色是黑色即可。透明的O圈用于下口防漏。 此外田宫还多给了关于避震的许多小配件,应该是清理之前库存的板件,可以留作日后改造用。 将避震灌好放入吸奶器静置,今晚的工作就暂时告一段落。 |
胡进ache 发表于 2022-07-03 23:26 感谢认可,祝看帖愉快。 |
tq01237 发表于 2022-07-03 23:49 其实,on road车型许多都是塑料伞齿,上至xray,yokomo品牌的顶级竞赛电房,下至tt01/02娱乐平跑。已经是许多年的常见配置了,需要注意的反而是精度与防漏。 |
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