后驱slash加配重会不会提升车身姿态

Vosa 发表于 2022-09-22 10:32
我后驱slash车架前部加了配重，换硬簧，稀油，车3.5公斤左右。姿态无敌帅。当然了，至于坏不坏看手法。小起伏路拉个灰还能怎么坏法呢？

我的想法跟你差不多 能分享下你的这些配置吗 参考一下

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wszlxhh 发表于 2022-09-22 11:12
我的想法跟你差不多 能分享下你的这些配置吗 参考一下

楼上提到的绝版猪笼，pl蓝色那款避震，油好像350或者400记不清了……淘宝五金店定制1.5线径弹簧钢，原厂金属转向组，金属蝴蝶架。配重块全塞车头部分。大概塞了80吧……也忘了。

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车壳用毛粘帖在侧防撞

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Vosa 发表于 2022-09-22 11:54
楼上提到的绝版猪笼，pl蓝色那款避震，油好像350或者400记不清了……淘宝五金店定制1.5线径弹簧钢，原厂金属转向组，金属蝴蝶架。配重块全塞车头部分。大概塞了80吧……也忘了。

好 我研究一下

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wszlxhh 发表于 22-9-22 11:10
我最开始的想法是把避震调到最高行程然后加重点车壳 也不知道对不对

虽然后驱也很有乐趣
但是我感觉小rey更适合你
毕竟带防滚架 后直桥结构 姿态仿真更好
而且进群你就会发现 玩这车的人大多都在追求如何增大行程。。。

鲁F飙车一族 发表于 2022-09-23 10:28
虽然后驱也很有乐趣
但是我感觉小rey更适合你
毕竟带防滚架 后直桥结构 姿态仿真更好
而且进群你就会发现 玩这车的人大多都在追求如何增大行程。。。

觉得它配件贵 还爱翻车就没选 价格也高

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wszlxhh 发表于 2022-09-23 10:48
觉得它配件贵 还爱翻车就没选 价格也高

传统独立传动布局短卡的处在低重心的稳定性，后直桥的仿真向车架是没法跟它比的，后直桥的重心为了姿态行程量就架设的特别高

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圣主 发表于 2022-09-21 22:31
超人的金属护底是哪家的，买不到了，现在只有彩色的，巨丑

他那部看视频好像并没有更换金属前后翘板，都是原厂的尼龙件，高重心死老鼠前后支撑的翘板原厂就够用，最多刮擦战损的样子很难看，但目前玩到现在还没看到有断过的情况，原厂这两块板还是很抗性十足耐用的，金属的部分就是猪笼，integy那时候给后驱slash出的配重猪笼架，货号是INTT8026，轱辘超人用的jconcept的轮毂拧自带仿真螺帽，额外轮胎前轮粘的前导向胎，动力换的无刷动力。rpm的马达罩子，后保险杠，挡泥板

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wszlxhh 发表于 2022-09-21 17:30
旋钮调节应该是跟加垫片效果一样的 前后避震弹簧都很软 只不过前面的行程感觉不是很长

试过，不过后来发现加长后的效果并不显著，它前部因为高重心的版本转向组在底下，外面靠那个前部翘板固定，但是同时这个固定转向组的翘板“吃”掉了避震原来可以压缩的一部分行程量，导致你避震改的压缩程度再长，总有一部分压缩空间被翘板占掉一大部分，下楼梯如果高度差过大还是径直的跑下去你会发现翘板一直跟地面摩擦接触，前部避震应当压缩活动的部分没完全施展开。改善这个就得换lcg低重心底盘把原来转向组挡出来缩回上面去

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其实等玩到那个程度，姿态执着的越深，也差不多是考虑转后直桥车架的短卡的时候了

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